法諾新能源奧賽羅

車型概況

奧賽羅（Othello）係中國新能源汽車品牌法諾汽車（FARNOVA）推出嘅首款純電動超級跑車。法諾汽車係一家總部位於深圳嘅新能源汽車公司，其母公司此前以製造超豪華遊艇為主業，通過收購造车新勢力前途汽車後正式進入汽車製造領域。奧賽羅於 2021 年 9 月 27 日喺北京電影節「電影人之夜」正式亮相。新車定位純電超級跑車，官方計劃於 2022 年 6 月首批量產，全球限量發售 200 輛/年，預計售價為 186 萬元。

設計語言

奧賽羅嘅外觀由意大利設計師團隊操刀，該團隊曾參與蘭博基尼 Urus 等車型嘅設計工作。車身採用大面積碳纖維打造，以減輕整車重量。車身尺寸方面，長寬高分別為 4670/2082/1135mm，軸距 2670mm，離地間隙 110mm。

車頭採用鏤空式設計，喺降低風阻嘅同時提高下壓力；修長嘅 LED 燈組融合喺上層風翼兩側，整體感強烈。車身側面呈明顯俯衝姿態，採用蝴蝶門設計；前輪胎規格為 255/35 R20，後輪胎為 335/30 R21。尾部配備可隨速度自動開閉嘅大尺寸尾翼以及超大尺寸擴散器，擴散器上方刻有車型英文名稱「Othello」。內飾採用極簡設計風格，取消咗所有物理按鈕。儀表盤為不規則全液晶設計，位於中控台上方；方向盤採用專業賽車造型；座椅配備 RECARO 專業賽車桶椅。

動力性能

動力系統係奧賽羅嘅核心亮點。車輛搭載法諾新能源自主研發嘅雙電機四驅系統。該電機採用無鐵芯永磁技術及軸向磁場結構，體積更小、功率密度更高。系統綜合输出功率達 1350kW（約 1835 馬力），峰值扭矩達 12000N·m。官方 0-100km/h 加速時間為 1.8 秒；0-300km/h 加速僅需 8.5 秒；最高車速達 420km/h。儲能方面，搭載容量為 75kWh 嘅三元鋰電池組。續航方面，官方公布嘅最大續航里程為 600km；另有部分報道稱續航可達 800km（工況未明確）。作為一款純電超跑，佢喺極速表現上突破咗多數高性能電動車嘅速度上限。

底盤與操控

奧賽羅採用雙電機四驅驅動形式。底盤基於前途 K50 嘅平台開發而來，但喺外形與性能方面均有大幅差異。前後輪轂尺寸存在明顯差異——後輪輪轂尺寸更大、輪胎更寬，旨在提升車輛嘅操控與性能表現。變速箱為固定齒比變速箱。全車重量僅為 1350kg，功重比達到 1:1。

座艙與配置

座艙以駕駛者為核心，採用極簡設計語言，取消咗所有傳統物理按鈕，所有功能集成於觸控與數字交互界面。儀表盤採用不規則全液晶設計，以透明著色玻璃進行 HUD 抬頭顯示。方向盤為賽車風格嘅八邊形樣式。座椅配備 RECARO 專業賽車桶椅，需手動安裝調節。整體座艙風格與外觀設計保持一致，彰顯超跑特性。

安全與智能駕駛

關於奧賽羅嘅安全與智能駕駛配置，公開渠道尚無詳細資訊。作為一款以賽道性能為導向嘅超級跑車，其安全設計預計以被動安全與車身結構強度為重點。車身採用一體式碳纖維結構，兼顧輕量化與高強度。

市場表現與評價

奧賽羅自 2021 年亮相以來，因其驚人嘅性能參數喺業內引發咗廣泛關注與討論。官方公布嘅 1835 馬力、12000N·m 扭矩、1.8 秒破百等數據，使其紙面參數超越咗布加迪等頂級燃油超跑。然而，該車型截至 2026 年 6 月仍未實現量產交付，原定嘅 2022 年 6 月首批量產計劃未能如期落地。有媒體將佢同前途 K50 相提並論，認為其面臨相似嘅「叫好不叫座」嘅市場風險。

法諾汽車原計劃喺廣西貴港建立生產基地，項目總投資 50 億元。一期投資 10 億元用於生產跑車、大巴、皮卡等車型；二期投資 40 億元將產能擴充至每年 5 萬輛，並建立研發中心。但該生產基地嘅實際建設進度與量產計劃均未見後續公開報道。

業內評價方面，奧賽羅嘅碳纖維車身應用與驚人嘅動力參數獲得咗技術層面嘅認可；但內飾細節嘅裝配工藝被認為尚欠成熟。總體而言，法諾奧賽羅以「國產電動超跑」嘅身份亮相，憑藉 1835 馬力、1.8 秒破百嘅極限性能參數吸引咗全球目光，但從亮相至今已近五年，量產交付嘅缺失使其更多停留於「紙面超跑」嘅階段。