CHAdeMO 充電標準

CHAdeMO 充電標準係日本主導嘅電動車直流快速充電技術標準，佢嘅名稱源自日語"CHArge de MOve"（充電即行駛）同"充電時間短如茶歇"嘅雙重含義。該標準由日本五大汽車製造商（豐田、日產、三菱、富士重工）同東京電力公司於 2010 年聯合發起成立 CHAdeMO 協會，而家已發展成為擁有超過 500 個成員嘅國際性組織。

技術特點

CHAdeMO 標準嘅核心理念圍繞安全、可擴展、易用同統一四大原則建構。佢嘅技術架構採用控制器局域網絡（CAN）總線作為通信介面，憑藉抗噪性強同檢錯能力高嘅特點，實現車輛電池管理系統同充電樁之間嘅實時一對一通信，根據電池狀態動態調節充電電流。

喺安全設計方面，CHAdeMO 標準具有嚴格嘅多重保護機制：充電器內置隔離變壓器將直流輸出端同交流電網隔離；交流側同直流側均配置漏電監測裝置，一旦檢測到漏電即自動切斷輸入電源；車輛同充電器之間透過雙通信線路（CAN 訊號同導引訊號）確保故障時充電立即停止；連接器配備機械鎖止同電氣鎖定雙重保護。

CHAdeMO 係全球首個且而家唯一支援V2G 雙向充放電功能嘅國際快充標準。日產聆風等車型已透過該協議實現最高 22kW 嘅反向供電，可向家庭負載供電同參與電網調頻。

協議演變

CHAdeMO 協議經歷多次迭代，功率等級不斷提升：CHAdeMO 1.0（2010 年，62.5kW）為初代版本；CHAdeMO 1.1（2015 年）支援動態電流調節同 V2H 功能；CHAdeMO 1.2（2017 年）將功率提升至 200kW；CHAdeMO 2.0（2018 年）支援 400kW（400A×1kV）。

2020 年發布嘅 CHAdeMO 3.0係跨代升級，由中國電力企業聯合會同 CHAdeMO 協會共同開發（項目命名為"ChaoJi"），最高支援900kW（600A×1500V），覆蓋重型卡車同巴士嘅充電需求。呢個版本採用全新"ChaoJi"介面，物理上兼容中國 GB/T 2015 標準，引入液冷散熱技術，充電器體積更細。

2026 年 6 月發布嘅 CHAdeMO 2.1喺現有連接器基礎上實現功率提升至 800kW（800A），並首次納入即插即充（Plug and Charge）功能規範，由本田同 PLUGO 聯合開發，採用 CAN 通信同遠程信息處理結合嘅安全認證方案。

全球應用同挑戰

截至 2022 年 5 月，CHAdeMO 標準已喺全球 98 個國家部署約 4.91 萬個充電樁。主要適配車型包括日產聆風、三菱 Outlander 插電混合動力、標緻 iON 等。

然而，呢個標準正面臨嚴峻挑戰。喺北美市場，特斯拉 NACS 標準加速整合，馬自達、索尼本田移動出行等日系車企已宣布北美車型轉投 NACS。喺歐洲，CCS2 標準佔據主導。CHAdeMO 嘅市場份額持續收縮，而家應用範圍主要收縮至日本本土。CHAdeMO 協會正透過參與 ChaoJi 全球標準合作、強化 V2G 差異化優勢等策略應對競爭。