AEV 機器人

**AEV 機器人**（後更名為應用電動車，簡稱應用 EV）係源自澳洲嘅自動駕駛電動車製造商同工程技術公司，由行政總裁朱利安·布羅德本特喺二零一五年喺墨爾本創立。公司專注於開發模組化、軟件定義嘅自動駕駛電動車解決方案，以「可編程出行載體」為核心理念，致力於顛覆咗有百年歷史嘅傳統汽車製造模式，為低速、特定場景嘅自動駕駛提供更具經濟性同可擴展性嘅技術路徑。

## 發展歷程

AEV 機器人嘅創立源於創辦人對汽車產業變革嘅深度洞察。行政總裁朱利安·布羅德本特擁有接近二十年通用汽車（General Motors）美國同澳洲公司工作經驗，先後擔任高級概念組合規劃總監同創新總監，參與過霍頓（Holden）VY 同 VE Commodores 等車型開發同全球 Zeta 後驅平台嘅設計。喺接觸谷歌、MetroBee 等科技公司嘅過程中，佢敏銳地察覺到出行即服務（MaaS）同電子商務正喺重塑交通業態，但市場上缺乏專門為科技公司同數字化應用打造嘅車輛平台。於係佢辭去高管職位，回返澳洲，喺二零一五年創立咗 AEV 機器人，希望好似智能手機革命咁，重塑城市出行嘅底層邏輯。

二零一九年一月，AEV 機器人喺拉斯維加斯國際消費電子展（CES）上高調發布咗模組化車輛系統（Modular Vehicle System，簡稱 MVS）嘅概念原型。該系統由純電驅動嘅輕量化模組化底盤同可互換嘅功能座艙（Pods）組成，允許用戶根據出行、物流、配送、零售等不同場景定制車身，係汽車業首次提出「硬件平台 + 可編程軟件」全棧構想嘅方案之一。同年，公司向開發者群體開放咗不同等級嘅編程交互介面，推動開發者社區構建出行應用生態。

經過前期概念開發，AEV 機器人逐步將產品從概念階段推向商業化。公司更名**應用電動車（應用 EV）** 後，聚焦於工業、物流同商業場景嘅自動駕駛功能型車輛，旗艦產品為第六代「Blanc Robot」。截至二零二五年年底，應用 EV 已擁有二十輛在役車隊，另有八十台第六代 Blanc Robot 準備部署，喺採礦抑塵、廠區內物流等真實環境中安全營運。

二零二六年一月，應用 EV 完成咗五千八百萬美元嘅 B 輪融資。該輪融資由澳洲國家重建基金公司（NRFC）領投三千零七十萬美元，日本郵政資本、Barrenjoey 同鈴木汽車公司等跟投，用於 Blanc Robot 嘅量產同規模化部署。日本郵政既係投資人，亦成咗早期客戶，雙方正喺探索喺人口減少同司機短缺嘅日本城市運營自動駕駛配送車輛。

## 品牌矩陣/產品線

AEV 機器人嘅產品策略從根本上打破咗「一車一用」嘅傳統模式，主要圍繞**Blanc Robot 平台**同**模組化車輛系統 MVS** 兩大技術架構構建產品線。

***Blanc Robot（第六代）***：應用 EV 嘅旗艦車型，係一款無駕駛艙（cab-less）設計嘅純電自動駕駛機器人車輛，採用平坦嘅可配置底盤，可根據不同應用場景部署為多功能自動化物流車、廠區運輸車、降塵車輛等。車輛已實現真實場景營運，包括喺採礦環境中執行抑塵任務，以及服務製造型客戶嘅廠區間物流。Blanc Robot 嘅底盤由鈴木汽車公司提供，而電子系統同軟件則喺澳洲完成生產同集成。

***模組化車輛系統 MVS（展示平台）***：二零一零年 CES 上發布嘅概念展示平台，奠定咗公司嘅技術哲學。MVS 由一個純電驅動嘅輕量化模組化底盤同可對接嘅定製座艙（Pods）組成，底盤集成電池、輪轂電機同四輪轉向功能，整车嘅行駛控制完全由交互介面數碼化完成。該設計允許用戶根據需求隨時換裝客運、貨運、餐飲零售、移動辦公等功能艙，實現「同一個底盤，多種用途」嘅目標。

***太陽能輔助原型車（二零二零）***：公司同澳洲可再生能源署（ARENA）合作開發嘅太陽能輔助車型。車輛通過集成車頂太陽能板，可覆蓋最高百分之六十嘅日常能量需求，同時採用更小嘅電池組，僅需普通二百四十伏特插座即可完成充電，無需專用充電基礎設施。

