行人保護系統（Pedestrian Protection System） 係現代汽車安全技術嘅重要組成部分，旨在透過主動預警同被動緩衝等手段，喺不可避免嘅車撞行人事故中最大程度降低對行人嘅傷害等級。隨著汽車安全法規日益嚴格，呢個系統已經由豪華車嘅專屬配置逐漸向主流車款普及，成為衡量車輛安全性能嘅關鍵指標之一。
行人保護技術嘅普及，同國家強制性法規嘅推動密不可分。我國於2025 年 1 月 1 日正式實施咗新修訂嘅強制性國家標準 GB 24550-2024《汽車對行人嘅碰撞保護》。該標準明確規定咗 M1 同 N1 類汽車喺行人碰撞保護方面嘅技術要求、試驗程序同評價方法，促使汽車廠商喺新車研發階段就必須將行人保護納入核心設計考量。
當碰撞不可避免嘅時候，被動保護技術直接作用於減輕物理傷害，主要係從“緩衝”同“吸能”兩個維度展開。
呢個係目前最核心嘅被動保護措施。系統透過安裝喺前保險槓入面嘅壓力傳感器實時監測碰撞信號。當傳感器檢測到嘅壓力值符合人體碰撞特徵（而唔係碰撞動物或硬物）時，控制器會喺極短嘅時間內（約0.03 秒）觸發引擎蓋末端嘅舉升器，將引擎蓋後部瞬間抬起一定高度（如4 英寸或50-65 毫米）。
此舉喺行人嘅頭部或軀幹與堅硬嘅引擎機體之間，人為創造出一個吸能緩衝空間。彈起後嘅引擎蓋好似一個帶有坡度嘅“氣墊”，能有效減輕頭部撞擊傷害，同時防止行人被直接撞擊至堅硬嘅前擋風玻璃上。以奔馳 EQS 為例，觸發後引擎蓋會停留喺抬起位置，車主需盡快前往授權服務商處進行系統復位。
呢個係引擎蓋彈升技術嘅進階方案。喺彈起引擎蓋嘅同時，隱藏喺前擋風玻璃下沿或 A 柱附近嘅安全氣囊會同步展開，覆蓋可能造成二次傷害嘅堅硬區域。此外，亦有廠商如上文所述喺保險槓位置布置氣囊，用於保護行人嘅腿部，防止佢被卷入車底。仿真數據表明，配備此類頭部保護氣囊後，頭部損傷指標（HIC）可從無氣囊時嘅2123降至845，傷害等級顯著降低。
這屬於基礎且廣泛嘅被動保護措施。透過喺保險槓、引擎蓋、翼子板等與行人易接觸嘅部位，採用吸能泡沫、軟性塑料或特殊支架結構，使呢啲區域喺碰撞時能發生潰縮變形，吸收衝擊能量。
與上述“碰撞後”保護唔同，主動預警技術力求喺碰撞發生前介入。系統透過前視攝像頭同雷達實時監測車輛前方嘅道路參與者，一旦識別到行人並判斷有碰撞風險，會透過聲光信號警示駕駛員。若駕駛員未有及時反應，系統會聯動自動緊急制動（AEB） 功能，主動減速甚至煞停車輛。呢種“主被動融合”嘅方案，能有效降低誤觸發率，係未來提升整車安全性能嘅重要方向。
總括嚟講，行人保護系統已經形成一個由“事前預警”到“事後緩衝”嘅完整安全鏈條，其核心發展趨勢正由單一嘅被動應對，向融合感知、智能決策嘅主動防護演進。
