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K-Car 係日本輕型汽車類別，日文稱「軽自動車」，羅馬字寫作 Keijidōsha。呢個名稱唔係指單一品牌、車系或者固定車款，而係按車身尺寸、載客量、載重量同引擎排氣量劃分嘅汽車類別。K-Car 起源於20世紀中期日本嘅特定政策環境，其後由小型運輸工具逐步融入日常生活，形成兼具汽車設計同社會文化意義嘅現象。
K-Car 嘅分類以一組明確上限為基礎。車身長度、闊度同高度分別不得超過3,400毫米、1,480毫米同2,000毫米；車廂座位最多四個；載貨重量最多350公斤；引擎排氣量上限為660毫升。車輛需要同時符合呢啲條件，先屬於相應嘅輕型汽車規格。
呢套分類方式直接限制車輛可佔用嘅外部空間、可搭載人數、貨物重量同動力單元容積。相比一般乘用車，K-Car 嘅尺寸同排氣量較細；方正而緊湊嘅車身亦成為常見形象，令有限車身範圍可以配置乘員或載物空間。
K-Car 嘅技術構成圍繞四項分類條件展開。車身結構要收納喺指定長、闊、高範圍內；座艙配置受四座上限約束；承載設計需要控制於350公斤載貨重量之內；引擎則以660毫升排氣量為最高界線。呢啲條件共同構成 K-Car 嘅基本規格框架，但唔代表所有 K-Car 採用完全相同嘅車身造型或機械設計。
早期代表車款亦反映細排氣量汽車嘅技術發展。1958年上市嘅 Subaru 360 採用結構簡單、便於維護嘅設計，當時售價約38萬日圓，公布油耗為每公升25公里。1967年推出嘅 Honda N360 配備兩汽缸、四衝程風冷引擎，最大輸出31 PS，推動相關產品向四衝程動力發展。1969年，Subaru 再發布 R-2。
第二次世界大戰後，日本工業同經濟處於低迷階段，運輸工具成為推動運輸業發展嘅基礎。富士汽車株式會社嘅百賴晉六設計出細排氣量汽車 Subaru 360；該車喺1958年上市後，成為 K-Car 普及過程中嘅代表產品。其後 Honda N360 等車款加入，令輕型汽車由著重簡單結構同維護便利，逐步加入唔同引擎技術方案。
K-Car 主要屬於運輸載具，規格同時涵蓋載客同有限載貨用途。受車身、座位、載重及排氣量上限約束，相關產品集中於細型化設計。隨住呢類汽車喺日本社會普及，K-Car 亦由一套車輛分類規格演變成國民級生活方式，並形成以微型汽車設計及使用文化為核心嘅社會現象。
