長途巴士

1. 定義與功能定位

長途巴士，又稱長途客運班車，係指使用大型客車喺城市、鄉鎮及其他聚落之間，按照固定路線、時間、站點同班次運送乘客嘅公共交通服務方式。佢嘅核心功能係連接高鐵網絡難以覆蓋嘅毛細血管區域，為旅客提供中長距離嘅出行服務，係城市綜合交通運輸體系嘅重要組成部分，同航空、鐵路及私家車並列為最主要嘅四種城際運具選擇。

2. 營運模式與分類

根據《道路旅客運輸及客运站管理規定》，道路客運經營包括班車客運、包車客運同旅遊客運三種形式：

• 班車客運：按固定路線、時間、站點、班次運行，係長途巴士最典型嘅形式，按經營區域分為一類（跨省）、二類（省内跨市）、三類（市内跨县）同四類（县内）客運班線。

• 包車客運：以運送團體旅客為目的，根據用戶約定嘅路線行駛，唔沿途招攬散客，可分為省際包車同省内包車。

• 旅遊客運：以運送旅遊觀光旅客為目的，路線至少有一端喺旅遊景區（點）。

3. 行業現狀與變革

長途巴士行業正經歷深刻嘅供给侧變革。全國公路營業性客運量喺2012年達到 355.7 億人次峰值後持續下滑，2022 年跌至 35.5 億人次。高鐵嘅競爭同傳統“站到站”模式嘅僵化係客源流失嘅主要原因。
然而近幾年，長途巴士以新模式“復活”：2025 年全國定制客運路線總數超 1.13 萬條，“十四五”期間年均增長 36.9%。以成渝便民快巴為例，單程票價低至 50 元（高鐵二等座約 150 元），運行一週上座率超 98%。廣東城際大巴憑藉線上售票同靈活站點將票價壓至 10 元左右，車內提供免費 Wi-Fi 同充電口，出現咗“一票難求”嘅景象。

4. 安全規範與乘車須知

根據道路客運安全管理規定，長途客運車輛單程運行里程超過 400 公里（高速公路直达超過 600 公里）嘅，應配備 2 名及以上駕駛員。客运站嚴格執行“三不進站、六不出站”管理規定，包括無關車輛不進站、超載客車不出站、乘客不系安全帶不出站等。
乘客應到正規客运站或通過官方線上平台購票，唔乘坐私攬客源、無營運資質嘅車輛，全程系好安全帶，唔攜帶易燃易爆物品上車。發現超員、超速、疲勞駕駛等情況可向交管部門舉報。

5. 發展趨勢

• 定制客運與靈活化：倚靠互聯網平台，實現線上售票、自主選擇上下車位點，靈活程度堪比網絡叫車；部分路線採用 7 至 9 座商務車提供“上門接、送到家”服務。

• 新能源化與低成本化：大巴全面採用新能源車型，營運成本大幅壓縮，站點設喺地鐵口、公交站旁，不進站、少人工，使低價成為可能。

• 填補高鐵盲区：精準定位高鐵覆蓋唔到嘅縣城、偏遠景區同跨城通勤、就醫、上學等高頻場景，成為幹線交通嘅“微循環”補充