## 市場表現

應用 EV 嘅商業化已進入真實部署階段。截至二零二五年年底，應用 EV 擁有二十輛營運車輛，另有八十台第六代 Blanc Robot 已準備就緒，隨時可投入部署。公司採用「租賃 + 許可」（lease-and-licence）嘅商業模式，並已連續三年實現盈利。日本郵政既係投資人，亦係早期客戶，其遍布日本嘅超過八萬輛郵政車隊為應用 EV 提供咗廣闊嘅擴張空間。二零二六年年初，日本郵政已開始應用呢啲自動駕駛配送車解決日本城市人口減少、缺乏本地司機嘅配送難題。

B 輪融資由澳洲國家重建基金公司領投三千零七十萬美元，Barrenjoey 同日本郵政資本跟投，早期仲獲得鈴木汽車公司同 St Baker 嘅投資支持。公司現有員工一百一十三人，並將新增二十五個技能型崗位。喺全球自動駕駛行業仍處喺原型試驗階段嘅環境下，Ready 100+嘅部署計劃使應用 EV 走出咗由原型到量產嘅轉折性一步。

## 核心技術

應用 EV 嘅核心技術體系圍繞「軟件定義車輛」理念構建，包括以下四大維度：

***模組化純電平台與四輪轉向技術***：Blanc Robot 同 MVS 均基於純電驅動輕量化模組化底盤，集成輪轂電機同四輪轉向功能。四輪轉向技術使得車輛可以喺低速下實現高機動性（如原地轉向），特別適合城市道路末端物流同廠區作業場景。

***數字控制系統***：應用 EV 自行研發咗一套「數字控制系統」（proprietary digital control system），該系統由軟件同電子系統耦合組成，能夠支持自動駕駛車輛喺全球最高安全標準下，喺人跡罕至或對駕駛員有危險嘅惡劣環境中穩定運行。創辦人朱利安·布羅德本特將呢個平台比喻為「交通領域嘅應用商店」——開發者可以為唔同嘅任務場景「編寫」車輛行為，好似為手機開發應用程式咁。

***可互換座艙架構（Pods）***：底盤之上通過標準化介面對接功能座艙（Pods），官方預設七種及以上常規用途車身，客戶仲可根據業務需求進行特殊定制，覆蓋由人員通勤、貨物配送到零售展示等多樣化場景。

***太陽能輔助補能***：部分原型車集成咗車頂太陽能面板，可覆蓋最高百分之六十嘅日間能量需求。呢個設計配合小型化電池組，使車輛可從普通二百二十伏特至二百四十伏特家用插座直接充電，唔依賴專用快充設施，顯著降低咗對專用電網設施嘅依賴。

## 海外佈局

應用 EV 總部位於澳洲墨爾本 Croydon South，生產製造同軟件集成均喺澳洲進行。底盤供應源自日本嘅戰略合作夥伴——鈴木汽車公司，鈴木既係底盤供應商，亦持有公司股權，確保咗供應鏈嘅穩固。公司喺布里斯班同美國密歇根州設有辦公室，作為技術合作同北美業務拓展嘅橋頭堡。

喺商業拓展方面，日本郵政資本為 B 輪主要投資人兼早期客戶，應用 EV 正積極推動其自動駕駛配送車輛喺日本公共道路嘅測試同營運部署。公司同帝人集團（Teijin Group）簽署咗聯合開發協議，合作開發下一代零排放車輛嘅基礎技術，以滿足日本經濟產業省「由油井到車輪」嘅全程零碳排放標準。喺全球自動駕駛賽道，其直接競爭對手包括美國 Nuro（低速遞送機器人）、中國 AutoX 同加拿大 ISE 等。

## 未來展望

二零二六年係應用 EV 由原型驗證階段邁向規模化量產嘅戰略轉折年。B 輪融資獲得嘅五千八百萬美元將專門用於 Blanc Robot 嘅商業化量產同大範圍部署，目標係向採礦、製造業同快遞物流等行業大規模交付營運車輛。公司已連續三年盈利，「租賃 + 許可」嘅輕資產模式正喺幫助日本郵政等大客戶解決因人口減少同老化帶來嘅勞動力短缺問題，未來有望推廣至歐洲、中東同亞太更多市場。

喺產品迭代層面，第六代 Blanc Robot 嘅一百台部署計劃將大幅豐富真實場景營運數據庫，為下一代自動駕駛算法嘅訓練提供高質量數據閉環。公司有望將產品線由低速作業車輛逐步拓展至中速末端物流同市區內公共接駁場景。作為澳洲少數實現盈利並獲國家基金加持嘅自動駕駛公司之一，應用 EV 承載住澳洲本土工程技術能力復甦嘅產業期望，目標係成為全球自動駕駛專用車輛領域嘅重要參與者，推動由燃油車輛向零排放、軟件定義車輛嘅根本轉型。