自適應遠光（ADB）

自適應遠光（Adaptive Driving Beam，簡稱 ADB），係一種透過車載攝影機等傳感器實時感知前方交通參與者位置，獨立控制遠光燈陣列中每個光源嘅開關與亮度，喺保持遠光照明嘅同時，喺光束中精準「扣出」一片暗區以規避對向或同向車輛、行人嘅智能照明系統。呢項技術解決咗傳統遠光燈「要麼全開、要麼全關」嘅二元困境，係而家汽車智能照明領域嘅核心技术方案。

工作原理

ADB 系統嘅運行遵循「感知 - 決策 - 執行」嘅標準邏輯閉環。

感知階段：安裝喺前風擋玻璃上方嘅前置攝影機實時監測前方道路環境，透過圖像識別算法檢測對向車輛嘅前大燈、同向車輛嘅尾燈以及行人位置。部分高級方案融合毫米波雷達或智能駕駛系統嘅多傳感器數據，提升目標識別與跟蹤嘅準確性。

決策階段：電子控制單元（ECU）綜合傳感器數據，計算出需要遮蔽嘅光束區域，並將指令發送至光源驅動器。為實現精準跟蹤，先進嘅 ADB 系統仲會採用卡爾曼濾波等算法對多目標數據進行預測同濾波，確保遮蔽區域能跟上目標嘅動態移動。

執行階段：光源驅動模組依據指令獨立控制 LED 陣列中每顆燈珠嘅亮度，喺照射範圍內形成一個「無眩光區域（GFZ）」，目標駛離後該區域自動恢復照明。

與 AHB 嘅核心區別

ADB 與自動遠光燈（AHB）喺控制邏輯上有本質區別：

• AHB：檢測到前方有車時，將整個遠光燈完全關閉，切換為近光燈；前方無車時再整體恢復遠光。

• ADB：保持遠光燈主體開啟，僅選擇性遮蔽或調暗可能產生眩光嘅局部光束，其他區域仍保持遠光照明。

可將 AHB 理解為「二選一嘅開關」，ADB 則係「精細描邊嘅畫筆」。

技術演進路徑

ADB 嘅精度與性能取決於光源嘅可控性，主要經歷咗以下技術路徑：

矩陣式 LED（Matrix LED）：採用數十顆至上百顆 LED 呈矩陣排列，每顆燈珠可獨立開關。呢係而家最成熟、成本可控嘅主流方案，搭載喺奧迪 A8（2013 年首發，25 顆 LED）、大衆、比亞迪等眾多品牌車款中。

DLP 數字光處理：基於德州儀器（TI）嘅 DMD 芯片，可將光束切分為百萬級像素，實現超高精度遮蔽，甚至喺路面投射文字同圖案。成本較高，主要用於奔馳 S 級等豪華車款。

Micro LED 與像素 LED：單顆芯片內集成數千至數萬個獨立可控像素，兼顧高分辨率與集成度。ams OSRAM、馬瑞利、鴻利智匯等廠商已推出相關產品，蔚來 ET9 等車款已率先搭載。

產業現狀與法規驅動

ADB 正從豪華車款專屬向主流市場快速滲透。2026 年，全球智能自適應照明系統規模約 276.7 億美圓，預計 2031 年將達 365.6 億美圓。喺中國市場，2025 年 1 至 2 月 ADB 前裝標配率达 10.7%，正處於快速增長期。

歐盟法規係核心驅動力：2026 年 7 月，UNECE R149 修訂案正式生效，為矩陣式 LED 與 ADB 確立咗強制技術合規框架；同期生效嘅歐盟 GSR2 安全法規將智能照明納入新車安全基線。呢樣意味著 ADB 喺歐盟市場已從「選配」變為「標配」。

需要強調嘅係：ADB 屬於駕駛輔助照明系統，其識別精度依賴於傳感器嘅視野同算法嘅可靠性。喺暴雨、大霧等惡劣天氣或攝影機被遮擋時，系統性能可能下降。司機仍需對夜間行車安全承擔最終責任。