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雙碳目標係中國向世界作出嘅莊嚴承諾，即二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。雙碳目標係中國推動經濟社會全面綠色轉型嘅核心戰略，已從理念轉化為可量化、可考核嘅硬約束，並從“約束性任務”全面轉向經濟增長嘅“牽引力”。
碳達峰指二氧化碳排放量喺某一時間點達到歷史最高值，之後進入持續下降通道。中國承諾喺2030年前實現碳達峰，“十五五”時期（2026-2030年）係碳達峰嘅攻堅期同決勝期。
碳中和指通過植樹造林、節能減排、碳捕集等形式，抵消自身產生嘅二氧化碳排放量，實現二氧化碳“零排放”。中國承諾喺2060年前實現碳中和。
雙碳目標已形成"1+N"政策體系。“1”係頂層設計綱領文件（2021年國務院印發嘅《2030年前碳達峰行動方案》）；“N”係各領域、各行業嘅配套實施方案。2026年3月，“十五五”規劃《綱要》將“積極穩妥推進同實現碳達峰”作為獨立章節；同年6月，國務院審議通過《“十五五”碳達峰行動方案》，標誌住實施路徑進一步明晰。
關鍵量化指標包括：
到2030年，單位GDP二氧化碳排放比2025年降低17%，非化石能源消費佔比達25%
“十五五”期間單位GDP能耗下降10%左右
到2030年，新能源汽車保有量佔比特力爭達30%，新能源營運交通工具保有量佔比達25%
“十五五”末，綠色低碳產業規模預計突破20萬億元
汽車產業喺“十五五”碳達峰行動方案中被3次提及，被定位為交通領域降碳攻堅嘅核心抓手。汽車串聯製造、資源、交通三大碳達峰關鍵板塊，減碳路徑聚焦三條主線：
產業升級與多元動力並行。壯大純電、混動新能源賽道，同時佈局氫、氨、甲醇等零碳燃料，構建多元動力並行嘅產業新格局。路線圖3.0明確，到2040年新能源乘用車滲透率將達85%以上，含內燃機乘用車（HEV、PHEV、REEV）仍將佔三分之一左右。
循環經濟同資源回收。加強廢舊動力電池、報廢汽車嘅規範化回收同精細化利用，發展再製造產業。汽車搭載大量鋼材、鋁材及鋰、鎳、鈷等稀缺資源，循環經濟通過拆解再生可大幅減少上游高耗能工序碳排放。
交通場景低碳替代。持續提高新能源汽車保有量，加快公共領域車輛電動化，支援新能源重卡規模化應用，建設零碳公路運輸通道。車輛行駛階段燃料燃燒產生嘅直接排放佔行業總碳排放約70%，係減碳嘅主戰場。
碳排放總量同強度雙控制度取代傳統嘅能耗雙控，係雙碳目標落地最關鍵嘅制度變革。這標誌住綠色轉型嘅“指揮棒”從“用咗幾多能源”轉向“排咗幾多碳”，精準引導全社會從依賴化石能源向清潔能源轉型。
2026年4月，中辦、國辦正式印發《碳達峰碳中和綜合評價考核辦法》，將碳排放雙控要求納入黨內法規體系，有力督促各級黨委政府落實碳達峰責任。
喺雙碳目標框架下，減碳正從“可選項”變為“必選項”。企業面臨長期確定性同短期不確定性嘅矛盾：雖然強制性法規尚未成型，但碳邊境稅（如歐盟 CBAM）、低碳供應鏈資源緊缺、綠色金融標準趨嚴等趨勢已明確。車企需盡快摸清範圍一、二、三碳排放基線，佈局無悔舉措（節能技改、綠電替代），並搶佔綠鋁、綠鋼、再生塑料等低碳材料資源。
汽車行業碳排放總量預計2028 年先於國家承諾達峰，2040 年碳排放總量較峰值下降 60% 以上。雙碳目標正倒逼汽車產業從規模擴張全面轉向綠色提质。
