寶騏汽車

## 品牌概況

寶騏汽車係中國新能源物流車品牌，隸屬於華立集團，由浙江寶騐汽車有限公司同蕪湖寶騐汽車製造有限公司兩大經營主體構成。品牌初创於2011年，前身係華立集團新能源汽車事業部，位於安徽省蕪湖市南陵經濟開發區，註冊資本5000萬元，現有生產廠區146畝，聯合廠房4萬平方米，具備年產3萬輛新能源物流車焊裝、塗裝、總裝生產及檢測線。蕪湖寶騐係華立集團控股嘅一級子公司，由華立集團同安徽亞夏集團兩大集團公司聯合投資組建。品牌以「智慧物流解決方案提供商」為定位，專注於新能源專用車領域，核心業務涵蓋純電動廂式運輸車、純電動麵包物流車及半掛車等產品嘅研發與製造，曾經喺新能源物流車細分市場佔據重要地位。

## 發展歷程

寶騏汽車嘅起點可追溯至2009年。彼時，華立集團新能源汽車事業部同美國ZAP公司展開合作，成功研製出最高時速達160公里嘅純電動 SUV，完成咗喺新能源汽車領域嘅技術摸索。2011年10月27日，蕪湖寶騐汽車製造有限公司喺安徽省南陵縣市場監督管理局正式登記成立，標誌著寶騐整車製造業務邁入規範化階段。

2014年係寶騐品牌發展嘅關鍵之年。公司先後於當年9月獲得專用車生產資質，11月獲得新能源專用車（物流車）資質，並於同年6月推出首款互聯網電動物流車「智騐」，以此為突破口全面介入新能源汽車行業。2015年6月，寶騐產品開始批量上市，當月實現銷售250輛，名列全國新能源專用車細分市場當月產銷第一名，1 至 6 月累計排名第二，全年產銷約 2000 輛，實現銷售收入約 2.45 億元，全國排名第九。同年，「智騐」「勁騐」兩款車型獲得由中國交通運輸協會頒發嘅「2015 年度城市物流推薦用車」榮譽稱號。

2016 年，寶騐迎來品牌高光時刻。同年 7 月，15 輛寶騐純電動物流車正式交付服務於杭州 G20 峰會，用於峰會期間嘅物流保障工作，成為品牌喺國家級重要活動中嘅標誌性亮相。峰會結束後，寶騐同中國郵政、順豐、圓通、中通等主流快遞企業達成戰略合作，確立咗喺快遞物流行業中嘅市場地位。

## 品牌陣列/產品線

寶騐汽車嘅產品線聚焦於城市物流「最後一公里」解決方案，以純電驅動為核心，共有四款主打車型：智騐（已停售）、勁騐（已停售）、泓源派派、帥騐。

**智騐**：寶騐首款互聯網電動物流車，2014 年 6 月推出。車身長寬高為 3.65 米×1.51 米×1.85 米，軸距 2415 毫米，屬於小型廂式貨車。搭載交流異步電機，後置後驅佈局，整備質量僅 950 公斤，額定載質量 350 公斤。續航里程約 200 公里，最高時速 75 公里，最大裝載空間約 2.3 立方米。車身採用全鋁合金車架，廂體採用新型魔晶板材料，配備倒車雷達、語音提示、中控門鎖、電動車窗、電子助力 EPS 等裝置。

**勁騐**：屬 1 噸以上級物流車，喺車身尺寸同裝載能力上均高於智騐。長寬高為 4.178 米×1.63 米×1.898 米，軸距 2705 毫米，最大裝載空間可達 4 立方米。搭載額定功率 16 千瓦、峰值功率 32 千瓦嘅交流異步電機，最大扭矩 180 牛·米，最高時速 80 公里。電池採用浙江天能三元鋰電池組，電池容量 35.4 千瓦時，CLTC 續航里程 185 公里。停售後，勁騐還有配備 48.7 千瓦時電池嘅高續航版本，續航可達 285 公里。

**帥騐**：純電動微卡，公告型號 WXS5022XXYBEV01，採用 4×2 驅動形式，軸距 2500 毫米，車身長 3.65 米，總質量 1.63 噸，峰值功率 20 千瓦。搭載天能三元鋰電池，慢充模式，續航里程 203 公里。帥騐電動微卡曾提供 9.98 萬元嘅參考價格配置。

**泓源派派**：與智騐、勁騐同屬早期產品線，進入工信部車型目錄並擁有產品公告。

## 市場表現

2015 年係寶騐市場表現最突出嘅年份。當年 6 月產品批量上市首月銷量達 250 輛，名列全國新能源專用車細分市場第一名；1 至 6 月累計銷量排名第二；全年產銷約 2000 輛，實現銷售收入約 2.45 億元，位列全國第九。喺順豐、郵政、圓通等主流快遞企業戰略合作嘅推動下，寶騐樹立咗喺末端物流配送車輛中嘅品牌認知度。

