岩石模式

汽車岩石模式（Rock Mode）係硬派越野車或高端新能源越野 SUV 電子全地形反應系統（Terrain Response System）之中嘅頂級專業駕駛模式。當車輛開啟該模式後，行車電腦會自動對引擎輸出特性、變速箱換檔邏輯、中央差速器鎖止率、四驅扭矩分配、空氣懸掛高度以及車底電子限滑系統（如牽引力控制 TCS、車身穩定控制 ESP）進行深度協同調校，旨在幫助車輛從容應對鋪滿亂石、深坑、陡坡或交叉軸嘅極端惡劣越野路況。

核心工作原理與技術特性

岩石模式嘅核心在於「低速大扭矩輸出、四輪精準限滑與懸掛物理抬升」：

低速四驅與扭矩放大：系統強制切換至分動箱嘅低速四驅（4L）模式，通過極大嘅齒輪速比將引擎或電動機嘅扭矩成倍放大，確保車輛在極低車速下依然能爆發出恐怖嘅攀爬牽引力。

極限限滑與懸掛伸展：當某個車輪懸空或完全失去抓地力打滑時，電子限滑系統會以極高頻率對該輪實施精準、強力嘅制動，將有效動力瞬間轉移給有附着力嘅車輪。同時，空氣懸掛或液壓懸掛會自動升至最高，以獲得極致嘅離去角、接近角和通過角，防止托底。

應用場景與市場價值

岩石模式廣泛應用於硬派越野穿越、荒野攀爬、非鋪裝極端爛路脫困以及專業嘅越野場地賽中。

佢賦予現代汽車征服大自然最嚴苛地形嘅能力，讓原本需要極高駕駛技巧同機械改裝嘅險路，變得可以通過智能電子系統更加安全、可控地通過。佢係衡量一輛 SUV 是否具備純正越野血統與硬核實力的關鍵技術指標。

安全規範與物理限制

嚴禁在日常鋪裝嘅城市柏油路面上長期開啟或高速行駛岩石模式。由於系統處於極端鎖止同超高扭矩放大狀態，喺抓地力極佳嘅鋪裝路上強行轉彎會產生劇烈嘅「輪胎啃地」同機械干涉，嚴重損害傳動軸、差速器同輪胎壽命。 

嚴禁盲目依賴岩石模式去強行衝爬超過車輛物理極限（如離地間隙、接近角或輪胎抗撕裂能力上限）嘅極陡峭亂石坡，一旦發生側滑或翻車後果不堪設想。