F1 黃旗（Yellow Flag）

F1 黃旗（Yellow Flag）

定義與核心概念
黃旗，英文係 Yellow Flag，係 F1 賽事中經常出現嘅旗號訊號，用於警告車手前方賽道存在危險情況。黃旗嘅本質係一種減速警告，要求車手喺通過相關賽段時降低速度並禁止超車。根據危險程度嘅唔同，黃旗分為單黃旗同雙黃旗兩種級別，兩者喺減速要求同應對措施上存在顯著差異。

單黃旗規則
單黃旗表示賽道旁或部分賽道上有障礙物，例如賽車停喺賽道一側或碎片散落喺賽道邊緣。車手看到單黃旗後須減速行駛，禁止超車，並做好改變行駛方向嘅準備。靜止嘅單黃旗通常用於警告賽道外有事故或危險，車手應放慢速度並小心駕駛。喺練習賽同排位賽中，車手須證明其未嘗試做出有意義嘅單圈成績。

雙黃旗規則
雙黃旗表示賽道被部分或全部阻擋，或賽道人員正喺賽道上或賽道旁作業。車手看到雙黃旗後須顯著減速，禁止超車，並做好改變方向或停車嘅準備。國際汽聯前主席麥克斯·莫斯利曾明確解釋，雙黃旗意味著“大幅減速並準備停車”。喺排位賽或衝刺排位賽中，任何穿過雙黃旗賽段嘅單圈成績將被刪除。

2026 賽季處罰標準
2026 賽季，國際汽聯對黃旗違規嘅處罰標準進行咗進一步明確。處罰嘅核心原則係：車手有責任向裁判證明其已充分減速。裁判喺評估時會重點關注車手喺事發地點前後嘅油門、剎車同轉向輸入情況。一種證明合規嘅方法係：單黃旗情況下，通過旗區嘅用時較此前類似條件下增加至少 5%；雙黃旗情況下，增加至少 15%。評估“類似條件”時會考慮輪胎配方、輪胎狀況、燃油載荷、能量部署同天氣條件。此外，任何喺黃旗或雙黃旗下失控嘅賽車通常都會被調查。

違規處罰
黃旗違規嘅處罰力度取決於違規嘅嚴重程度。喺黃旗下超車係嚴重違規行為，通常會被處罰通過維修站，甚至可能被取消資格。2026 年荷蘭大獎賽中，Alpine 車手科拉平托因喺黃旗下超車被罰通過維修站，隨後又因未適當減速再被罰 10 秒。墨西哥大獎賽練習賽中，新秀車手施瓦茨曼因喺黃旗下超車被處以下一場比賽罰退 5 位嘅處罰。若車手喺黃旗期間未顯著減速，可能被罰退起步位置並記超級駕駛證罰分。

同綠旗嘅銜接
當危險解除、賽道恢復安全後，賽會會出示綠旗，表示賽道已恢復正常狀態，車手可恢復全速行駛並重新獲得超車權限。綠旗通常出現喺黃旗區域之後，標誌著該賽段黃旗警告嘅結束。

歷史沿革
黃旗規則隨 F1 安全標準提升而不斷細化。2014 年日本大獎賽比安奇事故後，國際汽聯對雙黃旗嘅執行標準進行咗全面審查。2014 賽季起，賽道被細分為 20 個賽段，車手減速幅度被量化到具體數字，單黃旗要求車手喺特定賽段嘅速度比其最快成績慢 0.2 秒，雙黃旗要求慢 0.5 秒。這一改革使黃旗違規嘅判定更加精確，減少咗裁判嘅主觀判斷空間。