成都國際賽車場

成都國際賽車場已于 2018 年拆除，其功能由成都天府國際賽道替代。以下為該賽道的百科條目：

成都天府國際賽道（Chengdu Tianfu International Circuit）

定義與歷史沿革
成都天府國際賽道位於四川省成都市簡陽市黃楝坪路，是西南地區規模最大、設施最完善的专业賽車場，也是目前成都唯一通過國際汽車聯合會（FIA）二級賽道認證的場地。賽道由杭州速環賽道設計有限公司按國際汽車聯合會一級賽道標準規劃設計，一期工程全長 3.264 公里，規劃佔地 1200 多畝，總投資約 30 億元。2023 年 12 月 3 日，賽道迎來首場國家級比賽——2023 賽季 CEC 中國汽車耐力錦標賽，來自 GT 盃、廠商盃/國家盃的 50 輛戰車參賽。2024 年 5 月 25 日，賽道正式開業，同期舉辦天府極速嘉年華暨成都東部新區首屆汽車文化節。

賽道佈局與核心特徵
賽道全長 3.264 公里，共設 19 個彎道（12 個左彎、7 個右彎），賽道落差達 20 米，最大直線段長 589 米，最高設計時速 280 公里。彎道半徑變化多樣，最大可達 1000 米，最小僅 14 米，對車手的走線精度與車輛操控提出極高要求。賽道充分利用地形起伏，設計有 4 個上坡段與 3 個下坡段，連續彎角組合銜接緊湊，兼具重剎區與中低速彎，對煞車穩定性、輪胎管理與攻守策略構成全面考驗。1 號彎“極星彎”為大直道尾速高達 200 公里/小時後的第一個高速下坡彎道，帶有內傾角度，彎道角度達到 90°。

賽事職能與運營
自正式運營以來，成都天府國際賽道已舉辦賽事活動、商業活動超過 30 場，涵蓋中國汽車耐力錦標賽、國際汽車聯合會 F4 方程式中國大獎賽、蓮花盃單一品牌賽、天賦汽車場地精英賽、中國卡丁車新秀賽多項賽事。2026 年 8 月，現代 N 統規賽第二站在此舉行，首次引入“衝刺賽 + 耐力賽”雙賽制。賽道還設有專業卡丁車場和汽車文化體驗中心，吸引改裝車玩家、賽車愛好者及普通市民參與體驗，推動成都從“私家車之城”向“賽車文化高地”轉型。WSBK 世界超級摩托車錦標賽車手瓦倫丁·德比斯在體驗賽道後表示，天府國際賽道的硬件條件已超過許多國際賽道，完全具備承辦世界頂級摩托車賽事的實力。

圈速紀錄
F4 方程式中國錦標賽歷史最快圈速為 1 分 31 秒 934，由車手田峰創造。中國汽車耐力錦標賽 GT3 組別最快圈速為 1 分 18 秒 504，由程叢夫/胡博駕駛奧迪 R8 LMS GT3 EVO II 創造。