由學生變考官！比亞迪殺入IATF核心 全球首個新能源車企 與福特大眾平起平坐爭奪國際標準話語權

賣車賣到全球冠軍之後，比亞迪落子的下一步，並非單純衝擊銷量數字，而是直搗全球汽車工業的「標準制定權」。

5月6日，比亞迪官方正式宣佈，經汽車工業行動集團（AIAG）提名推薦，並於2026年2月26日獲得國際汽車工作組（IATF）全體成員投票通過，已在2026年3月11日正式加入IATF AISBL法人實體，成為該組織自1999年成立以來，全球首個、亦係目前唯一的新能源車企成員。由國際汽車監督署（IAOB）執行董事詹姆士·布朗、IATF AISBL主席哈羅德·威廉等全球汽車行業組織高層，一齊齊聚深圳見證歷史。

今次比亞迪唔再係一個單純嘅「考生」，而係正式入席成為「考官」同「出題人」，與大眾、通用、寶馬、福特等傳統汽車巨頭平起平坐，直接參與國際汽車核心標準嘅制定與修訂。

🏛️ IATF是什麼？全球汽車工業的「黃金標準」制定者

對於唔熟悉IATF嘅讀者，可以簡單將其理解為全球汽車工業嘅「規則話事人」。

IATF（International Automotive Task Force），中文全稱「國際汽車工作組」，於1999年由全球五大汽車強國——美國（AIAG）、意大利（ANFIA）、法國（FIEV）、英國（SMMT）及德國（VDA）——的國家汽車工業協會，聯同寶馬、福特、通用、大眾、富豪等主流車企共同發起成立。IATF所制定的IATF 16949質量管理體系標準，堪稱打開國際主流汽車供應鏈大門的「黃金通行證」。它不僅在ISO 9001的基礎上補充了汽車行業的特殊要求，更強制推行極其嚴格的五大核心工具及缺陷預防體系。

過去二十幾年以來，IATF 16949標準幾乎主導了全球汽車供應鏈的質量準入門檻。任何一間零部件供應商，無論是來自中國、印度還是東歐，只要想進入通用、大眾等體系的採購名單，就必須強制通過這套標準的認證。而標準背後的遊戲規則，長期由歐美車企及其協會牢牢掌控。

🗳️ 一次「破格」的歷史性投票

今次比亞迪能夠入局，背後並不是一個簡單的填表申請過程。整個流程首先由極具影響力的汽車工業行動集團（AIAG）出面提名推薦，隨後提交至IATF全體現有成員進行投票，最終獲得一致接納。考慮到2026年的國際經貿環境，保護主義情緒高漲，對手能夠點頭讓一家崛起中的中國汽車巨頭進入核心決策層，這其實向外界釋放了一個清晰的信號：在電動化同智能化呢個新賽道，標準組織需要真正掌握核心技術的玩家參與其中。

根據IATF官方公告的表述：「比亞迪集團的加入，將助力IATF更好地應對汽車行業電動化、智能化及全球化轉型帶來的挑戰，確保IATF體系既滿足當前行業需求，也具備面向未來持續發展的能力。」換句話說，傳統的標準體系在面對以軟件定義汽車、三電核心技術為主導的時代，已經出現落差，必須引入比亞迪這類擁有大量電動車實戰數據的車企，共同修訂甚至重寫規則。

🧭 從「合規者」到「定規者」：比亞迪拿到哪些關鍵籌碼？

對於正處於全球化高速擴張的比亞迪來說，加入IATF的意義遠不止於一個頭銜。

第一，降低門檻，打破合規成本天花板。 比亞迪2025年海外銷量已經突破104.96萬輛，同比狂飆145%，足跡遍佈119個國家及地區。以往進入每一個新市場，無論是技術論證還是供應鏈審核，都必須被動適應由歐美車企主導的舊標準，過程繁複且成本高昂。如今親自坐上「審判席」，不僅能夠直接將自己成熟的電動車測試標準與製造經驗融入新條款，更有望大幅縮短海外合規審批的冗長週期。

第二，以標準化倒逼供應鏈生態升級。 IATF的會員身份要求，並非僅限於整車廠自身。比亞迪在數年前開始就要求旗下核心零部件供應商亦必須通過IATF 16949認證。這種「以身作則」的態度，正在推動整條產業鏈按照國際最高質量標準進行大規模換血。

第三，握有投票權，參與核心決策。 比亞迪獲得IATF AISBL相關事務的投票權，意味在未來關於質量認證修訂的關鍵會議中，唔再只係旁聽者，而係能夠用手中的選票，爭取對新能源車更友好的制度環境。

🦾 技術既是「敲門磚」，也是「護城河」

IATF最終向比亞迪打開大門，關鍵在於佢身上有幾樣別人難以替代的「硬核資產」。第二代刀片電池實現了「5分鐘充好、9分鐘充飽」，800V高壓平台與兆瓦級閃充正在建立行業壁壘。2025年全年銷售汽車460.24萬輛，連續四年蟬聯全球新能源車市場銷量冠軍。放眼全球，擁有此等新能源車在海量實戰、極端環境里程、三電故障率等維度之數據儲備，恐怕一時之間難以找到第二間。

這些基於實際用車的數據沉澱，正是修訂下一代IATF標準時，極具參考價值的「活教材」。標準需要跟上技術，而掌握技術的人，自然就有了定義標準的話語權。

🇨🇳 從產品輸出到規則輸出：中國汽車「話語權」的歷史性轉折

比亞迪加入IATF，雖然只是一間企業的單項突破，但放在中國汽車工業崛起的大背景下，意義更為深遠。

此前在2021年，吉利汽車已加入IATF，成為首個亞洲成員。時隔五年後再有比亞迪入局，反映國際標準組織已經意識到，任何一個全球性的汽車質量標準，如果忽視來自中國的技術貢獻和市場需求，都必然會淪為脫節的空談。

比亞迪副總裁兼首席質量官趙儉平表示：「此次成為IATF核心成員，不僅是國際權威組織對比亞迪『技術為王，創新為本』發展理念的充分肯定，更是中國汽車工業從『量的積累』邁向『技術引領』的重要里程碑。我們將以此為契機，把在新能源汽車領域積累的技術創新與質量管理經驗融入全球標準體系，與IATF成員攜手推動國際汽車規則的優化與升級。」

從產品輸出、技術輸出，走向今天的「規則輸出」，中國汽車工業正在書寫一個全新的歷史轉折點。比亞迪已經邁出了第一步，而下一步，期望能夠見到更多中國品牌擠身國際核心俱樂部，合力書寫一套真正與時並進的全球汽車新標準。