A.J.福伊特（A.J. Foyt）是美國賽車史上最具統治力亦最全能的車手。他是首位四度贏得印第安納波利斯500的車手，亦是唯一一位同時贏得印第500、迪通拿500、迪通拿24小時與勒芒24小時耐力賽的傳奇人物。在橫跨四十餘年的職業生涯中，他在開輪式方程式、NASCAR、跑車賽與泥地短道賽之間無縫切換，以67場印地賽車勝利及七次奪得USAC全國總冠軍的紀錄，保持著美國開輪賽車的最高成就。
福伊特於1935年出生於休斯敦，父親是一名機械師兼業餘賽車手。他於中學時期輟學成為機械師，18歲便開始駕駛父親改裝的Midget賽車參賽。1956年，他在明尼蘇達州博覽會上以42名車手中的最快圈速技驚四座，隨後贏得首場Sprint Car賽事勝利，自此進入USAC的視野。
1958年，福伊特首次出戰印第500，但直至1960年才贏得首場印地賽車勝利。1961年，他在印第500中與埃迪·薩克斯上演了當時歷史上差距第二接近的終點對決，以8.28秒的微弱優勢奪冠，成為首位在衛冕USAC全國冠軍的同時贏得印第500的車手。賽後他獲悉，比賽第二圈發生了一宗嚴重致命事故，兩位好友戴夫·麥克唐納與埃迪·薩克斯在火海中不幸喪生，勝利的喜悅被徹底沖淡。
1964年是福伊特職業生涯中最具統治力的一年。他在14場USAC全國賽事中贏得10場，包括奪得第二座印第500冠軍，該項單季勝場紀錄至今依然無人能破。當時福特廠隊攜蓮花-福特賽車強勢來襲，但占·奇克與卜比·馬殊文相繼因機械故障退賽，柏尼利·鍾斯則在進站時因燃油爆炸遺憾出局。福伊特駕駛著自己信賴的Offenhauser路斯特賽車穩紮穩打，在混亂之中脫穎而出。
1967年，福伊特與丹·格尼搭檔駕駛福特Mk IV出戰勒芒24小時耐力賽。這對美國車手組合由第二個小時起便確立領先優勢，最終以創紀錄的325圈強勢奪冠，將原紀錄推高了超過200公里。福伊特自此成為歷史上唯一一位在同一年贏得印第500與勒芒24小時耐力賽的車手。在同年的印第500中，他駕駛Coyote-Ford賽車第三度封王，終結了柏尼利·鍾斯的渦輪賽車神話。
1977年，42歲的福伊特駕駛Coyote賽車第四次贏得印第500，成為歷史上首位達成此項殊榮的車手。這場勝利距離他首次奪冠已過去16年，跨越了前置引擎與後置引擎兩個技術時代，他亦是唯一一位在兩種引擎佈局賽車上皆贏得過印第500的車手。
福伊特的跨界競逐能力在NASCAR賽場上同樣得到完美印證。他在1963年至1994年間參加了128場NASCAR盃系列賽，奪得7場分站勝利，當中包括1964年Firecracker 400及1972年迪通拿500。此外，他還曾三度奪得USAC量產車賽事總冠軍，並兩次贏得IROC全明星賽冠軍。
福伊特的職業生涯伴隨著多次嚴重意外。1966年密爾沃基站，其座駕起火燃燒，導致其雙手及面部嚴重燒傷；1990年於Road America的撞車事故更險些令其雙腿殘廢。1991年，年屆55歲的他重返印第500並取得排位賽第二名起步，展現出驚人的毅力。1993年從印地賽車正式退役後，他轉型為車隊老闆繼續活躍於賽壇，其創立的A.J. Foyt Racing於1999年由肯尼·布拉克駕駛贏得印第500總冠軍。
福伊特至今仍保持著USAC生涯159場勝利的紀錄，並在印地賽車、Sprint Car、Midget以及量產車四個組別中均取得超過20場勝仗。美聯社將他評選為「世紀車手」之一，他亦於2000年入選國際賽車名人堂。由休斯敦街頭的舊車改裝少年，到美國賽車史上最全能的冠軍車手，福伊特的職業生涯定義了一個時代——在那個時代，一位車手可以同時兼任機械師、工程師與全方位競爭者，而「Super Tex」正是這項傳統最後、亦是最耀眼的化身。
