無級變速箱（Continuously Variable Transmission，簡稱 CVT） 係一種透過鋼帶或鏈條喺兩個可變直徑嘅錐形滑輪組之間傳遞動力嘅自動變速器。佢唔同於傳統變速箱有固定嘅物理檔位，而係喺最大同最小傳動比之間實現連續無級變化，令引擎始終運作喺最佳轉速區間。
傳統嘅手動（MT）同自動（AT）變速箱透過唔同大小嘅齒輪組合嚟改變傳動比，這就好似爬樓梯——只可以喺幾級固定嘅階梯上跳。而 CVT 嘅核心創新在於用兩組「可變直徑滑輪」取代咗齒輪組。每組滑輪由兩個相對嘅可動錐形盤組成，透過液壓系統改變兩個錐盤嘅間距，就能令鋼帶喺滑輪嘅唔同半徑上運行，從而實現傳動比嘅連續、平滑變化。
簡單嚟講：齒輪傳動係「跳躍」嘅，而 CVT 嘅鋼帶傳動係「平滑爬坡」嘅。呢種本質上嘅唔同，令 CVT 擁有咗其他變速箱無法比較嘅特性。
極致順滑：完全冇換檔嘅頓挫感，整個加速過程順滑無間斷，尤其啱城市擠塞路況。
高效省油：可以令引擎始終保持在最經濟嘅轉速區間（如 1500-2500 轉）運作，比較傳統 AT 或 MT，通常可節省約 5%-10%。
結構緊湊、成本抵：零部件數量少，體積同重量較細，有助整車輕量化同空間佈局。
鋼帶/鋼鏈耐用性挑戰：CVT 靠鋼帶同錐輪嘅摩擦嚟傳遞動力，喺高扭矩（急加速、重載、爬陡坡）情況嚟講，呢種摩擦副承受嘅負荷極大，長期高強度使用可能會導致鋼帶打滑或加速磨損。尤其對於大排氣渦輪增壓引擎，佢嘅瞬時扭矩衝擊對 CVT 嘅耐用性考驗尤其突出。
駕駛感「平淡」：因為冇固定檔，急加速時轉速會固定喺某一高轉區，引擎持續發出「嗡——」嘅恒定聲浪，欠缺傳統 AT 或雙離合（DCT）嗰種「轉速起伏、檔位回落嘅節奏感」，對追求駕駛樂趣嘅用戶嚟講可能會覺得無聊。
低溫保護：喺嚴寒天氣下，CVT 變速箱油流動性變差，系統會透過限制引擎轉速嚟保護變速箱，導致水温未升上去前加速感覺「有勁使唔上」。
CVT 非常啱嗰啲以順滑、經濟、舒適為主要需求嘅車型：
如果你追求極致同「毫無波瀾」嘅順滑代步，CVT 會好啱；但如果對強勁嘅加速爆發力同運動感有要求，佢可能唔係最佳選項。不過，隨著技術發展，高端 CVT（如奧迪曾採納嘅鏈條式 CVT）已能承載較大扭矩，提供更好嘅駕駛體驗，但可靠性始終係佢無法完全回避嘅話題。
