汽車可回收利用率

1. 定義與核心概念

汽車可回收利用率係指報廢車輛中能夠被回收利用（含材料再利用同能量回收）嘅零部件及材料質量佔車輛整備質量嘅百分比。其核心功能係衡量車輛全生命週期結束後嘅資源再生潛力，係汽車產品綠色設計水平同循環經濟能力嘅關鍵指標。

呢個概念包含兩個關係密切但含義唔同嘅子指標：

• 可再利用率：新車中能夠被再利用（材料再加工）和/或再使用（零部件直接复用）的部分佔車輛質量嘅百分比。

• 可回收利用率：新車中能夠被回收利用（含材料再利用同能量回收）和/或再使用嘅部分佔車輛質量嘅百分比，範圍較可再利用率更廣。

2. 計算方法同技術標準

中國於2004 年首次發布《道路車輛 可再利用性同可回收利用性 計算方法》（GB/T 19515-2004），等同採納 ISO 22628:2002 標準，為行業提供了統一嘅計算框架。

現行有效標準為GB/T 19515-2023，於 2023 年 11 月 27 日發布，2024 年 3 月 1 日起實施，替代咗 GB/T 19515-2015。新標準將適用範圍明確為新生產嘅 M1、N1 類車輛（乘用車同輕型商用車），其他車輛參照執行。

計算方法基於報廢車輛處理嘅四階段模型：預處理階段（排出液體、拆除電池同輪胎等）、拆解階段（拆除可再使用零部件）、金屬分離階段同非金屬殘餘物處理階段，各階段中被認定可回收利用嘅質量累加後除以車輛整備質量。

3. 政策目標同演進路徑

2006 年發布嘅《汽車產品回收利用技術政策》設定咗明確嘅階段目標：

2015 年工業和信息化部發布嘅《汽車有害物質同可回收利用率管理要求》建立咗「企業申報 + 合規驗證 + 結果公告」嘅管理模式，要求 M1 類車輛率先符合可回收利用率≥95%嘅要求。

4. 中國 EPR 試點成效

自 2021 年工業和信息化部等四部委啟動汽車生產者責任延伸（EPR）試點以來，11 家試點整車企業聯合 62 家產業鏈企業深度合作，已於 2025 年達成既定目標：汽車產品可回收利用率提升至 95%，資源綜合利用率達 75%，再生原料使用比例達 5%。

5. 國際法規同出口合規

歐盟自 2000 年頒布 ELV 指令以來，汽車可回收利用率已普遍達到 95% 以上。2025 年 9 月，歐洲議會通過新版 ELV 法規修訂案，要求所有新車型須符合：可重複使用與可回收比例不低於 85%，或可重複使用與可回收利用比例不低於 95%。該法規適用於乘用車、輕型商用車、重型卡車、摩托車等車型範圍，對出口歐盟嘅中國車企構成新嘅合規要求。

6. 發展趨勢

• 標準體系持續完善：GB/T 19515-2023 已納入「要求」同「計算方法」雙重內容，從純推薦性方法標準向准入性規定標準演進。

• 管理範圍擴展：從 M1/N1 類車輛向更多品類機動車拓展，以銜接《生態環境法典》將「機動車」整體納入嘅要求。

• 再生材料比例要求：歐盟新規要求新車塑膠中再生料比例逐步提升至 25%，推動回收利用率指標從「質量占比」向「特定材料循環率」細化。

• 數碼溯源：數碼循環護照等工具將可回收利用率數據嘅採集、驗證同追溯全過程數碼化，提升監管透明度。