達喀爾汽車組
定義與核心地位
達喀爾汽車組係達喀爾拉力賽中參賽車輛最多、競爭最為激烈嘅組別，涵蓋從原型越野車到量產改裝車嘅多個子類別。汽車組嘅競賽核心在於車手與領航員嘅配合，領航員負責喺無路標嘅沙漠與荒野中依據路書導航，車手則需喺極限地形中保持速度同賽車嘅機械完整性。2026年達喀爾拉力賽汽車組共有81個車組參賽，係各組別中規模最大嘅。
組別架構
達喀爾汽車組（唔含卡車）目前正式分為四個主要組別。Ultimate組（原T1）係汽車組中嘅最高級別，賽車採用鋼管車架同四輪驅動，具備大馬力同長行程懸掛，開發自由度最大，係廠隊爭奪總冠軍嘅主戰場。Stock組（原T2）為量產改裝組，賽車基於原廠底盤同引擎進行安全改裝，係最接近市售硬派越野車嘅組別。Challenger組（T3）使用輕型原型越野車，定位為Ultimate組嘅青訓層級。SSV組（T4）則為全地形車類別，門檻相對較低。
2026賽季競爭格局
2026年達喀爾拉力賽汽車組總冠軍由卡塔爾名將納賽爾·阿提亞奪得，呢係佢職業生涯第六次贏得達喀爾汽車組車手總冠軍。阿提亞駕駛達契亞Sandrider賽車，為達契亞喺該項賽事中奪下首個總冠軍。福特車隊嘅西班牙車手納尼·羅馬同瑞典車手馬蒂亞斯·埃克斯特羅姆分列總成績第二、三位。九屆世界拉力錦標賽冠軍塞巴斯蒂安·勒布喺本屆賽事中首次無緣領獎臺。
中國車手表現
中國車手韓魏以汽車組第26名完賽，創下本屆中國車手最佳戰績。九江車隊嘅鹿丙龍同陶永明分別以第27名、第34名完賽，陶永明仲攞咗本屆賽事嘅“新人獎”。
Stock組嘅復興
2026賽季達喀爾汽車組嘅一個顯著變化係Stock組（量產改裝組）嘅復興。國際汽聯同賽事組織方ASO為該組別制定咗新嘅技術規則，旨在讓基於量產車型嘅賽車重新具備競爭力，並吸引更多製造商參與。路虎衛士拉力車隊以衛士Dakar D7X-R賽車參加該組別，賽車基於衛士OCTA嘅量產車體打造，保留咗原廠4.4升雙渦輪增壓V8發動機同八速自動變速箱，但配備咗550升油箱、競賽規格防滾架及35英寸輪胎等專屬升級。豐田同樣喺該組別中投入廠隊力量，同路虎展開直接競爭。
