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故障燈，學名為故障指示燈（Malfunction Indicator Lamp，簡稱 MIL），俗稱「檢查引擎燈」（Check Engine Light）或「引擎故障燈」，係汽車儀表板上用於提示車輛電子控制系統存在故障嘅警告裝置。該指示燈通常以引擎輪廓圖案呈現，部分車型還會同時顯示「CHECK ENGINE」或「SERVICE ENGINE SOON」字樣。故障燈係車載診斷系統（OBD）嘅重要組成部分，其核心功能係喺車輛排放控制系統或動力總成相關部件出現異常時，透過點亮指示燈提醒駕駛者及時檢查維修。
故障燈嘅點亮與熄滅由發動機控制模組（ECM）或動力總成控制模組（PCM）控制。其電路主要由燈泡/LED、保險絲/繼電器以及連接 ECM 嘅線束三部分組成。
喺正常情況下，故障燈會經歷一個標準嘅自檢流程：當點火開關首次轉至「ON」位置（發動機未啟動）時，故障燈應短暫點亮，以驗證指示燈本身及電路是否運作正常；當發動機啟動後，若系統未檢測到故障，故障燈應自動熄滅。若 ECM 檢測到排放控制系統或相關部件存在故障，則會儲存相應嘅診斷故障碼（DTC），並持續點亮故障燈。故障燈唔會立即點亮，通常需要在連續兩個駕駛循環中再次監測到同一故障後先會激活。
故障燈亮起嘅原因多種多樣，從輕微到嚴重唔同。常見觸發因素包括：
傳感器故障係最為常見嘅原因之一。發動機上分佈住氧傳感器、空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、進氣溫度傳感器等多個傳感器，用於監測各種運行參數。當呢啲傳感器因老化、損壞或接觸唔良導致信號中斷或異常時，ECU 無法準確獲取數據，故障燈便會亮起。其中，氧傳感器故障係觸發故障燈嘅最常见原因之一。
點火系統問題同樣會觸發故障燈。火嘴老化、積碳嚴重或點火線圈故障，會導致點火能量唔足或缺火，燃燒唔充分，進而點亮故障燈。
燃油與排放系統故障都係重要誘因。使用質素差嘅燃油導致燃燒唔充分、噴油嘴堵塞、三元催化器效率下降、EGR 閥故障等，均可觸發故障燈。此外，油箱蓋未擰緊導致嘅蒸發排放系統洩漏，都係故障燈點亮嘅常見原因之一。
故障燈嘅點亮狀態唔同，所代表嘅緊急程度同處理方式也截然唔同。
常亮（持續點亮） 表示系統檢測到咗故障。此時通常唔需要立即停車，但建議盡快安排診斷同維修。若車輛行駛無異常，可暫時繼續觀察，但仍應盡快讀取故障碼以確定具體問題。
閃爍則表示存在更緊急嘅問題，通常與引擎缺火（Misfire）有關。未燃燒嘅燃油進入排氣管後可能喺高溫下損壞三元催化器。一旦故障燈開始閃爍，應立即喺安全前提下靠邊停車並關閉發動機。
顏色差異方面，黃色故障燈通常表示引擎存在一般性故障，需要檢查維修；紅色故障燈則代表嚴重故障，車輛唔應繼續行駛，應立即停泊喺安全區域並聯繫拖車。
診斷故障燈亮起嘅原因，最直接有效嘅方式係使用 OBD-II 掃描儀讀取故障碼。具體步驟如下：將診斷儀連接至車輛 OBD 診斷接口（通常位於駕駛員側儀表台下方），設備即可讀取 ECU 中儲存嘅診斷故障碼（DTC）相關數據。讀取到嘅故障碼可幫助維修人員快速定位故障系統或部件。
部分修理廠會免費提供故障碼讀取服務，車主亦可自行購買消費級 OBD 藍牙適配器配合手機 App 進行初步診斷。維修費用因故障原因而異：清洗節氣門約 80 至 120 港元，更換火嘴約 100 至 200 港元一組，更換氧傳感器約 400 至 1000 港元，更換三元催化器約 1000 至 3000 港元。
故障燈嘅工作狀態直接影響機動車年檢結果。根據《汽油車污染物排放限值及測量方法》（GB 18285-2018）同《柴油車污染物排放限值及測量方法》（GB 3847-2018）等標準，OBD 檢驗已成為在用車輛排放檢驗嘅法定環節。OBD 檢驗項目包括故障指示燈狀態、診斷儀實際讀取嘅故障指示燈狀態、故障代碼等。
2026 年 4 月 1 日起，全國統一實施更為嚴格嘅 OBD 檢測新規定。故障燈狀態被列為「一票否決」項之一：點火後故障燈必須能正常點亮、啟動後必須熄滅，常亮或閃爍直接判定不合格。若 MIL 燈常亮或無法點亮，表明系統存在故障。車輛 OBD 本身有故障或存在 MIL 燈點亮影響排放控制系統正常運行嘅故障時，判定 OBD 檢測不合格。
需要注意的是，若 MIL 燈因電路故障（如燈泡燒毀、線路斷路）無法點亮，同樣會導致年檢唔通過。
為降低故障燈異常點亮嘅概率，建議車主養成以下習慣：定期按規定進行車輛保養，及時更換火嘴、機油同空氣濾清器；使用符合車輛要求嘅高品質燃油；加油後確保油箱蓋擰緊到位；關注儀表板故障燈狀態，若發現常亮或閃爍應及時診斷處理，避免小故障演變為大問題。喺年檢前，建議提前使用診斷儀自查，確認故障燈狀態正常、無排放相關故障碼殘留。
