搜尋歷史
熱門搜尋
繁體
經銷商登入 / 註冊
汽車碳足跡係指汽車產品喺其整個生命週期內直接同間接產生嘅溫室氣體排放總量，通常以二氧化碳當量（CO₂e）表示。其核算範圍涵蓋原材料獲取、零部件製造、整車生產、運行使用及報廢回收等階段。行業通用功能單位為“一輛乘用車生命週期內行駛 1km 所產生嘅碳排放”（gCO₂e/km），生命週期行駛里程一般按 150,000km 計算。
碳足跡核算基於生命週期評價（LCA） 方法學，國際上已形成多套成熟標準體系：
| 標準名稱 | 發布機構 | 特點 |
|---|---|---|
| PAS 2050 | 英國標準協會（BSI） | 全球首部產品碳足跡核算規範（2008 年），提供一致嘅評價框架 |
| GHG Protocol | WRI/WBCSD | 基於 ISO 14044 制定，聚焦產品生命週期碳排放核算同報告 |
| ISO 14067 | 國際標準化組織（ISO） | 更具普遍性嘅指導性標準，提供碳足跡量化同交流嘅基本要求 |
| PEFCR | 歐盟委員會 | 歐盟產品環境足跡規則，適用於特定產品類別（含電池） |
中國已建立覆蓋全產業鏈嘅碳足跡核算工具體系，包括中國汽車生命週期數據庫（CALCD）、中國工業碳排放信息系統（CICES） 及中國汽車產業鏈碳公示平台（CPP） 等。
不同燃料類型車輛嘅全生命週期碳足跡差異顯著。根據中國汽車產業鏈碳公示平台數據，首批近 1400 款車嘅碳足跡平均值為 259.67 gCO₂e/km，純電動車為 192.75 gCO₂e/km。2019 年產量嘅加權平均值顯示：
| 燃料類型 | 全生命週期碳排放（gCO₂e/km） |
|---|---|
| 柴油乘用車 | 281.9 |
| 汽油乘用車 | 209.0 |
| 常規混合動力（HEV） | 167.2 |
| 插電式混合動力（PHEV） | 180.9 |
| 純電動（BEV） | 153.7 |
純電動車較汽油車全生命週期減排約 26%，較柴油車減排約 45%。隨住電力結構清潔化，純電車嘅減排優勢將進一步擴大。
中國正加快建立汽車碳足跡管理體系：
國家標準發布：2025 年 8 月，兩項推薦性國家標準《道路車輛 溫室氣體管理通用要求 第 1 部分：術語同定義》（GB/T 46011.1—2025）同《第 2 部分：產品碳足跡標識》（GB/T 46011.2—2025）獲批，將喺 2026 年 2 月 1 日起實施。產品碳足跡標識分為量化標識、等級標識同碳中和標識三類，等級標識設 1 級（最低）至 3 級（最高）三個等級。
動力電池碳足跡申報：工業部發布通知，要求到 2026 年底基本建立動力電池碳足跡核算規則同標準體系，並推動同國際互通互認。
宏觀政策框架：2024 年，運輸部等十五個部門聯合印發《關於建立碳足跡管理體系嘅實施方案》，明確優先聚焦新能源汽車、鋰電池等重点產品嘅碳足跡管理。
全生命週期管理深化：汽車碳足跡管理正由“使用階段”向“原材料獲取同生產製造階段”延伸。純電動車原材料（特別係動力電池）階段嘅碳排放佔比可能躍升至全生命週期嘅 80% 以上。
國際貿易壁壘：歐盟要求自 2024 年 7 月起動力電池須申報產品碳足跡，未達標產品將被禁止進入歐盟市場，碳足跡已成為新嘅貿易門檻。
企業碳管理能力建設：鼓勵整車企業搭建數碼化碳管理平台，將產品碳足跡水平納入供應鏈採購評估體系，帶動上下游協同減排。
