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微粒過濾器係裝喺汽車排氣系統入面嘅陶瓷過濾裝置，用於攔截同吸附引擎廢氣入面嘅微粒（PM），有效減少微粒排放。根據應用車型嘅不同，微粒過濾器分為兩類：GPF（Gasoline Particulate Filter） 專用於汽油車，DPF（Diesel Particulate Filter） 專用於柴油車。兩者核心原理相通，均採用多孔壁流式陶瓷材料製成，部分仲有塗咗鉑、鈀等貴金屬催化劑，外形多數為圓柱形，裝喺三元催化器後面或者靠近渦輪嘅位置。
微粒過濾器係符合國六 B 排放標準嘅關鍵裝置。2023 年 7 月全國實施嘅國六 B 標準，將汽車廢氣入面 PM 細微粒限值由 4.5mg/km 減低至 3mg/km，降幅超過 30%；微粒數量（PN）限值由國五時代嘅無明確要求驟降至 6×10¹¹ 個/公里，比國六 A 標準嚴格咗 10 倍。為咗達標，絕大多數燃油車——尤其係柴油車同直噴汽油車——均有配備微粒過濾器。
微粒過濾器嘅工作邏輯十分直白：廢氣經過陶瓷濾網嗰陣，微粒被吸附喺過濾壁表面。隨住行駛里程增加，被捕集嘅微粒逐漸累積，會導致排氣背壓升高、引擎性能下降。因此，微粒過濾器需要定期將沉積嘅微粒清除，恢復過濾性能，呢個過程稱為「再生」。
微粒過濾器嘅工作狀態主要分為三種：
正常工作狀態下，微粒堆積量較少，排氣背壓正常，車輛動力、油耗同平時冇咩分別，儀表板冇任何相關提示。
再生狀態係當微粒堆積量達到系統設定閾值（通常為容量嘅 40% 至 60%）時自動進入嘅清潔過程。再生分為被動再生同主動再生兩咩方式。被動再生喺車輛持續高速行駛（時速 80km/h 以上）時自動完成，排氣溫度自然升高至 250 至 450℃（部分車型需 600℃以上），廢氣入面嘅 NO₂與碳煙微粒反應將其氧化分解。主動再生則係喺排氣溫度不足以支持被動再生時，由 ECU 主動干預——透過延遲點火、追加噴油、提高引擎轉速等方式，將排氣溫度提升至 550℃以上（部分車型需 600℃以上），強制點燃堆積嘅微粒。再生過程中，車主可能會發現車輛怠速升高、油耗輕微增加，儀表板可能會顯示「微粒過濾器正在再生」嘅提示，此際應保持車輛正常行駛，唔可隨意熄火，30 至 60 分鐘即可完成再生。
堵塞狀態則係當再生唔及時或者再生失敗時出現嘅故障狀態。輕度堵塞嗰陣車輛冇咩異常，淨係儀表板可能會出現黃色提示燈閃爍；中度堵塞嗰陣排氣背壓明顯升高，車輛出現動力下降、加速無力、油耗飆升（可能增加 1 至 2L/100km）等症狀；重度堵塞嗰陣過濾器完全被微粒堵死，車輛無法正常加速甚至無法啟動，儀表板紅色報警燈亮起。
微粒過濾器堵塞係國六 B 標準實施後車主反映最集中嘅問題之一。堵塞嘅核心成因可歸結為以下幾點：
再生條件難以滿足係最根本嘅原因。GPF 需要透過高溫（約 700℃）再生燃燒微粒，但城市短途駕駛難以滿足條件，導致堵塞頻繁。有車主回饋冬季單箱油可堵塞兩次，油耗飆升至 32L/100km。城市通勤嘅擁堵路段係微粒過濾器堵塞嘅重災區，占比高達 72%。
設計缺陷同樣唔容忽視。部分車型嘅 GPF 安裝位置靠後，喺北方低溫環境下再生效率更低。微粒過濾器本質上被一些觀察者視為汽車廠家應對排放標準嘅「低成本妥協」——國六 B 對微粒排放限值較國五嚴格 90%，部分汽車廠家選擇喺排氣管加裝 GPF，而係從引擎燃燒效率等根源入手。
使用習慣同油品質量亦係重要誘因。頻繁短途行駛（單程 5 公里內）、長時間怠速、使用高灰分機油或劣質燃油，均會加速微粒累積。
針對唔同程度嘅堵塞，可採取差異化嘅處理措施。
輕度堵塞可透過主動再生自行解決。當車輛出現動力變差、油耗明顯上升、排氣管聲音變悶時，說明微粒過濾器已輕微堵塞。此際可將車速穩定喺 80 至 90km/h，將波箱切換到手動模式，將轉速維持喺 2000 至 2500 轉，持續行駛 15 至 20 分鐘。亦可以重複操作「加速至 70 至 80km/h 後鬆開油掣」循環數次。
原地再生法適用於市區通勤族。停車掛 N 波、拉手掣，等水溫達到 65℃以上後，長按 DPF 再生掣 3 秒，引擎會自動升至 2000 轉，15 至 30 分鐘後指示燈熄滅即完成。若無專用按鈕，亦可以踩油掣維持 3000 轉 5 分鐘。
中度堵塞需去 4S 店或者專業維修廠進行電腦強制再生，費用約 200 至 500 元。部分廠家可透過升級車輛軟件版本，優化微粒過濾器嘅數據參數同運行方式，提升再生效率。
重度堵塞則可能需要更換微粒過濾器總成，費用由 6000 元至 3 萬元唔等。好消息係，多數品牌對微粒過濾器提供 5 至 8 年保養，符合條件可免費更換。
需要特別注意嘅係，嚴禁私自拆除微粒過濾器。拆除後廢氣微粒失去過濾屏障，排放必然超標。私自拆除屬於非法改裝，年檢必唔過關，仲會面對環保部門處罰。拆除後仲可能會觸發引擎故障報警，部分車輛嘅控制系統會限制動力輸出。
微粒過濾器嘅工作狀態與年檢直接相關。年檢外觀檢驗環節重點核查污染控制裝置是否齊全且未被拆除或改裝。若微粒過濾器被拆除、打孔或設置旁路，均屬於違規行為。環境生態部印發嘅《重型貨車合規達標排放現場檢查指南（試行）》明確將微粒捕集器（DPF）是否被拆除列為執法檢查要點。
OBD 檢查同樣會監測微粒過濾器嘅工作狀態。若存在排放相關故障碼，將導致年檢唔合格。柴油車年檢前需執行 DPF 強制再生、清除故障碼。拆除 EGR 閥或 DPF 嘅罰款為 5000 元起。
延長微粒過濾器壽命嘅關鍵在於預防：
使用低灰分機油係首要措施。國六 B 車型必須使用低灰分機油，認定 API SP 級或 ACEA C5/C6 標準。普通機油中嘅灰分無法燃燒，會永久堵塞微粒過濾器。
避免長期短途行駛同長時間怠速。怠速嗰陣微粒產量係正常行駛 3 倍以上。建議每週安排一次中高速行駛（時速 80km/h 以上，持續 20 分鐘以上），幫助微粒過濾器完成被動再生。
使用高品質燃油，盡可能選擇正規加油站。定期使用原廠燃油添加劑，可有效清理噴油嘴積碳，減少微粒排放。
日常用車中若發現儀表板微粒過濾器故障燈亮起——黃色表示輕度堵塞需 48 小時內處理，紅色表示已堵死應立即聯絡 4S 店——應及時處理，避免堵塞加重導致更高維修成本。
