國智機駿

國智機駿（ZEDRIV）係中國新能源汽車品牌，營運主體為國智機駿汽車有限公司，2017 年 4 月成立於江西贛州經濟開發區新能源科技城，註冊資本 8 億元人民幣。公司由央企中國機械工業集團旗下上市國機汽車（持股 40%，股票代碼 600335）聯同國機內外部多家行業領先企業共同組建，係中央企業與地方政府深度合作嘅“央地合作”標桿項目。品牌以“智行悅心”為口號，專注於純電動乘用車嘅正向研發、製造與銷售，喺國內新能源汽車行業中較早建立咗涵蓋能耗分析、電機電控、汽車充電及智能互聯嘅四位一體全生態鏈營銷模式。

發展歷程

國智機駿嘅發展軌跡大致可分為初創建設、產品落地及破產重整三個階段。

初創建設期（2017—2018 年）：2017 年 3 月，國智機駿項目正式簽約落戶贛州開發區；同年 4 月 6 日，國智機駿汽車有限公司正式成立；5 月 11 日，總投資 80 億元嘅新能源汽車基地喺贛州開工建設。項目佔地約 1375 畝，一期投資約 25 億元，規劃年產能為 30 萬輛，建有沖壓、焊裝、塗裝、總裝及 PACK 等六大車間及完善嘅輔助設施。

產品落地期（2019 年）：2019 年 1 月，國智機駿正式獲得整車生產資質。同年 4 月上海車展，品牌帶三款純電動新车同 GT3 概念跑車首度公開亮相。同年 8 月 6 日，首款量產 SUV GX5 喺贛州基地正式下線；10 月 29 日，GX5、GC1、GC2 三款新车同步上市，分別覆蓋小型純電 SUV 同微型純電動車領域。同時，國智機駿發佈咗自主研發嘅 ZEP 電動車專屬平台，展示咗正向研發與產業化整合能力。

經營困境與破產重整期（2020 年至今）：儘管完成咗產品建線同量產上市，性價比路線未能在激烈嘅市場競爭中打開局面，銷量持續低迷。財務數據顯示，2020 至 2022 年品牌年銷量分別為 1153 輛、2333 輛同 119 輛，喺微型小车市場始終無法形成有規模效應。2022 年底起，公司陸續傳出拖欠供應商貨款嘅消息，2023 年 11 月被債權人向贛州中院申請破產審查。2024 年 4 月與 7 月兩次債權人會議後，《預重整方案》及債權審核均獲表決通過；同年 10 月，贛州中院裁定受理國智機駿嘅破產重整。2025 年 4 月初，法院批准將重整計劃草案提交期限延長三個月，但截至 2026 年 5 月重整程序仍處進行中，未出現實質性進展。

品牌矩陣/產品線

國智機駿以 2019 年推出嘅三款純電動車為核心矩陣，覆蓋城市通勤、家庭代步及入門級純電 SUV 市場。

國智機駿 GX5係品牌首款純電動小型 SUV，亦係旗艦車型。車身長寬高分別為 4150/1800/1611 毫米，軸距 2650 毫米。內飾搭載嵌入式大尺寸中控屏，配備 Ze-link 智能語音交互系統同 Super ID 專屬身份識別功能，支持手機 App 遠程定位、鎖車、調溫等功能。動力方面搭載永磁同步電機，最大功率 90 千瓦（122 馬力），峰值扭矩 280 牛·米，匹配 46.4 千瓦時三元鋰電池組，NEDC 綜合續航里程為 338 公里，快充模式下方從 30% 充至 80% 需 45 分鐘。補貼後售價區間為 11.58 萬至 13.98 萬元。

國智機駿 GC1定位五門兩廂純電動微型車。車身尺寸為長 3710/寬 1675/高 1535 毫米，軸距 2500 毫米。基於全新開發嘅 RAS 底盤結構打造，搭載永磁同步電機及容量 36.2 千瓦時嘅電池組，NEDC 續航里程為 338 公里，快充 30 分鐘即可從 30% 充至 80% 電量。補貼後售價區間為 6.88 萬至 8.38 萬元。

國智機駿 GC2定位都市代步微型車，提供 2 座同 4 座兩種佈局，車身尺寸更緊湊（長 3310/寬 1675/高 1535 毫米，軸距 2100 毫米），同樣採用 RAS 底盤同永磁同步電機。GC2 續航表現稍長，NEDC 續航里程達到 368 公里，快充時間同為 30 分鐘，補貼後售價區間為 6.58 萬至 8.18 萬元。此外，國智機駿還曾規劃一款雙門純電動 Coupe 跑車 GT3，但未最終實現量產。

