吉姆·克拉克 (Jim Clark)

吉姆·克拉克 (Jim Clark)

定義與歷史地位
吉姆·克拉克 (Jim Clark)，OBE，1936 年 3 月 4 日出生喺蘇格蘭法夫郡基爾馬尼，1968 年 4 月 7 日喺德國霍根海姆賽道不幸身亡，年僅 32 歲。佢係兩屆 F1 世界冠軍 (1963、1965)，職業生涯參加 73 場大獎賽，贏得 25 場勝利同 33 個桿位。克拉克被廣認為係 F1 歷史入面最有天賦嘅車手之一，2009 年《時代》雜誌將佢列為「最偉大 F1 車手」榜首。艾爾頓·冼拿視佢為偶像，話佢代表咗「專業精神、勇氣同風格」。

蘇格蘭農場走出嘅天才
克拉克出身於蘇格蘭一個農場主家庭，係家中五個孩子中最細個，亦係唯一嘅男孩。父母強烈反對佢從事賽車運動，佢仍從駕駛 Sunbeam-Talbot 參加爬坡賽起步，1956 年完成首場正式比賽。1958 年，佢加入當地 Border Reivers 車隊，駕駛捷豹 D-type 同保時捷參加國家級賽事，贏得 18 場比賽。同年節禮日，佢喺布蘭茲哈奇賽道駕駛路特斯 Elite 取得第二名，冠軍正係路特斯創辦人科林·查普曼。查普曼由此注意到這位蘇格蘭人嘅天賦，邀請佢加入路特斯初級方程式車隊。

路特斯歲月同兩屆世界冠軍
1960 年，克拉克代表路特斯完成 F1 首秀。1961 年義大利大獎賽中，佢目睹隊友韋爾夫岡·馮·特里普斯嘅賽車飛向觀眾區，造成 15 名觀眾死亡，呢一慘劇一度令佢考慮退出賽車。1962 年比利時斯帕，克拉克喺雨霧中從第 8 位發車，逐一超越包括格拉漢姆·希爾在內嘅多位車手，最終領先布魯斯·麥克拉倫超過 5 分鐘奪冠，佢對除麥克拉倫外所有車手完成套圈。

1963 年，克拉克駕駛路特斯 25 贏得 10 站中嘅 7 站，以絕對優勢奪得首個世界冠軍，同時為路特斯贏得車隊史首個製造商冠軍。1965 年，佢駕駛路特斯 38 再奪 F1 世界冠軍，並喺同年贏得印第安納波利斯 500 冠軍，成為歷史上唯一一位喺同年包攬 F1 世界冠軍同印第 500 冠軍嘅車手。

印地 500 嘅統治性勝利
1965 年印地 500 中，克拉克從第二排發車，200 圈中領跑 190 圈，平均速度達 150.686 英里/小時，成為自 1916 年以來首位贏得該項賽事嘅非美國車手。佢駕駛嘅路特斯 38 係首款奪冠嘅中置引擎賽車，佢嘅勝利推動咗印地賽車從前置引擎向中置引擎嘅全面轉型。

駕駛風格同技術遺產
克拉克嘅駕駛以極致嘅順暢同機械感知力著稱。Autosport 主編格雷戈爾·格蘭特喺 1967 年俾佢「五星」評級，寫道：「佢嘅駕駛風格完美放鬆，賽車控制力非凡，擁有種從不『鞭打』賽車或引擎嘅不可思議能力。無人見過吉姆粗暴地換檔，一切如此輕柔，觀看本身已經係一種享受。」佢保持住 8 次「大滿貫」（桿位、領跑每一圈、最快圈速、分站冠軍）嘅歷史紀錄，遠超阿斯卡里同舒馬赫嘅 5 次。

霍根海姆之傷
1968 年 4 月 7 日，克拉克原定駕駛 BOAC 1000 賽車參加布蘭茲哈奇嘅跑車賽，但因為同凡士通嘅合同義務，臨時改為代表路特斯參加霍根海姆嘅一場 F2 比賽。第 5 圈，佢嘅路特斯 48 偏離賽道撞上一棵樹，克拉克頸部同顱底骨折，當場身亡。事故原因至今未有定論，調查顯示最可能係後胎漏氣，但亦無法完全排除駕駛失誤。包括格拉漢姆·希爾同約翰·蘇爾特斯在內嘅多位車手堅持認為克拉克唔會犯下如此錯誤。

科林·查普曼公開表示佢失去咗最好嘅朋友，並將路特斯公路跑車鼻錐上傳統嘅黃綠標識改為黑色，持續一個月以示哀悼。同年，隊友格拉漢姆·希爾將世界冠軍獻畀逝去嘅克拉克。克拉克之死同同年斯圖爾特發起嘅車手安全運動形成共振，共同推動咗 1960 年代末 F1 安全標準嘅系統性變革。