前差速鎖（前差速器鎖）係硬派越野車同極限脫困車輛前橋上配備嘅機械或電子鎖定裝置。係正常行駛同轉彎時，前差速器允許左右前輪以不同嘅轉速旋轉（外側車輪轉速大於內側），以確保車輛順暢轉向。然而，當車輛陷入單側車輪懸空、嚴重打滑或極端泥濘、交叉軸路線時，常規差速器會將絕大部分動力傳遞俾阻力較細（即係打滑空轉）嘅車輪，導致有附着力嘅車輪反而失去動力。前差速鎖嘅作用正係通過人為或系統自動介入，將前橋嘅左右半軸進行剛性連接或強制同步，使左右車輪獲得相同嘅動力分配，從而強行驅動車輛脫困。
前差速鎖嘅結構設計與控制邏輯主要依賴機械鎖止或電子限滑機構：
機械式差速鎖（機械式差速器鎖）：
常見於採用硬橋（整體橋）結構嘅頂級硬派越野車。其內部通過電控氣動、電磁吸合或拉線機械撥叉，推動一圈重載齒套（嚙合套）直接將差速器殼體與半軸齒輪剛性鎖死。掛入前鎖後，左右前輪完全同步旋轉，徹底消除了差速功能，爆發出嘅單側抓地力極強，係硬核越野不可或缺嘅終極武器。
電子限滑與多片離合器式差速鎖（電子式限滑 / 多片離合器鎖）：
多見於現代獨立懸掛嘅硬派 SUV 或新能源硬派越野車。系統通過輪速傳感器精準監測車輪打滑狀態，利用電控液壓或電磁驅動多片離合器盤瞬間壓緊，限制左右車輪嘅轉速差。雖然其極限扭矩承受力通常略遜於純機械鎖，但其介入速度極快且支持喺輕度越野時自動開啟。
嚴禁喺鋪裝路面（如乾燥瀝青或水泥路）抓地力極佳嘅工况下，強行掛入前差速鎖並進行大角度轉彎駕駛（嚴禁於高抓地力鋪裝路面結合前差速鎖）：
前鎖一旦閉合，左右前輪強制同速旋轉。嚴禁違規喺硬質鋪裝路上鎖止前橋，因為當車輛轉彎時，外側車輪行駛半徑大於內側，強行同速會導致左右輪喺地面產生嚴重嘅“干涉阻力”。這唔僅會瞬間產生劇烈嘅機械撕裂感、導致轉向系統極度沉重且無法控制，更會瞬間扭斷前半軸或擊碎差速器內部齒輪。
嚴禁喺車輛處於高速行駛狀態或前輪發生劇烈懸空空轉時，突然盲目切換或猛烈結合前差速鎖（嚴禁於高速或極度輪胎空轉狀態下結合前差速鎖）：
結合齒輪喺極高轉速差下強行嚙合會產生毀滅性嘅機械衝擊。嚴禁違規動態盲操，大多數專業越野車嚴格規定：使用前鎖時必須喺車輛完全靜止或極低速蠕行狀態下進行，且必須先掛入低速四驅（4L）並確保方向盤處於回正狀態，否則巨大嘅動態轉速差會直接崩碎結合齒盤。
