電池梯次利用

電池梯次利用係指對退役動力電池進行檢測、分類、拆分、重組等處理，將其應用於對電池性能要求較低的其他領域的循環再利用方式。當動力電池的剩餘容量下降至初始容量的 70% 至 80% 時，已無法滿足電動車的續航要求，但其仍具備相當的能量儲存能力，可透過梯次利用在儲能、低速電動車等場景中繼續服役，直到容量進一步衰減後再進入再生利用環節。

核心應用場景

梯次利用的核心邏輯在於“適材適用”——根據退役電池的剩餘容量與性能狀態，匹配不同能量密度與使用強度的應用需求。主要應用場景包括：

儲能系統係現時梯次利用最主要嘅應用方向，涵蓋工商業儲能、電網調峰、戶用儲能及可再生能源消納等場景。梯次電池成本低於新電池約 30%，適用於對功率密度同循環壽命要求相對寬鬆的儲能場景。於電網側，梯次電池可用於負荷調節、削峰填谷與應急備電，有助提升可再生能源消納率。

低速電動車與電動工具方面，部分電池被改造用於低速電動車、電動叉車等設備，該類車輛功率負載小、續航要求低，能夠有效吸納退役電池中剩餘壽命尚可的電芯。部分企業已建立以梯次電池為核心的低速車動力系統改裝業務，並喺農村出行、電動物流等細分市場實現應用落地。

備用電源方面，梯次電池喺通訊基站、數據中心、軌道交通等場景中作為應急備用電源得到實際部署。以 5G 基站為例，運營商可透過規模化部署梯次電池實現備用電源升級與成本控制。中國鐵塔股份有限公司已大規模梯次利用退役動力電池用於通訊基站備電。

技術流程

退役動力電池的梯次利用主要涵蓋評估檢測、分類分選、系統集成與安全管理等關鍵技術環節。技術流程包括：透過電化學阻抗譜、容量衰減測試等手段精準評估電池剩餘壽命與健康狀態；採用標準化自動化拆解設備實現電池模組同單體電芯的分離，透過性能匹配進行系統優化重組；喺系統層面，透過電池管理系統集成剩餘容量監控、溫度管理同安全保護功能，應用熱失控防護同故障診斷技術確保系統穩定運行。

政策與行業動態

動力電池梯次利用的政策體系經歷咗從方向引導到制度落地的三個階段，目前己初步覆蓋從回收到利用的全生命週期。截至目前，我國已發布動力電池回收利用國家標準 22 項，涵蓋回收通用要求、拆解規範、餘能檢測等多個方面，有力支撐咗行業規範發展。工信部從 2018 年到 2024 年已先後發布 5 批次共計 156 家舊動力電池綜合利用“白名單”企業，其中梯次利用企業數量總計 105 家。截至 2024 年底，中國白名單企業梯次利用產能為 204.2 萬噸/年。

值得注意係，2026 年 4 月 1 日起施行嘅《新能源汽車舊動力電池回收同綜合利用管理暫行辦法》喺術語定義中調整咗綜合利用範圍，不再採用“梯次利用”的概念，而是明確“任何組織或者個人不得將舊動力電池直接或者加工後用於電動自行車以及法律、行政法規同強制性標準禁止使用嘅其他領域”。這一調整旨在消除市場對梯次利用產品的認識誤區，避免不合規產品流入市場。

主要挑戰

梯次利用行業面臨多重挑戰。安全風險方面，退役電池喺長期使用中內部發生多種不可逆反應，如 SEI 膜增厚、鋰枝晶形成、電解質分解等，導致熱失控風險增加，安全評估難度大。快速鑑定技術方面，退役電池的健康狀態涉及容量、內阻、溫度響應等多維參數，快速準確鑑定係前提，但現時檢測設備成本高昂、數據處理複雜。市場亂象方面，非正規渠道的回收商透過高價競購倒賣獲利，導致合規企業盈利困難，梯次利用產品質素參差不齊，“正規軍干不過小作坊”的現象普遍存在。

此外，梯次利用產品的安全標準尚未納入國家強制認證目錄，電池性能評估尚無統一技術規範，跨部門監管協同不足等問題仍需解決。