日產 VVEL

日產 VVEL（Variable Valve Event and Lift，可變氣門升程與正時系統） 是一項通過連續調節進氣門開啟幅度和時機，來優化引擎進氣效率的技術。它的核心價值在於取消了傳統節氣門，直接用進氣門控制進氣量，從而實現了動力響應、燃油經濟性與排放性能的更佳平衡。

日產 VVEL 系統的核心是一套精密的電機 - 螺套 - 搖臂聯動機構。其工作流程序可以理解為：

傳統引擎：通過節氣門“掐住”進氣道來控制進氣量，這會產生“泵氣損失”，就好似捏著吸管喝水，費力且效率低。
VVEL 引擎：節氣門幾乎常開，直接用進氣門控制進氣量。直流電機根據引擎工況（轉速、負荷等）驅動螺桿旋轉，帶動螺套橫向移動，進而改變套在偏心控制軸上搖臂的旋轉中心位置。
實現連續可變：搖臂位置的改變會直接影響氣門開啟的幅度（升程），並且這種變化是無級、連續的，能覆蓋從低到高的整個轉速區間，沒有“跳檔感”。

VVEL 技術通過“取消節氣門”這個關鍵動作，實現了三個維度的性能提升：

維度	具體表現	實現原理
燃油經濟性	降低 CO₂排放最高達 10%。	消除了節氣門的進氣阻力（泵氣損失），並降低了凸輪軸摩擦。
油門響應	加速反應更迅速、直接。	進氣門離燃燒室更近，踩下油門瞬間空氣即進入氣缸，無延遲感。
動力與排放	全轉速區間扭力更充沛，冷啟動排放更清潔。	低轉速時採用小升程，防止混合氣回流，提升扭力；冷啟動時小升程可提高氣流速度，使燃油霧化更充分，燃燒更穩定。

VVEL 技術的首次量產搭載，是 2007 年亮相於英菲尼迪 G37的VQ37VHR 引擎，並幫助該機型入選沃德十佳引擎。VVEL 技術應用於日產和英菲尼迪旗下多款 V6、V8 引擎，主要用於提升中高轉速下的進氣效率，並與 C-VTC（連續可變氣門正時）系統協同工作。

值得注意的是，VVEL 主要搭載於日產旗下的高端車型（如英菲尼迪品牌），在普通家用車上的普及度不如本田 i-VTEC 或寶馬 Valvetronic。這使其成為日產展示技術實力的“名片”，而非走量配置。