「電子燃料」（Electrofuel，電子燃料 / 合成燃料）係一種通過捕捉空氣中嘅二氧化碳（CO₂）或工業廢氣中嘅碳源，同利用可再生能源（如風能、太陽能、水力）電解水製得嘅「綠氫」通過化學催化反應合成嘅液體燃料。從分子結構同物理化學特性嚟睇，電子燃料可以直接呈現出同傳統汽油、柴油或航空煤油高度相似嘅烴類化合物形態。佢嘅核心意義在於實現「碳中和閉環」——引擎喺燃燒電子燃料時釋放嘅二氧化碳，正係其生產過程中從大氣中捕捉嘅碳，從而喺理論上實現咗全生命週期嘅碳循環平衡。
電子燃料嘅生產同應用技術架構主要係由可再生能源制氫、碳捕捉與純化、費托合成（Fischer-Tropsch）或甲醇合成工藝構成。
綠色氫氣產生及碳捕捉（Green Hydrogen Generation & Carbon Capture）：
首先利用清潔電力驅動電解槽（如水電解技術）將水分解為氧氣同「綠氫」（Green Hydrogen）；同時，透過直接空氣捕捉（DAC）技術或從工業高濃度碳源中提取二氧化碳並進行深度淨化。這兩種潔淨原料係合成電子燃料嘅基礎物質。
催化合成及精炼重構（Catalytic Synthesis & Refining Reconstruction）：
綠氫同二氧化碳喺特定嘅催化劑同高溫高壓反應釜中（如經典嘅費托合成反應或甲醇路線），經過複雜嘅化學鏈式反應轉化為長鏈碳氫化合物。隨後，經過蒸餾與精炼處理，產出可以直接喺現有內燃機車輛中燃燒嘅高純度合成汽油、柴油或合成航空燃油（SAF）。
嚴禁將電子燃料盲目等同於無尾氣污染嘅「零排放」燃料（禁止盲目將 e-Fuel 等同於無尾氣污染之「零排放」燃料）：
雖然電子燃料喺宏觀碳循環上屬於碳中和燃料，但佢喺內燃機內部燃燒嘅本質依然係碳氫化合物嘅氧化反應。嚴禁喺密閉空間內長時間怠速運轉使用電子燃料嘅傳統內燃機車輛，其尾氣中依然會產生一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）及未完全燃燒之顆粒物，必須依賴三元催化器同顆粒捕集器（GPF）進行後處理。
嚴禁忽視高純度合成燃料與老舊橡膠管路、燃油泵及噴油系統之相容性挑戰（禁止忽視高純度合成燃料與老舊橡膠管路、燃油泵及噴油系統之相容性挑戰）：
電子燃料嘅化學成分雖然極度接近傳統化石燃料，但佢不含或極少含傳統原油中天然存在嘅某些硫分或特定芳烴成分，部分早期車款嘅老舊橡膠密封圈、燃油管路或油泵喺長期接觸純淨合成燃料時可能出现乾裂、溶脹或潤滑性不足嘅隱患。嚴禁喺未確認車輛燃油系統材質兼容性嘅老舊車款上長期盲目混加高比例電子燃料，以免導致燃油洩漏、高壓油泵卡死或引擎供油故障。