品牌亦曾嘗試進入客運車輛領域，先後取得「中騐」大中型客車生產資質，並成為華立集團智慧物流研究院（省級企業研究院）及華立集團博士後工作站（科研站）嘅核心主導企業。公開銷量數據顯示寶騐汽車後續喺主流市場表現有限，諸多車型已停售，乘用車市場無明顯存在感。自 2016 年後寶騐喺新能源物流車嘅市場聲量逐漸減弱，部分車型信息停留喺停售狀態。整體嚟講，寶騐喺 2015 至 2016 年間經歷咗行業銷量嘅高光時刻，但之後發展勢頭未能持續。

## 核心技術

寶騐汽車嘅技術體系圍繞「智能化 + 輕量化」兩大主線構建，喺整車集成、車載智能系統同輕量化材料應用方面形成咗差異化技術特徵。

**智慧物流系統**：公司自主研發咗一套集成化嘅「智慧物流」系統，由用戶端手機 APP「快遞寶貝」、車載端系統「物流寶貝」、後台管理系統三部分構成。快遞員可通過車載終端實現自動搶單、自動規劃最適路線、自動掃描快件、實時監控車輛同貨物資訊，以及同收寄件人互動等功能；用戶端則支持查看周圍快遞員、寄件預約填單、實時追蹤包裹位置、自由變更收寄時間等操作，使傳統物流車轉變為具備全流程資訊管理能力嘅智能物流車。

**全鋁車身同輕量化技術**：寶騐係國內最早探索全鋁車身及塑料外覆蓋件技術嘅物流車製造商之一，亦係當時國內同行業中最輕量化嘅物流車之一。車身結構採用無骨架式同空間框架式設計，以鋁擠壓型材為主体，同傳統鋼製車身相比，總質量減少咗 150 公斤，車身質量降低約 23%，力學性能提高約 40%。貨箱採用蜂巢蕊材複合材料外板，具備重量輕、韌性高、強度高、防潮防腐等特性。

**動力控制系統集成技術**：寶騐喺動力控制方面採用自主研發嘅高度集成控制技術，實現驅動電機、整車控制器同電池管理系統嘅協同優化，提升整車能量效率同行駛穩定性。電機供應商包括大地和、普拉格、德沃仕等品牌，採用交流異步電機或永磁同步電機方案，配合三元鋰電池組提供 185 至 285 公里嘅不同續航里程配置。

**生產資質同研發體系**：先後取得新能源專用車、傳統專用車以及中騐大中型客車生產資質。旗下控股子公司杭州普拉格新能源汽車有限公司擁有近 30 項專利（含 2 項發明專利），被認定為杭州市高新技術企業、雛鷹企業，並通過咗 ISO9001 質量體系認證。蕪湖寶騐亦獲評國家高新技術企業同國家火炬計劃項目成員，擁有 10 多項實用新型專利。

## 海外佈局

寶騐汽車嘅海外業務佈局規模有限，相關資訊較為稀少。早在早期發展戰略中，品牌曾借助華立集團喺全球電子製造同新能源領域積累嘅供應鏈合作關係，為技術出海同零部件配套奠定基礎，但關於整車批量出口嘅具體記錄喺公開資訊中較為有限。作為新能源專用車製造商，寶騐更傾向於立足本土快遞物流市場，海外拓展並唔係品牌嘅主要戰略方向。品牌喺主流出口數據同國際車展亮相等方面嘅參與度較低。

## 未來展望

寶騐汽車並未系統地公布其遠期戰略同未來規劃。自 2016 年參與 G20 峰會及與主流快遞企業達成戰略合作後，品牌喺物流車市場嘅活躍度逐年下降。主流汽車網站數據顯示品牌部分車型已被標為「停售」，蕪湖寶騐生產基地年產 3 萬輛嘅產能利用率亦出現不足。

儘管如此，母公司華立集團喺新能源領域嘅持續投入同省級企業研究院嘅研發資源仍喺支撐寶騐維持一定程度嘅運營能力。作為華立集團智慧物流研究院核心企業同博士後工作站主導企業，寶騐汽車嘅技術儲備同生產資質仍有再利用嘅空間。未來品牌有可能將關注點回歸至「智慧物流生態圈」嘅商業模式構建上——即從「互聯網新能源物流車」產品出發，向軟件同增值服務拓展，再延伸至 O2O 服務專用車同個性化定制領域。然而在競爭日趨激烈嘅新能源物流車市場中，呢個目標嘅實現仍需考驗資本投入、產品迭代能力同市場策略嘅調整。