法拉利首部纯电超跑Luce正式登场 苹果前设计师操刀、真引擎声、2.5秒破百

法拉利（Ferrari）於5月25日在羅馬正式發布品牌史上首部純電動超跑Luce（意大利文解作「光芒」）。新車經歷多階段曝光，繼去年公開全新800V四馬達四驅電動平台、今年年初釋出車名及車廂預覽後，今次終於完整公開真身外形，為法拉利電動化里程揭開全新一章。

今次Luce的内外設計交由知名設計公司LoveFrom主理，該公司由前蘋果iPhone首席設計師Jony Ive、國際頂級工業設計師Marc Newson聯合創立，打造出與法拉利歷代燃油超跑截然不同的全新風格，走極簡俐落線條路線，顛覆品牌傳統設計語言。

新車外觀最大亮點為車身上半部的一體式全玻璃座艙，搭配懸浮式前擾流設計，視覺效果前衛科幻。同時配備前23吋、後24吋巨型輪圈，氣場十足。為對應特殊的車頂流線造型，同時兼顧車身剛性、安全防護與隔熱表現，法拉利聯同LoveFrom及美國康宁（Corning）三方合作，研發專屬特殊玻璃材質，完美解決電動超跑玻璃座艙的技術痛點。

Luce車身尺碼氣勢十足，具備大型豪華超跑體格，具體尺寸為長5,026mm、闊1,999mm、高1,544mm，軸距達2,961mm。新車沿用法拉利Purosangue同款對開式四門設計，大幅提升後排上下車的便利性，搭配罕見的五座布局，兼顧超跑性能與日常實用性。

車廂設計充分展現兩位頂級設計大師的美學理念，一反現今電動車滿佈觸控屏幕的潮流，刻意捨棄全觸控操作，全面回歸實體撥鍵（Toggle）及類比指針儀錶布局，復古又高級。

車內方向盤、換檔撥片、冷氣出風口及所有按鍵，均採用100%循環再造鋁合金經CNC精密切削而成，每個按鍵的觸感、阻尼手感都經過精密調校，質感細節拉滿。儀錶台搭載雙層OLED屏幕，能夠呈現立體景深資訊，兼顾復古機械感與現代科技體驗。

Luce搭載法拉利全新自研純電平台，累計擁有超過60項專利技術。底盤75%結構採用循環再造鋁合金打造，輕量化同時提升剛性。車身前後懸吊極短，前排座椅貼近前軸布局，優化操控重心。

車底鋪設85%電池組，電池直接整合為車架結構一部分，實現47:53黃金前後重量配比，整車重量約2,260kg。底盤全系列空心結構設計，包含懸掛塔頂，有效減重之餘，大幅提升撞擊緩衝能力；後軸搭載法拉利史上最大尺寸副車架，將馬達、逆變器及懸掛系統一體整合，結構更緊實、操控更穩定。

動力方面，新車搭載122kWh、800V/1200A高壓鋰電池，電芯由韓國SK On供應，電池模組、逆變器、電路板及配套軟件均由法拉利全程自研自製。

車身搭載四組永磁同步馬達獨立驅動四輪，支援智能動力切換，前軸可斷開動力，切換為後驅模式以延長續航。綜合最大馬力高達1,050ps，輪上峰值扭力11,500Nm，零百加速僅需2.5秒，極速達310km/h。WLTP標準續航約530km，支援最高350kW DC快充，補能效率表現優秀。

懸掛系統沿用改良版第三代48V主動懸吊，技術源自Purosangue與F80超跑，軸心螺距提升20%、整組輕量化2kg，行路質感與操控靈活性同步升級。

新車保留法拉利經典的Manettino駕駛模式旋鈕，提供ICE、WET、DRY、Sport、CT-Off五種底盤模式；新增e-Manettino電能模式，對應Range（後驅省電）、Tour（四驅舒適）、Performance（四驅性能）三種動力邏輯。懸掛軟硬亦首次設獨立按鍵調校，個性化設定空間極高。

方向盤+/-撥片功能別具匠心，左撥片控制牽引力、右撥片可切換5段扭力輸出，還原燃油超跑換檔的頓挫機械感，駕駛樂趣十足。最特別的是，Luce並無採用市面上常見的人造模擬聲浪，而是透過傳感器與擴音系統，真實放大馬達、逆變器的震動聲音，加速、減速、煞車甚至左右輪速差都會產生專屬聲效，原汁原味還原超跑聲浪質感。