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德羅寧（粵語常譯作「德羅寧」或「德魯寧」）係美國極具傳奇色彩同流行文化影響力嘅汽車品牌，隸屬於德羅寧汽車公司（DeLorean Motor Company, DMC）。該品牌由前通用汽車（General Motors）副總裁約翰·德羅寧（John Z. DeLorean）於 1975 年喺美國密西根州底特律創立，後將生產地設喺英國北愛爾蘭。德羅寧係汽車史上一個短暫卻深刻嘅文化符號，其旗下僅有一款量產車车型——DMC-12，呢款車以拉絲不銹鋼車身、標誌性嘅鵝翼門同楔形未來主義設計而著稱。因生產延誤、成本超支同創辦人捲入法律糾紛，公司於 1982 年破產，總計生產約 9000 輛汽車。然而，隨著 1985 年科幻電影《回到未來》（Back to the Future）上映，DMC-12 作為影片中嘅「時光機」一舉成為全球流行文化嘅標誌性圖騰。其後，品牌幾經波折，經歷咗修復、復刻、電動化復興等一系列努力，直至依家依然係全球車迷心中最具辨識度嘅文化符號之一。
德羅寧嘅故事始於 20 世紀 70 年代。約翰·德羅寧喺通用汽車度度過輝煌嘅職業生涯後，於 1975 年離開公司，喺底特律創立自己嘅汽車公司。佢計劃打造一款與眾不同、安全耐用且面向未來嘅跑車。1976 年 10 月，第一輛 DMC-12 樣車由首席工程師威廉·柯林斯製作完成。為尋求資金支持，德羅寧將生產工廠選喺英國北愛爾蘭嘅鄧默里（Dunmurry），該地點獲得咗英國政府嘅大額補貼以促進當地就業。
經歷咗漫長嘅研發與生產調試後，DMC-12 於 1981 年 1 月正式投產。然而，該車喺上市初期便遭遇咗諸多挑戰，包括工廠建設延誤、零部件供應鏈問題以及成本嘅嚴重超支，最終售價遠高於最初嘅預期。性能方面，由於美國排放法規限制，搭載嘅 PRV V6 引擎未能達到市場對高性能跑車嘅期望，導致市場反響平平。喺 1981 年至 1982 年 12 月間，DMC-12 僅生產咗約 9000 輛。1982 年 10 月，噩耗傳來，創辦人約翰·德羅寧因涉嫌販毒被捕（事後被判無罪），直接導致公司資金鏈斷裂，品牌隨即宣告破產。
儘管商業上遭遇失敗，DMC-12 獨特嘅造型卻引起咗電影行業嘅注意。1985 年，羅伯特·濟美基斯執導嘅科幻電影《回到未來》上映，选中 DMC-12 作為穿越時空嘅載具，其獨特嘅鵝翼門與不銹鋼車身配合影片中嘅穿梭特效，使其一躍成為家喻戶曉嘅全球文化符號。其後數十年間，德羅寧品牌主要通過德州休士頓嘅 DeLorean Motor Company 新東家進行 DMC-12 嘅維修、翻新與零部件供應業務，維持住品牌嘅生命力。
進入 21 世紀 20 年代，德羅寧品牌迎來咗復興嘅契機。2022 年 5 月，品牌宣布與意大利著名設計公司 Italdesign 合作，正式推出復興後嘅首款概念車车型——德羅寧 Alpha5，呢款係一款致敬 DMC-12 嘅四座全電動超跑，標誌住品牌全面進軍電動化時代。此外，伴隨著 2026 年美國通過《低產量汽車製造商法案》，允許低產量製造商復產經典車车型，德羅寧宣布重啟老款 DMC-12 嘅傳統燃油版復刻生產，採納全新嘅 V6 或 V8 引擎，並宣布即日起接受預訂。
德羅寧品牌嘅產品線極度精簡且充滿傳奇色彩。從歷史上看，德羅寧以一款車车型定義咗一個品牌。
德羅寧 DMC-12（1981-1982 年），呢係德羅寧汽車公司唯一嘅量產車车型，由意大利傳奇設計師喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）操刀設計。佢係一款後置後驅（RR）嘅雙門雙座跑車。DMC-12 以採用未塗漆嘅 304 型奧氏體不銹鋼車身著稱，車身尺寸為長 4216mm、寬 1857mm、高 1140mm，軸距 2413mm，整備質量僅 1230kg。動力方面搭載 2.85 公升 PRV V6 自然進氣引擎，受限於美國排放標準最大功率約 130 匹，配備 5 速手動或 3 速自動變速箱，0-96km/h 加速時間為 10.5 秒。
