ROC（王中王世界車王爭霸賽）

世界車王爭霸賽（Race of Champions，ROC）

定義同核心定位
世界車王爭霸賽，英文全稱 Race of Champions，簡稱 ROC，中文亦譯作「王中王冠軍車手挑戰賽」，係由 IMP 公司創辦人弗雷德里克·約翰遜同法國拉力傳奇車手米歇爾·莫頓一齊發起嘅年度職業賽車賽事。賽事創辦於 1988 年，原本係為咗慶祝世界拉力錦標賽創辦十周年，並紀念喺 1986 年科西嘉拉力賽中唔幸身亡嘅芬蘭車手亨利·托伊沃寧。ROC 嘅核心定位並非單一賽車領域嘅錦標賽，而係匯集一級方程式、世界拉力錦標賽、勒芒耐力賽、納斯卡、印地賽車、世界房車錦標賽等同頂級賽事冠軍車手嘅「全明星週末」，被譽為「每年世界職業賽車界嘅壓軸大戲同年終慶典」。

起源同早期發展
首屆 ROC 於 1988 年喺法國巴黎附近嘅蒙萊里賽道舉行，参赛者包括 1979 年至 1988 年間嘅全部八位 WRC 世界冠軍。決賽喺兩位芬蘭車手之間展開，尤哈·坎庫寧擊敗蒂莫·薩洛寧，成為歷史上首位「王中之王」。此後十餘年間，ROC 喺加那利群島搵到穩定嘅舉辦地，賽事重心長期偏向拉力車手。1999 年，國家杯（Nations Cup）正式引入，首次將場地賽車手同摩托車手納入賽事體系；2001 年起，非拉力車手首次獲得角逐個人冠軍嘅資格。

賽道同競賽形式
2004 年係 ROC 發展史上嘅分水嶺。賽事從加那利群島移師巴黎法蘭西體育場，首次喺體育場館內搭建臨時賽道，以平坦嘅瀝青路面取代此前嘅泥濘土路，並將單賽道改為平行雙賽道佈局。呢一改革極大提升咗賽事嘅觀賞性同電視轉播效果，令現場觀眾能夠將比賽全貌盡收眼底。賽道由專業施工隊伍喺約四日內搭建完成，對體育場草坪無損害。平行雙賽道通過交叉橋連接，車手同時發車，喺內外圈各行駛相同路段，確保競賽公平性。

賽事架構：車手杯同國家杯
ROC 由兩個核心賽事構成，通常喺連續兩日內分別舉行。國家杯喺首日進行，由兩名同國籍車手組隊參賽，旨在決出「世界上最快嘅國家」。每個國家嘅兩名車手分別同對手進行一對一較量，若總比分戰平，就由雙方獲勝車手進行加賽決勝。車手杯喺次日舉行，16 名車手以個人身份參賽，通過小組賽同單敗淘汰制角逐「王中之王」頭銜。決賽採用三局兩勝制，最終勝者被授予亨利·托伊沃寧紀念杯。

統一賽車原則
ROC 最具辨識度嘅規則係「統一賽車」原則。所有參賽車手喺每一輪比賽中使用完全相同嘅賽車，車型涵蓋拉力賽車、房車、電動車、越野車等多種類別，且每輪比賽用車隨機分配。呢一規則剝離咗車手喺各自領域中嘅裝備優勢，令勝負完全取決於駕駛技術、適應能力同臨場判斷。參賽車輛歷史上包括奧迪 Quattro S1、保時捷 911 GT3、大眾 Polo WRX、FC2 Rallycross、Polaris RZR、斯巴魯 BRZ tS、豐田 GR86 Cup 等多種車型。

歷史冠軍同經典對決
ROC 歷史上湧現出多位傳奇冠軍。法國車手塞巴斯蒂安·勒布以五次奪冠保持車手杯歷史紀錄，分別於 2003、2005、2008、2022 與 2025 年登頂。德國組合麥可·舒馬赫同塞巴斯蒂安·維特爾喺 2007 至 2011 年間實現國家杯五連冠，係賽事歷史上最具統治力嘅國家杯組合。瑞典車手馬蒂亞斯·艾克斯特羅姆曾經喺 2006 與 2007 年兩度奪得車手杯，係 ROC 歷史上最受歡迎嘅參賽者之一。

2025 年雪梨站同勒布嘅歷史性雙冠
2025 年 3 月，ROC 首次在澳洲雪梨嘅雅高體育場舉行，賽道全長 1 公里，吸引咗包括勒布、維特爾、鮑達斯、米高·舒馬赫、科特·布施、約翰·克里斯托弗森等 20 名車手參賽。勒布喺首日同維克多·馬丁斯搭檔為法國隊贏得國家杯，次日又喺車手杯決賽擊敗澳洲本土車手察茲·莫斯特，成為 ROC 三十三年歷史上首位喺同一賽事中包攬國家杯同車手杯嘅車手。莫斯特作為馬蒂亞斯·艾克斯特羅姆嘅替補參賽，先後戰勝鮑達斯、科特·布施同維特爾闖入決賽，展現咗 ROC 跨領域競技嘅不可預測性。

2027 年惠靈頓前瞻
ROC 將於 2027 年 1 月 9 日至 10 日首次登陸新西蘭，喺惠靈頓嘅 Hnry Stadium 舉行。已確認參賽嘅車手包括四屆 F1 世界冠軍塞巴斯蒂安·維特爾、現役 F1 車手華特利·鮑達斯、新西蘭拉力明星海登·帕頓以及澳洲 Supercars 冠軍察茲·莫斯特。賽事將延續傳統格式，喺體育場內搭建臨時瀝青賽道，進行國家杯同車手杯兩項角逐。惠靈頓站嘅門票分為銅、銀、金、鉑金同起終點五個等級，單日票起價 49 紐西蘭元，週末套票起價 74 紐西蘭元。