F1 積分系統

F1 積分系統

定義同核心機制
F1 積分系統係世界一級方程式錦標賽用於評定車手總冠軍同製造商總冠軍歸屬嘅核心計量體系。每場大獎賽同衝刺賽中，車手依據完賽排名獲得相應積分，兩支車隊旗下所有車手嘅積分總和則構成製造商積分。積分系統自 1950 年 F1 創辦以來經歷多次調整，現行規則自 2010 年起實施，並在此後針對衝刺賽、最快圈速等環節進行咗局部修訂。

大獎賽積分分配
每場大獎賽正賽嘅前十名車手可獲得積分，具體分配為：冠軍 25 分，亞軍 18 分，季軍 15 分，第四名 12 分，第五名 10 分，第六名 8 分，第七名 6 分，第八名 4 分，第九名 2 分，第十名 1 分。第十一名及以後完賽嘅車手唔計積分。呢個計分體系自 2010 年啟用，取代咗此前僅前八名獲得積分嘅舊規。

衝刺賽積分
由 2021 年起，F1 喺部分大獎賽週末引入衝刺賽，通常係星期六舉行，路程大約為正賽嘅三分之一。衝刺賽僅前八名車手獲得積分，依次為 8 分、7 分、6 分、5 分、4 分、3 分、2 分、1 分。2026 賽季共設六個衝刺賽週末，分別位於中國、邁阿密、加拿大、英國、荷蘭同新加坡。一個衝刺賽週末嘅理論最高得分係 33 分，即正賽冠軍 25 分加衝刺賽冠軍 8 分。

最快圈速積分變遷
最快圈速積分制度經歷咗多次調整。1950 年至 1959 年間，F1 曾經設立最快圈速積分，車手創造正賽最快圈就可以獲得 1 分。此後該制度被取消長達六十年。2019 年，FIA 重新引入最快圈速積分制度，規定車手必須進入正賽前十名方可獲得該積分。然而，呢個制度喺實施期間引發爭議，2025 賽季起，FIA 正式取消最快圈速積分，完賽排名成為唯一計分依據。

特殊情況嘅積分規則
當大獎賽因故無法完成全部路程時，FIA 採用遞減式積分系統。若比賽喺完成兩圈後但不足 25% 路程時終止，僅前五名車手獲得 6 分至 1 分；完成 25% 至 50% 路程時，前九名獲得 13 分至 1 分；完成 50% 至 75% 路程時，前十名獲得 19 分至 1 分；完成 75% 以上路程時，授予全額積分。若比賽未完成兩圈綠色旗條件，則唔授予任何積分。

積分同冠軍歸屬
車手總冠軍由賽季積分最高嘅車手獲得，製造商總冠軍則由兩支車手積分總和最高嘅車隊獲得。若賽季結束時出現積分相同嘅情況，F1 採用倒序比較系統判定冠軍歸屬：首先比較分站冠軍數量，多者勝出；若仍相同，則依次比較亞軍數、季軍數，直至分出高下。