達卡爾馬拉松賽段

達卡爾馬拉松賽段

定義與核心機制
馬拉松賽段係達卡爾拉力賽入面最嚴苛嘅特殊賽制，佢唔係單一賽段，而係由兩個連續嘅特殊賽段（SS）組成。喺呢兩個賽段之間，車組被完全隔離於車隊後援體系之外，須喺沙漠中嘅極簡營地自行完成賽車維修並過夜，隨後繼續下一賽段嘅角逐。賽會設置馬拉松賽段嘅核心目的，係為咗縮小資金雄厚嘅大車隊同勢單力薄嘅個人車手之間因為資源差距造成嘅不公平競爭，喺同等條件下對車手同賽車進行一次為期兩日嘅壓力測試。

無後援隔離規則
馬拉松賽段期間，車隊後援團隊被嚴格禁止進入馬拉松大營，車手無法獲得技師、機械師或任何外部技術支援。車手只能依靠隨身攜帶嘅工具同備件自行維修賽車，同組別車手之間允許互助，但跨組別協助被禁止。對於摩托車組而言，這意味著車手在完成數百公里高速騎行後，仲要親身完成鏈條更換、濾芯清潔、機油補充等維修作業，任何重大機械故障都可能直接導致退賽。

維修時限與輪胎管控
封閉維修區內設有很嚴格嘅時間規定。RallyGP 組車手僅有 30 分鐘維修時間，Rally2 組為 60 分鐘。若超時，可喺接受 1 小時罰時嘅前提下延長 30 分鐘，但延長完後車手將被強制離場。輪胎管理係馬拉松賽段嘅另一項核心限制：整個馬拉松期間禁止更換輪胎或車輪，車手之間互換車輪同樣唔被允許。這意味著車手需在兩日超過一千公里嘅賽事中，憑住同一套輪胎完成沙漠、碎石同沙丘嘅連續考驗，保胎策略成為決定成敗嘅關鍵因素之一。

2026 賽季嘅賽制演變
2026 年達卡爾拉力賽喺沙特阿拉伯舉行，共設兩個馬拉松賽段。賽會引入咗"Bivouac Refuge"混合賽制，融合咗經典馬拉松規則同"48 小時計時"概念：車手喺馬拉松營地過夜時，賽會只提供床墊、睡袋、帳篷及一份餐食配給，營地無任何基礎設施。T5.2 後援卡車被允許抵達營地協助車手，且車手維修唔再受時間限制，呢一項調整喺一定程度上緩解咗摩托車組車手獨自維修賽車嘅極端負擔。