定義同技術定位
華為海思半導體面向智能汽車領域研發嘅車規級系統級晶片（SoC），主要應用於智能座艙域控制器，為車載資訊娛樂系統、數碼儀表、多屏互動同 AI 語音等座艙功能提供運算能力支援。該晶片同華為鴻蒙作業系統深度協同，係華為智能座艙解決方案嘅硬體核心。
產品系列同技術演進
麒麟車載晶片已發展出多個產品型號。麒麟 990A 係早期主力型號，採用 4 核泰山 V120 大核同 4 核 A55 小核嘅架構，GPU 係 Mali-G76，並搭載達芬奇架構嘅 NPU，AI 運算力達 3.5TOPS。該晶片最早搭載於問界 M5 等車型，以"28nm 工藝實現流暢體驗"嘅工程能力著稱。
麒麟 9610A 係新一代座艙晶片，CPU 運算力達 200K DMIPS，GPU 運算力係 3TFLOPS，NPU AI 運算力達 30TOPS。喺性能指標上，該晶片同高通第四代座艙晶片 SA8295 持平，約係高通 SA8155 嘅兩倍，但採用國產 14nm 工藝實現同等性能，被視為國產化嘅重要突破。該晶片已搭載於問界 M5/M7 智駕版、問界 M9 同江淮瑞風 RF8 等車型。
架構創新：由單晶片到雙晶片協同
根據最新拆解資訊，2026 年款問界 M8/M9 嘅座艙控制器採用咗麒麟 990A 加高通 SA8155 嘅雙晶片協同架構，替代咗前代車型搭載嘅麒麟 9610A。該方案透過兩套獨立運行嘅硬體同專屬獨立供電系統，實現關鍵功能嘅冗餘備份——即便一路硬體出現故障，另一路可無縫接管核心座艙功能，提升系統長期運行嘅穩定性。麒麟 990A 主晶片採用 7nm 成熟工藝，集成原生 5G 基帶；高通 SA8155 則負責 360 全景影像、音頻解碼等非核心功能，避免佔用主晶片運算資源。該方案嘅總成本低於單顆高通 SA8295 方案，走出咗一條差異化技術路線。
技術局限
麒麟車載晶片主要定位於智能座艙域控制場景，唔參與對運算力同功能安全要求更高嘅智能駕駛數據處理。受外部限制影響，麒麟晶片喺先進製程工藝上仍然落後於高通等國際競爭產品，透過架構設計彌補製程差距係其技術路線嘅核心特徵。
