藍旗亞 Delta HF Integrale 採用了前置橫置引擎、全時四驅（AWD）佈局與五門掀背車身設計（生產於 1987 年至 1994 年間）。
其核心技術架構專為征服世界拉力錦標賽（WRC）而打造：底盤基於普通民用兩廂車進行大幅強化，採用前麥弗遜與後縱臂麥弗遜獨立懸掛，並配備了先進的 Ferguson 黏性耦合中央差速器與托森（Torsen）後橋限滑差速器。
動力系統搭載了一台 2.0 升（1,995 毫升）直列四缸 16 氣門渦輪增壓引擎，採用 DOHC 雙頂置凸輪軸結構、Garrett 渦輪增壓器及多點燃油噴射系統，後期版本（如 Evoluzione 系列）最大輸出功率可達 210 匹至 215 匹，匹配 5 速手動變速箱。其標誌性的闊體輪眉、四圓大燈與高聳的尾翼，構成了極具辨識度的意大利拉力美學。
藍旗亞 Delta HF Integrale 誕於 20 世紀 80 年代末，其研發初衷是為了延續藍旗亞在 WRC 賽場上的統治地位並滿足賽事同源認證（Homologation）需求。
作為拉力賽歷史上絕對傳奇，該車在 WRC 賽場上創造了史無前例的製造商世界錦標賽“六連冠”（1987 年至 1992 年）紀錄，由比希昂（Miki Biasion）、干昆寧（Juha Kankkunen）等頂尖車手駕駛擊敗眾多強敵。
隨著集團戰略調整及賽事規則的變遷，Integrale 於 1994 年停產，但其在拉力賽場上建立的輝煌戰績與極致的過彎性能，使其成為意大利高性能汽車的永恆圖騰。
作為拉力賽場的六冠王與經典意大利性能車，藍旗亞 Delta HF Integrale 的日常保存與維護需要極其嚴格技術標準。
車輛必須長期停放於溫濕度受控的室內乾燥車庫，以防止意大利老舊工藝的鋼製車架與電氣線路出現鏽蝕或老化故障。
在機械養護方面，由於其高增壓直列四缸引擎及全時四驅系統長期承受高热負荷，車主必須定期檢查潤滑系統、冷卻管路及黏性耦合差速器的油液狀態。
每次冷車啟動前必須執行充分的機油壓力建立與水溫預熱循環，停車熄火前必須保持怠速運轉以冷卻渦輪軸承。
所有涉及引擎正時、渦輪增壓系統、四驅分動箱及高精度懸掛幾何校準的作業，均須由精通藍旗亞經典拉力架構的資深技師使用專用工具執行，嚴禁長期處於高增壓極限狀態或進行違規的暴力操駕。
