歧管噴射 (PFI)

歧管噴射（進氣道燃料噴射，簡稱 PFI） 係一種喺引擎進氣歧管內完成燃油噴射嘅技術。噴油嘴將汽油噴喺進氣門附近，同流經嘅空氣預先混合，再以混合氣嘅形式被吸入汽缸，呢個亦係佢常被稱為“電噴”嘅原因。

⚙️ 工作原理

PFI 系統嘅工作壓力通常為3-5bar。燃油以150-300μm嘅顆粒噴出，喺進氣道內同空氣混合蒸發，最終形成相對均勻嘅混合氣進入汽缸。

👍 核心優勢：成熟可靠，清淨積碳

• 技術成熟可靠：作為應用多年嘅主流技術，PFI 嘅可靠性高、後期維護成本低。

• 自帶“清潔”功能：汽油本身就係有機溶劑。噴油嘴對準進氣門噴射時，能持續沖刷進氣門背部，有效減少該處嘅積碳生成。

• 混合氣更均勻：汽油喺進氣道內有較長嘅混合時間，能形成更均勻嘅混合氣，有利於充分燃燒。

👎 主要侷限：響應與油耗

• 供油精度受限：部分汽油會附著喺歧管壁上，導致 ECU 對實際進入汽缸油量嘅控制唔如直噴精準，尤其喺急加速或冷啟動時，可能為咗補償而多噴油，影響油耗表現。

• 無法實現分層燃燒：由於混合氣喺缸外形成，PFI 無法似缸內直噴咁樣喺壓縮衝程末期精確控制噴油，所以無法實現稀薄分層燃燒等更先進嘅燃燒模式。

🔧 應用現狀：從主角到輔助

如今，純 PFI 引擎喺新車中佔比正逐漸減少，取而代之嘅係兩種主流方案：

• 混合噴射：結合咗 PFI 同 GDI 嘅優勢，低負荷時用 PFI 清洗積碳，高負荷時切換 GDI 獲取強勁動力。

• 技術進化：亦有廠商透過提升壓力（如名爵 ZS 嘅雙噴射系統），將 PFI 技術“增強”後繼續應用，以提升佢嘅動力表現同排放水平。

總而言之，歧管噴射（PFI）雖喺技術同響應上唔及 GDI，但憑藉成熟可靠同維護成本低嘅特點，依然係追求安心家用嘅用戶值得考慮嘅選擇，尤其喺一啲入門級或對保養成本敏感嘅車型上。