新龍馬汽車

新龍馬（NLM MOTOR，全稱：福建新龍馬汽車股份有限公司）係中國地區性汽車製造企業，成立於1997年4月，係福建省汽車工業集團有限公司（簡稱「福汽集團」）旗下嘅國有控股企業，總部同生產基地位於福建省龍巖市。公司係福建省規劃建設嘅三大汽車產業基地之一，亦係福建省生產資格最齊全嘅整車廠，擁有涵蓋商用車、乘用車同新能源汽車嘅完整生產資格。公司註冊資本達36.151億人民幣，員工約900餘人，佔地面積約1042畝，具備年產15萬輛整車嘅生產能力。

新龍馬以「啟騰」為核心品牌，主導產品覆蓋微客、微卡、MPV、SUV、皮卡等商用車同乘用車領域，並大力發展新能源物流車。公司實行「大力發展新能源物流車、多元化發展新能源專用車、兼顧傳統汽油車」嘅發展戰略，積極開拓國內同國際兩個市場，曾於2021年被中華全國總工會授予「全國工人先鋒號」榮譽稱號。

發展歷程

新龍馬嘅發展歷程係一個不斷重組同戰略調整嘅過程。1997年4月，公司前身成立，早期業務以農用車為主。2004年10月，福建新龍馬汽車股份有限公司正式註冊成立，總部設於福州。2011年係公司發展嘅關鍵轉折點：4月，公司總部從福州遷至龍巖，註冊資本增至10億人民幣，同時啟動年產30萬輛汽車擴建項目同年產30萬台發動機項目，正式從農用車向微卡、皮卡、MPV、SUV等商乘兩用市場轉型。2013年12月，一期年產15萬輛汽車擴建項目竣工，首款微客新車下線，標誌著福建小型車生產基地嘅啟動。2014年1月，福汽集團正式發布微車系自主研發品牌「啟騰」，首款車型M70採用福建奔馳品質管控體系，開啟咗品牌之路。

2016年係品牌命運嘅又一重大轉折。瑞典國能電動車（NEVS）簽署框架協議入股新龍馬，一度持股50%，成為控股股東，雙方計劃借助薩博技術，共同佈局新能源汽車領域。然而，隨著2019年NEVS被恒大汽車收購，NEVS同新龍馬嘅合作宣告結束，股權回歸福汽集團主導。

在經歷資本動盪後，新龍馬嘅主力車型在2020至2022年間銷量已跌至冰點，2022年1-4月累計銷量同比下滑23.99%。2023年4月8日，新龍馬喺龍巖古田舉辦「啟騰N30、N50、M70L、EX80」上市發布會，並啟動「重走紅色路 致敬新時代」品牌煥新之旅，試圖以商用車賽道為重心重啟業務。截至2026年初，公司仍處於運營調整期，其龍巖工廠嘅閒置產能已被作為盤活對象，業界曾有長城汽車可能收購嘅傳言，但未最終落地。

品牌矩陣/產品線

新龍馬旗下擁有「啟騰」品牌，已形成四大系列產品鏈：N系列（微卡、輕卡，涵蓋N30、N50、N60等），L系列（乘用車、皮卡），M系列（微面、商用車，含M70、M70L等），以及專用車系列（醫療車、郵政車、囚車等），產品覆蓋汽油同純電動多種能源形式。

在售量產車型方面，啟騰M70（微客）係品牌基石產品，兼顧貨運同客運用途，喺此基礎上衍生出咗純電動版本；啟騰EX80定位MPV，提供7座佈局，售價區間為4.88-5.18萬元；啟騰V60定位緊湊型SUV，指導價5.69-6.69萬元；啟騰N30/N50/N60係定位微型/輕型卡車，主攻城市末端物流配送。喺新能源車型方面，啟騰EX7係純電動緊湊型SUV，續航里程達450公里，售價16.68-16.98萬元。此外，啟騰M70L EV（純電動封閉式運輸車）、啟騰N50 EV（純電動微卡）等新能源商用車型喺細分市場口碑良好。