市場表現

國智機駿嘅市場表現整體呈現快速萎縮嘅態勢。2019 年末上市後，首波銷售主要集中在部分地區試運行及企業批量採購。第三方上險及行業統計數據顯示，2020 年全年品牌銷量為 1153 輛、2021 年升至 2333 輛、而至 2022 年則急劇跌至 119 輛。這一走勢與 ZEP 平台量產初期內部規劃存在巨大落差。自 2023 年初以來，隨著品牌自身停產停銷，經銷商體系癱瘓，國內乘聯會等統計機構已再無國智機駿品牌嘅官方月度新車銷量數據。2024 年 1 至 11 月嘅逐月品牌銷量均被統計為 0 輛。喺二手車市場，國智機駿 GC1 保值率一度喺天天拍車平台中居於微型電動車前列，但整體市場保有量極低，流通規模非常有限。渠道層面，公司原有銷售網絡及對外技術服務能力基本已全面中止。

核心技術

國智機駿自創立起即堅持整車正向研發路徑，以 ZEP 電動車專屬平台為技術基石。

ZEP 純電平台與三電系統係國智機駿嘅技術核心。ZEP 平台歷時兩年集全球研發資源正向開發而來，喺車身結構、三電佈局、整車輕量化、空間、安全同操控等方面形成系統優勢。三電技術方面，國智機駿自主研發咗輕量化電池箱、高精度電池管理系統同整車控制器，動力電池選用技術成熟嘅 NCM622 三元鋰電池軟包電芯，電池包能量密度超過 160 瓦時/公斤；驅動系統搭載高效永磁同步電機，電機電控總效率可達 96% 以上。電池包歷經超 10 萬小時嘅專項系統測試及百萬公里整車耐久性驗證，喺高溫、高寒、高原等惡劣工況下均經受嚴苛實踐測試。

輕量化結構與大軸比設計方面，RAS 底盤結構通過“最大軸距，最大空間”嘅空間利用設計理念，喺 ZEP 平台基礎上實現咗淨值空間嘅極致優化：2650 毫米軸距下嘅 GX5 乘駕空間可同主流 B 級純電 SUV 齊肩，GC1 同 GC2 喺極小車身外部尺寸內實現咗同級別車型領先嘅後排乘坐空間。喺智能化技術層面，Ze-link 智能語音交互系統同 Super ID 實現基礎姿態識別、手機遠程控車同互聯控制等功能。生產線採用高度自動化嘅主線同柔性化總裝車間，沖壓、焊接、塗裝、總裝、電池 PACK 五大核心工藝均喺國內屬領先水平。

海外佈局

國智機駿自品牌成立之初即推進全球化市場佈局，係較早依托央企平台“走出去”嘅自主新能源品牌。公司確立咗立足中國、同步規劃左右舵車型嘅戰略，依托國機集團全球資源網絡同海外經銷商合作。喺 2019 年品牌發佈時，已同十幾個國家同地區嘅經銷商開展戰略合作，並獲得咗超過 1000 輛預購訂單。同年上海車展期間，28 個國家同地區嘅 42 家潛在合作夥伴曾到國智機駿展台進行接洽。

喺具體嘅國際化滲透上，國智機駿出口足跡覆蓋以色列、塞浦路斯、泰國、尼泊爾、埃及、馬來西亞、越南、菲律賓等“一帶一路”沿線國家及地區，GX5 同 GC 系列已喺部分市場進行適應性測試並交付少量樣車。此外，國智機駿嘅母公司國機汽車股份旗下汽車工程服務與貿易板塊長期喺歐洲、中東、東南亞同非洲開展成套裝備出口同技術服務輸出，從海外法規配套上為國智機駿品牌提供認證同流通便利。

未來展望

截至 2026 年 5 月，國智機駿仍喺法院主導嘅破產重整司法程序推進中，母公司國機汽車股份已多次確認重整計劃不具備實質性突破進展。喺重整框架下，國智機駿仍具備兩項珍貴資產：其一，佔地 1375 畝嘅高度現代化四大工藝生產線同 100 多個已認證工信部產品公告目錄，對市場上尋求生產資質及快速產能落地嘅投資方具備基礎吸引價值；其二，ZEP 電動平台持續開發嘅能力同完整嘅三電技術迭代架構。歷史上多有傳聞稱蔚來資本、滴滴以及追覓科技等戰略方對其持有併購意向，都因司法同債務關係未能交割。由於國智機駿長期處於停產停業狀態，即使完成司法重整，所需嘅復工復產安排、供應鏈重建同渠道恢復將面臨巨量資源投入同多年嘅市場信任重建期。喺品牌徹底無法找到戰略投資人同完成資產重組嘅情況下，國智機駿將完全退出為中國新能源车市早期群雄逐鹿階段嘅央企“創新樣本”印記。從一個央地共建嘅明星項目到最終進入重整僵局，國智機駿嘅全部生命週期為中國新能源汽車產業鏈各個環節提供咗一份“資源稟賦無法彌補產品戰略短板同市場窗口錯失”嘅深刻教材。