推頭

概念定義

推頭係汽車「轉向不足」嘅俗稱，指車輛轉彎時，前輪未能提供足夠轉向力，令車輛實際轉向幅度細過前輪指向所要求嘅幅度。車身因而唔能夠完全沿住駕駛者預期嘅彎道行駛，而係繼續向彎外滑移。呢種現象屬於車輛過彎時嘅失控表現，通常喺前輪抓地力不足，或者入彎速度過高時出現。

工作原理

車輛進入彎道後，前輪除咗承擔行駛作用，亦要產生足夠轉向力，引導車頭沿彎道改變方向。當前輪可提供嘅轉向力不足，前輪雖然已經轉向，車輛實際行車軌跡仍然會比預定路線更直。由駕駛者角度觀察，就會出現軚盤已經扭向彎內，但車頭仍然向彎外推嘅情況。

推頭嘅發展過程包括轉向輸入、前輪抓地力不足、實際轉向幅度下降，以及車輛向彎外滑移。入彎過快會令前輪無法提供足夠轉向力，因而增加出現推頭嘅可能。現象較輕微時，收油門可以幫助駕駛者重新掌控車輛；當車輛已經接近彎道極限，前輪抓地力不足所造成嘅路線偏移會更加明顯。

相關技術因素

推頭唔係一套獨立嘅汽車裝置，而係由車輛佈局、前輪抓地狀態、入彎速度同轉向反應共同形成嘅動態現象。判斷推頭時，重點係比較前輪嘅轉動方向、車輛實際轉向幅度同車身行駛軌跡：如果前輪已指向彎內，但車輛轉向不足並持續向彎外移動，就屬於典型推頭表現。

傳統發動機前置、前輪驅動佈局會令車頭較重，因此前驅車喺彎道極限較常出現推頭。前輪抓地力係現象中嘅核心因素；當前輪未能產生足夠轉向力，增加前輪轉向角度亦唔代表車輛實際路線會按相同比例收窄。

應用場景與辨識

推頭主要用於描述汽車過彎時嘅動態反應，常見場景包括入彎速度過高、前輪抓地力不足，以及前驅車接近彎道極限。駕駛者可以從車頭未有按預期入彎、實際轉向角度細過前輪轉動角度，以及行車路線逐步移向彎外等表現辨識推頭。

呢個術語亦用於區分駕駛者嘅轉向操作同車輛實際反應。轉向輸入只代表前輪指向，而車輛能否沿預期路線轉彎，仍然取決於前輪有冇足夠抓地力及轉向力。輕微推頭可以透過收油門重新掌控車輛；其核心判斷仍然係車輛實際轉向不足，而唔單止係軚盤或者前輪轉動咗幾多。