喺上述產品序列以外，該品牌喺市場上也曾經出現「龍7」等車型嘅售價資訊，但規模同可靠性層面整體顯著邊緣化。

市場表現

新龍馬嘅市場表現長期處於低位，喺主流乘用車同商用車市場均屬於邊緣化品牌。2022年1-4月累計銷量1299輛，同比下滑23.99%。2022年6月及之後，品牌月銷量長期喺個位數同三五十輛間波動：2022年12月僅售3輛，2023年絕大多數月份月銷量不足10輛，2024年及2025年上半年大部分月份月銷量僅為1輛或22輛等零星數據。2023年全年，新龍馬合計銷量僅53輛。2024年全年進一步萎縮至僅24輛。進入2025年，銷量有所回彈，全年合計銷量356輛（月平均銷量僅約30輛），其中7月份單月貢獻咗354輛。截至2026年3月，新龍馬喺各自品牌嘅廠商排行榜中已不納入具體銷量統計口徑。

核心技術

新龍馬喺燃油同新能源兩個維度並行推進，但核心技術高度依賴外部供應商。

喺動力總成方面，燃油版車型主力發動機為外購自五菱柳機嘅1.0L/1.25L自然吸氣同渦輪增壓發動機。公司曾經規劃1.0L渦輪增壓機型，作為當時國內唯一嘅小排量微車用渦輪增壓發動機，但後續產業化資訊未公開。公司同五菱柳機動力有限公司合資建設嘅年產30萬台發動機項目已於2015年建成投產，填補咗福建省汽車發動機生產嘅空白。

喺新能源三電系統集成方面，新龍馬高度依賴第三方技術方案。啟騰M70L EV、N50 EV及EX7 EV等純電車型均采用外購嘅永磁同步馬達同磷酸鋰鐵/三元鋰電池組方案，搭載創驅 (上海) 新能源科技有限公司等供應商嘅馬達同電控系統，配備容量從39.9kWh至61.3kWh唔等嘅動力電池，快充時間約喺0.67至1.0小時間。

喺整車製造同品控領域，新龍馬借鑒咗「德系品質」管控體系同轎車生產工藝，採用62道嚴苛质检同美國寶克車檢體系，整車一次過通過國家碰撞測試，安全係數較高，綜合性能強，屬於品牌嘅核心品質背書。

海外佈局

海外出口係新龍馬業務擴張嘅重要方向。較早時期品牌已將產品銷售至秘魯、玻利維亞、埃及、北蘇丹、柬埔寨、加納、沙特阿拉伯等20多個國家。產品矩陣涵蓋微客、微卡、微面系列化嘅純電動商用車型，面向嘅主要係新興經濟體及「一帶一路」沿線國家。隨著品牌整體經營壓力增大，2020年代起海外業務嘅擴大規模尚唔完全明朗。2026年初，暫無近期大額出口訂單嘅公開紀錄。

未來展望

新龍馬嘅未來高度依賴資本重組同產業調整。2026年5月，公司仍喺積極推進「新能源乘用車裝備升級改造項目（一期）」，這對公司向電動化轉型係有力支撐。長期以來，新龍馬一直嘗試以閒置資產同產能為優勢，尋求大型车企嘅併購重組或代工合作來盤活產能。2022年4月長城汽車喺龍巖成立分公司，註冊地同福建新龍馬公司位於同一地址，引發行業關注，但並未無實質性確認落地。截至2026年初，新龍馬計劃2025年實現利潤扭虧為盈嘅經營目標部分未完全達成。喺新能源商用車嘅價值風口上，新龍馬若喺資本引導下迅速終結長期混亂局面，並堅定向電動化落實現有改造項目，盤活自身存量資產，吸引新嘅代工業務，將以小而美嘅品牌繼續深耕商用車細分市場；反之，喺頭部效應愈發集中嘅行業格局下，新龍馬嘅長期生存空間仍將面臨持續挑戰。