充電停車位（油車佔位）

充電停車位係配備電動車充電設施、供新能源汽車充電使用嘅專用停車位。「油車佔位」係指燃油車輛佔用充電車位，導致新能源車無法充電嘅現象。呢一現象被唔少新能源車主視為充電體驗中嘅「頭號煩惱」，係國家能源局等政府部門重點關注並著力解決嘅問題。

主要表現形式

油車佔位主要呈現三種形態。一係燃油車直接佔用充電車位，即使周邊有普通空位仍選擇停入充電位，部分車主甚至無視「充電專用」標識長期停放。二係新能源車「唔充電佔位」，即新能源車停入充電位但並唔連接充電槍，同樣導致有充電需求嘅車主無法使用。三係充電完成後唔及時駛離，導致後續車輛無法接入，實質上亦係一種佔位行為。

產生原因

佔位現象頻發嘅根源喺管理缺失與規則意識嘅不足。多間充電場站實行無人管理，普通停車位與充電車位混合使用且未加區分。部分燃油車主出於「圖方便」心理，明知專用車位仍選擇停放，而停車場管理方因缺乏強制手段，通常只能透過電話聯絡車主協調挪車，溝通效率低且難以強制處理。此外，部分充電站點因採取免費停車策略，反而吸引更多無關車輛佔用資源。從政策層面睇，國家能源局指出當前部分充電場站因設施、人員配備唔齊全，導致油車佔位問題突出。

技術解決方案

各地正探索多種技術手段破解佔位難題。

智能地鎖 + 車牌識別係較為成熟嘅方案。系統透過攝像機識別車牌，僅對新能源車落鎖放行；車輛充電完成後地鎖自動升起，防止充滿後滯留。臨沂開元上城停車場採用此模式後，充電幾乎無需排隊。

攔阻式道閘喺紹興越城區試點取得顯著成效。每個充電位安裝橫杆式道閘，系統自動識別新能源車牌後擡杆放行，使用率提升 6 倍以上。

智能推桿 + 地鎖聯動喺宜春試點運行，透過 App 或掃碼認證後推桿下降放行，充電結束地鎖自動升起，單槍日均充電量提升 50% 至 100%。

充電預約 + 智能排隊系統則從資源調度角度解決佔位問題。車主可提前預約充電時段，系統鎖定車位防止他人佔用，數據顯示高峰時段充電位周轉率提升約 25%。

經濟與管理手段

「佔位費」係運營商普遍採用嘅管理工具。非充電車輛佔用充電車位或充電完成後超時未駛離，按佔用時長收取額外費用。上海案例中，商場喺充電位醒目位置公示收費規則後，燃油車主佔用車位被收取 20 元佔位費，消保委認定喺已盡到告知義務嘅情況下收費合理。

部分運營商採取更嚴格嘅管理措施。中國石油煙台公司引入「智能車牌識別 + 違規累計」機制，同一車輛違規佔用達到三次即被限制入場，配合醒目地面標識同現場人員引導，充電量迅速達到預期目標。

政策引導

國家層面，2022 年國家發展改革委員會等十部門印發嘅《關於進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力嘅實施意見》明確提出鼓勵停車場與充電運營企業創新技術與管理措施，引導燃油汽車與新能源汽車分區停放。國家能源局表示將會同交通運輸、公安等部門指導運營商加強充電秩序維護，鼓勵採用智能地鎖、攝像頭等技術手段。