天使眼頭燈（Angel Eyes）
定義與核心概念
天使眼頭燈是一種以環形光帶為核心特徵的汽車頭燈設計，指在近光燈與高燈燈頭外圍環繞一圈由LED、冷陰極管（CCFL）或導光纖維構成的光環。因其圓形光環形似天使頭頂的光環，故被車主與傳媒暱稱為「天使眼」。該設計最早由寶馬（BMW）於2001年在E39中期改款5系上引入並量產，核心技術源自德國海拉（Hella）的CELIS專利。天使眼最初為金黃色鹵素光源，其後逐步升級為白色LED光源，由單純的裝飾性小燈（示寬燈）演變為全天候可見的日行燈（Daytime Running Light），並最終成為寶馬最具辨識度的品牌設計符號之一。
起源與設計初衷
天使眼的誕生與寶馬的雙圓燈傳統息息相關。1990年代，各大車廠紛紛放棄圓形頭燈轉向方形設計，寶馬雖堅持雙圓燈理念，但需要一種方式將此傳統與時代審美銜接。2001年，寶馬在E39 5系中期改款中首次應用了環形光圈設計，官方名稱為「光冠型頭燈」。最初的光環採用鹵素光源，僅在開啟小燈或頭燈時亮起，散發出金黃色的光芒。這項設計迅速獲得了「天使眼」的暱稱，並成為寶馬車頭最具代表性的視覺元素。
技術演進
天使眼的技術路徑經歷了由鹵素到LED、由裝飾到功能的轉變。2010年，第六代5系（F18/F10）首次採用LED作為天使眼光源，使其在陽光直射下亦清晰可見，天使眼自此真正成為全天候日行燈。在形態上，天使眼由最初的等大雙圓環，演變為E60 5系的「外大內細」配燈眉設計，再到F30 3系的「開眼頭」削平圓形，以及後續的「匙羹狀」、不規則多邊形、倒「L」型等多種變體。2025年前後，隨著最後一部搭載天使眼的寶馬8系停產，這項經典設計在延續約23年後正式退出寶馬產品線，原因包括歐盟行人保護法規對引擎艙前部吸能空間的要求，以及電動化時代所帶來的設計語言變革。
技術實現方式
天使眼頭燈按光源技術分為三種類型。冷陰極管式（CCFL） 結構類似光管，採用玻璃材質，需借助火牛（安定器）驅動發光，亮度高，可呈現紅、藍、綠、紫、白、黃等多種顏色，使用壽命一般為3至5年。導光纖維式以寶馬原廠車型為代表，利用導光纖維將置於頭燈總成外部的光源傳導至圓形的有機玻璃棒，從而實現環形發光效果，燈膽損壞時更換相對便利。LED式是現代主流方案，早期為單個發光二極管亮度較低，現代改良款普遍採用多晶片貼片式構造，亮度顯著提升。
改裝應用與法規
天使眼頭燈最初為寶馬原廠配置，但一般車輛亦可透過購買改裝套件實現類似效果。改裝方式包括在近光與高燈燈頭外圍加裝LED或CCFL光環，或直接更換附帶天使眼光圈的頭燈總成。關於驗車，坊間說法存在分歧：部分資料指出「加裝天使眼不影響驗車」，因其主要起裝飾美觀及示寬作用；但亦有資料明確表示「天使眼及惡魔眼等改裝頭燈在年檢時或未能合格，且容易引來執法人員截查」。綜合而言，驗車能否通過的關鍵取決於改裝有否改變燈罩外觀、燈光顏色是否合規、亮度是否達標以及有否加裝透鏡（魚眼）。若天使眼光環僅為小燈功能的補充且無改變燈罩整體外觀，通過驗車的機會較高；若涉及燈罩替換或顏色改變，風險則顯著上升。