德羅寧 Alpha5（2024 年量產計劃），品牌復興嘅核心產品。Alpha5 定位為雙門四座全電動超跑，車長 4995mm，風阻係數僅 0.23Cd。其設計延續咗鵝翼門同百葉窗式後車窗等經典元素，融入咗現代化封閉式格柵與貫穿式 LED 燈帶。動力系統採納全電動驅動，配備超過 100kWh 嘅電池組，EPA 工況下續航里程超過 483 公里，0-96km/h 加速時間僅需 2.99 秒。該車车型原計劃限量生產 88 台。
復刻版 DMC-12（2026 年重啟），因美國新法規放寬咗對小批量製造商嘅安全與環保限制，德羅寧宣布復產 DMC-12。新車保持經典嘅不銹鋼車身與鵝翼門設計，但將摒棄老舊 V6 引擎，換裝效率更高嘅 300-400 匹級別嘅新世代 V6 或 V8 引擎，並對煞車系統同內飾進行現代化微調。該車將會喺初期以極慢嘅速度生產（月產 1 輛），總產量不超過 300 台。
1981 至 1982 年間，德羅寧 DMC-12 雖然生產咗約 9000 輛，但由於市場定位失誤同負面輿論，實際售出約 6700 輛。然而停產之後，該車車型嘅價值急劇飆升。據統計，截至 2023 年全球仍有約 6500 輛 DMC-12 存世，並且大部分仍處於可上路狀態。由於稀少且文化價值巨大，DMC-12 喺二手車同收藏品市場嘅交易極其活躍。收藏級 DMC-12 嘅估值通常喺 5 萬至 10 萬美元之間，一台經過完全修復嘅 DMC-12 喺英國市場可拍得 5.6 萬至 8 萬英鎊嘅高价。2025 年，一台 1981 年嘅 DMC-12 曾以 10 萬美元標價榮登紐西蘭 Trade Me Motors 年度瀏覽榜榜首，吸引咗超 10 萬次點擊，足見其持久嘅市場吸引力。
德羅寧喺汽車工程史上留落咗幾項獨樹一幟嘅核心技術標籤。其最具代表性嘅特徵係全車採納SS304 拉絲不銹鋼車身，不使用傳統車漆，厚度約為 0.76 至 0.88 毫米。呢種材質不僅實現咗「無需噴漆」嘅科幻鏡面效果，仲具有極高嘅抗腐蝕性與抗變形能力。此外，標誌性嘅鵝翼車門由格魯曼航空航天公司提供技術支持，採納氣壓頂桿結構，單側車門向外開啟時佔用空間較細，且具備機械冗餘設計以防止因重力墜落。喺結構設計上，DMC-12 採納咗獨特嘅雙"Y"型框架與玻璃纖維底盤結合工藝，同時後置後驅（RR）嘅佈局也為該車帶來咗唔同於前置引擎跑車嘅獨特操控特性。
喺現代電動化技術佈局中，德羅寧嘅新東家針對 Alpha5 引入咗800V 高壓電氣架構同超低風阻空氣動力學套件，並推動咗增程式混動與氫燃料 SUV（如 Alpha4 概念車）等技術路線嘅多元化探索。
德羅寧品牌具有天然嘅國際化基因，生產基地位於英國北愛爾蘭，其電動化與復興業務則主要由美國德克薩斯州休士頓嘅公司實體推進，並與意大利 Italdesign 設計公司深度合作。喺中國市場，消費者暫時無法通過官方渠道買到全新嘅德羅寧汽車，現有嘅 DMC-12 主要係通過平行進口或經典車收藏渠道流入，數量極為稀少。隨著 Alpha5 即將量產及 DMC-12 經典車復刻嘅啟動，全球車迷對其重返亞太市場嘅關注度正在持續升溫。
喺新嘅行業資本同法規東風嘅推動下，德羅寧確立咗雙線並行嘅未來戰略。一方面，公司將堅持經典車嘅現代化復刻，利用北美剛出台嘅小批量汽車製造商法案，重啟老款 DMC-12 嘅燃油版生產，通過搭載新世代嘅 V6/V8 引擎來彌補當年嘅動力短板，滿足骨灰級收藏家嘅懷舊需求。另一方面，公司將全力向高性能電動化轉型。以限量 88 台嘅方式推出 Alpha5，不僅係致敬經典，更係旨在打造一款具有尖端科技嘅高端純電圖騰產品。未來，德羅寧計劃拓展產品線，推出氫能源 SUV（Alpha4）等概念車车型，力圖從單一嘅文化符號回歸為多元化嘅新能源汽車製造商，重返全球主流豪華車市場視野。
