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千分尺，又稱螺旋測微器或分厘卡，是一種利用精密螺紋副原理進行長度測量的高精度量具。其讀數精度可達0.01mm，配合估讀可精確至毫米的千分位，故得名“千分尺”，比游標卡尺具有更高的測量精度。在汽車維修領域，千分尺主要用於測量引擎曲軸軸頸、活塞直徑、剎車盤厚度、氣門桿直徑、氣缸套內徑等關鍵零部件的精密尺寸，是引擎大修和精密零件檢測中不可或缺的核心量具。其歷史可追溯至 1848 年法國發明家 Jean Laurent Palmer 取得的專利，後經美國工程師 Brown 與 Sharpe 改進並商業化推廣。
標準外徑千分尺由尺架、測砧、測微螺桿、固定套管、微分筒（活動套管）、測力裝置（棘輪）和鎖緊裝置等部件構成。
其核心工作原理基於螺旋放大原理：測微螺桿的精密螺紋螺距為0.5mm，微分筒周邊等分為50 個刻度分格。當微分筒旋轉一周時，測微螺桿前進或後退0.5mm；當微分筒旋轉一個分格時，螺桿移動 0.5÷50=0.01mm。通過將螺桿軸向的微小位移轉化為圓周上易於讀取的刻度值，實現了遠高於游標卡尺的測量分辨度。
在精度設計上，千分尺遵循阿貝原則——測量讀數刻度尺位於被測件測量中心線的延長線上，這保證了其較高的測量精度。千分尺心軸通過現代化磨床精密加工，螺紋輪廓精度極高，保證了極低的測量不確定度。
按讀數方式，千分尺主要分為機械式千分尺（通過固定套管與微分筒刻度讀數）和電子數顯千分尺（應用光柵測長技術，數字直接顯示測量值）兩大類。
按用途可分為多種專用類型：外徑千分尺用於測量外徑和長度；內徑千分尺用於測量孔的內徑；深度千分尺用於測量深度和階台高度；螺紋千分尺用於測量螺紋中徑；公法線千分尺用於測量齒輪公法線長度。其中外徑千分尺是汽車維修中最常用的類型。
千分尺的常見測量範圍規格為0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm、100～125mm等，不同量程對應不同的尺架尺寸。在汽車維修中，0～25mm 和 25～50mm 規格最為常用。精度方面，常見分度值為 0.01mm，部分高精度型號可達 0.001mm。
正確使用千分尺需遵循以下操作流程：
第一步：清潔與校零。使用前用不掉毛的軟布擦拭測砧和測微螺桿的測量面，清除灰塵和油污。對於 0～25mm 規格的千分尺，旋轉微分筒使兩測量面輕輕接觸，當棘輪發出“咔咔”聲後停止，檢查“0”位是否對準；若不對準則需調整。大於 25mm 的千分尺需使用配套的校桿進行零位校準。
第二步：放置工件與調節。左手握住尺架，將被測工件置於測砧與測微螺桿之間。右手旋轉微分筒，當測量面即將接觸工件表面時，改為旋轉測力裝置（棘輪），直到聽到“咔咔”聲為止。使用棘輪可保證每次測量施加的測力一致，避免因人而異產生的測量誤差。
第三步：讀數。讀數分為三步：先以微分筒端面作為準線，讀出固定套管上露出的整毫米數（若半毫米刻度線已露出則加 0.5mm）；再以固定套管上的水平橫線作為準線，讀出微分筒上與橫線對齊的刻度值（格數×0.01mm）；最後估讀一位小數（即 0.001mm 位）。將以上三部分相加即為測量結果。
第四步：鎖緊與取出。如需將千分尺從工件上取下讀數，應先撥動鎖緊裝置固定測微螺桿，再取下千分尺。但此方式應盡量少用，以減少測量面的磨損。
在汽車維修中，千分尺用於以下精密測量場景：
曲軸與凸輪軸測量：測量曲軸主軸頸和連桿軸頸的直徑、圓度和圓柱度，判斷磨損程度是否在維修極限內。
活塞與氣缸測量：測量活塞裙部直徑、活塞環槽寬度，以及氣缸套內徑，用於配合間隙的計算和活塞選配。
剎車系統測量：測量剎車盤厚度及端面跳動，評估是否需要加工或更換。
氣門與挺柱測量：測量氣門桿直徑、氣門頭部厚度及液壓挺柱直徑。
齒輪與軸類零件：測量齒輪公法線長度、軸類零件的軸頸直徑等。
千分尺為高精度量具，須輕拿輕放，嚴禁跌損或碰撞。使用後須用乾布仔細擦拭測量面和尺身各部位的油污及指紋。長期存放時，應在測量面上塗抹薄層防銹油，並置於專用收納盒中，存放於乾燥、通風良好、無陽光直射的場所。存放時兩測量面之間應留有0.1～1mm的空隙，切勿在夾緊狀態下存放，以防熱脹冷縮損傷測量面。嚴禁用油石、砂紙等硬物擦拭測量面。定期由計量部門進行週期檢定，確保精度可靠。
