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排氣管係汽車排氣系統嘅重要組成部分，承擔住將引擎燃燒產生嘅廢氣引導至車尾排出、通過消聲器降低排氣噪聲、以及產生適當背壓以輔助燃燒等多重功能。排氣管生鏽係車輛使用過程中極其常見嘅現象，其本質係金屬材料喺高溫、潮濕及化學腐蝕共同作用下嘅氧化反應。由於排氣管嘅工作溫度極高，廠方通常唔會喺其表面進行噴漆或者塗覆防鏽塗層，因此排氣管長期處於裸露狀態。排氣管嘅壽命長短唔同，有嘅五六年就出現嚴重鏽蝕，有嘅可使用十幾年，這與材質、設計及使用環境緊密相關。
排氣管生鏽嘅成因可歸納為材質、工作環境同設計三個層面。
材質因素係根本原因。 汽車排氣管主要採用兩種材質：不鏽鋼同鍍鋁鋼。不鏽鋼排氣管耐腐蝕性優良，但成本較高；鍍鋁鋼係喺鋼材表面鍍覆一層鋁，其耐腐蝕性可達普通鍍鋅鋼板嘅 3 至 6 倍，價格相對低廉。部分低標準車輛使用普通鐵質排氣管，材料抗腐蝕能力差，會喺較短時間內出現生鏽甚至內層剝落。不鏽鋼中起防鏽作用嘅關鍵合金元素係鉻，佢同氧結合可喺表面形成一層薄而緻密嘅氧化鉻保護膜。
工作環境加速鏽蝕進程。 排氣管生鏽嘅獨特之處喺於，鏽蝕並唔係由外表面逐漸向內發展，而係由內部開始，逐漸擴散至外表。引擎燃燒產生嘅尾氣中含有大量水蒸氣，呢啲水蒸氣喺排氣管內冷卻後凝結成水滴。只要車輛運行，排氣管內部就有水產生，停車後水分長時間難以蒸發，令排氣管內部長期處於潮濕狀態。積水同空氣中嘅氧氣共同作用，加速咗金屬嘅腐蝕。此外，北方冬季灑鹽後嘅雪水、南方工業酸雨、沿海地區含鹽濕氣等外部腐蝕性環境，都會顯著加速排氣管鏽蝕。
設計缺陷或會導致局部積水。 部分車型排氣管設計存在積水隱患，無法將冷凝水徹底排出，加之管壁較薄、用料較差，鏽蝕速度明顯加快。管口暴露喺保險桿外部嘅設計也更加容易受到路面飛濺嘅雨水同泥沙侵蝕。
排氣管生鏽嘅程度唔同，對車輛嘅影響都各有差異。
輕微表面浮鏽屬於正常現象。 新車或者使用時間唔長嘅車輛，排氣管表面出現黃斑或者輕微浮鏽，多數係正常氧化導致嘅。因排氣管高溫區域無塗層保護，遇冷凝水、雨水或者路面鹽分即可能生鏽。此類表面鏽蝕通常深度較淺，唔會對排氣管結構強度造成實質影響。
嚴重鏽蝕會導致穿孔同漏氣。 當內部鏽蝕持續發展直至穿透管壁，排氣管就會出現孔洞。最常發生鏽穿嘅位置係尾節消聲器部位。鏽穿後最直接嘅後果係排氣噪聲顯著增大，加油時聲音尤其明顯。除咗噪聲問題之外，鏽穿本身對車輛行駛性能無實質性影響。然而，若排氣管大面積鏽蝕剝落，脫落嘅鐵鏽或者碎片可能會堵塞三元催化器，導致排氣背壓升高，進而影響引擎性能、油耗同排氣淨化能力。根據《柴油車污染物排放限值及測量方法》（GB3847-2018）等相關標準，排氣管同排氣後處理裝置如出現腐蝕、漏氣或破損，應喺車輛年檢前進行維修。
針對唔同程度嘅鏽蝕，可採取差異化嘅處理措施。
輕微表面鏽蝕可喺冷車狀態下用極細水砂紙輕輕打磨鏽斑，徹底擦拭乾淨後噴塗排氣管專用耐高溫漆或者底漆，以至於防止鏽蝕蔓延。
小面積鏽穿或者裂縫可採用焊接方式修補，常見方法包括氣焊焊補同氬弧焊。氬弧焊因為使用氬氣隔絕焊接區域同空氣接觸，修補後唔易再次鏽蝕。對於孔洞較細嘅鏽穿，也可使用耐高溫膠水進行修補。
大面積嚴重鏽蝕則無法修補，只能更換相應節段嘅排氣管。若鏽穿發生喺消聲器部位，因內部結構複雜，通常建議直接更換部件。新車喺質保期內如出現大面積鏽蝕、鼓包起皮甚至鏽穿孔洞，屬於工藝或者防腐缺陷，可喺 4S 店申請免費更換。
雖然排氣管生鏽難以完全避免，但可透過以下措施延緩鏽蝕進程：
及時排出內部積水。 可喺消聲器最低處鑽設排水孔，令冷凝水及時排出。停車時將車頭朝上停喺斜坡上並適當加大油門，亦可借助排氣壓力將積水衝出。冬季冷車啟動後應避免長期短途行駛，雨後或者洗車後可適當以較高轉速行駛，利用排氣熱量烘乾內部積水。
定期進行防鏽保養。 可拆下消聲器，堵塞中部最低位置嘅排水孔，從法蘭處加入約 50ml 防鏽油，搖動使其均勻進入筒體後重新安裝。啟動引擎後防鏽油受熱揮發，排氣管尾部會冒藍煙，行駛約 20 公里後藍煙消失，屆時移除排水孔堵塞物。此類保養建議每半年進行一次。
改善使用與停放環境。 雨雪天氣後及時清理排氣管表面，減少路面鹽分等腐蝕性物質嘅附著。停車時盡量選擇乾燥、通風嘅環境，避免車輛長期處於潮濕狀態。定期檢查排氣管狀態，發現輕微鏽跡及時處理。
