車載光通訊技術

車載光通訊技術係一種利用光纖取代傳統銅纜，喺汽車內部實現高速數據傳輸嘅通訊技術。佢以光波為資訊載體、光纖為傳輸介質，被視為支撐下一代智能聯網汽車電子電氣架構嘅關鍵技術。

隨著汽車智能化程度提升，車載數據量正經歷爆炸式增長。傳統銅纜喺頻寬、重量同抗干擾能力上已逼近物理極限。

頻寬瓶頸：L3 級自動駕駛嘅單車數據頻寬需求預計將從當前嘅 10-50Gbps 邁向100Gbps 以上。單個 4K 螢幕嘅頻寬需求已超 10Gbps，而一根銅纜嘅傳輸上限僅約 10Gbps。
電磁干擾：新能源汽車嘅 800V 高壓平台會產生強電磁場，干擾銅纜信號。光纖作為絕緣介質，天然免疫電磁干擾，能確保智駕系統通訊嘅可靠性。
輕量化需求：光纖重量僅為銅纜嘅五分之一，顯著減重有助於提升續航。

目前，車載光通信主要存在兩大技術路線，國內外均有佈局：

技術路線	核心特點	主要代表方
光纖以太網	遵循 IEEE 802.3cz 車規標準，支持點對點高速傳輸。	赫千科技、KD 半導體、中際旭創
車載無源光網絡 (V-PON)	借鑒光纖到戶嘅 PON 技術，支持點對多點傳輸，架構更靈活。	中國信科、烽火通訊、中興通訊

行業共識係短期內採用 「光纖骨幹 + 銅纜支線」 嘅光電混合架構，而非一步到位全光網絡。

車載光通訊主要解決高頻寬場景下嘅數據傳輸痛點：

大規模應用臨近：2026 年被業界視為車載光架構嘅商用元年。長安汽車已在啟源 E07 車型上採用千兆以太網主幹環網，為光通訊演進奠定基礎。
產業鏈佈局加速：赫千科技與理想汽車聯合研發嘅車載光通訊台架已通過 A 樣交付；烽火通訊嘅 V-PON 方案已在東風商用車上完成4 萬公里路試；均聯智行與中際旭創嘅聯合方案也已在大眾汽車總部亮相。
標準逐步完善：IEEE 802.3cz 標準為光模組奠定車規級基礎，國內相關標準工作組也在積極推進中。

車載光通訊正從技術驗證期向大規模應用過渡，係破解智能汽車「數據洪流」難題嘅關鍵路徑。