盧浮宮當「新車陳列室」！吉利星艦雙雄正式登陸法國 插混＋純電拳頭打進歐洲心臟

「登陸」這件事，吉利唔係第一次做。從收購富豪到入股戴姆勒，再到近年極氪、領克接連殺入歐洲，吉利嘅全球化佈局已歷經十幾年沉澱。但今次雙車登陸法國——地點都極具象徵意義，巴黎盧浮宮卡魯塞爾廳，一個雲集過LV時裝展、《蒙娜麗莎》同《米洛的維納斯》嘅藝術殿堂——吉利企圖好清晰：唔再做「最便宜嘅替代品」，而係堂堂正正走入歐洲消費者的主流視線。

豪華起手式：落腳巴黎藝術心臟，拒絕做「性價比配角」

日前，吉利品牌正式喺法國巴黎舉辦上市活動，同步推出兩款重磅全球化戰略車型——超級混動SUV「Geely STARRAY EM-i」及純電SUV「Geely E5」。呢兩款車早已喺全球超過40個國家上市，今次登陸法國，標誌住吉利喺歐洲核心市場嘅「加時賽」正式開始。】

將發布會放在羅浮宮，呢個選址明顯經過深思熟慮。過去，歐洲人眼中的中國車，離不開廉價、抄襲同低質等負面標籤。但吉利選擇單槍匹馬，唔靠母公司光環，喺法國最頂尖嘅文化地標展示產品，目的只有一個：重寫歐洲人對中國汽車品牌嘅刻板印象。

Geely E5：全面圍剿大熱門 Peugeot e-3008

全場最具話題性的焦點，係車身長度4.62米嘅純電SUV Geely E5。呢個尺寸係歐洲最擁擠嘅C-SUV戰場——前有Peugeot e-3008，後有Volkswagen ID.4、Citroën ë-C5 Aircross、Skoda Enyaq，幾乎包攬歐洲最暢銷純電SUV份額。純電車最大阻力來自歐洲消費者對續航與充電時間嘅雙重焦慮。面對呢批底蘊雄厚嘅本土對手，吉利嘅殺手鐧係極具侵略性嘅定價策略與豐富嘅標準配置。

STARRAY EM-i：插混軍團全新火力

STARRAY EM-i搭載吉利與雷諾合資企業Horse Powertrain共同研發嘅1.5L自然吸氣引擎，匹配18.4kWh磷酸鐵鋰電池及160kW電機，綜合輸出193kW，配備專用混動變速箱。呢個動力心臟含有「吉利×雷諾」嘅聯合基因，對歐洲用戶而言並不陌生。續航方面，WLTP標準下純電模式可行駛83公里，足以覆蓋喺巴黎、里昂等大城市嘅日常通勤；插混滿油滿電時綜合續航為943公里，加上低至2.4L/100km嘅WLTP綜合油耗（係歐洲最嚴苛既測試標準），令用家可直視長途出行而無需頻繁尋找充電樁。

喺實際駕駛體驗中，STARRAY EM-i可以依路況靈活切換純電模式、混動模式（電機與引擎協同驅動，兼顧發電）及動力模式（不主動充電，全力輸出），用家亦可以揀「智能」或「強制」動能回收，全面應對都市塞車與高速公路巡航等場景。

安全王牌：Euro NCAP五星認證＋超強被動防護

喺最關鍵嘅安全維度，吉利並無可挑剔。兩款新車均量產即高分通過Euro NCAP五星滿分評級，喺車身結構、電池安全、排放環保等多個維度均達到歐盟最嚴苛標準。更坦白講，無論是側面碰撞、電池包的立體防護，定係對行人保護嘅細緻考量，吉利呢兩款新車已具備與歐洲老牌廠商正面硬撼嘅實力——唔再係「剛踩線及格」嘅產品，而係真真正正符合歐洲法規與消費者期待嘅高質量德系水準競爭者。

公關策略：穩步紮根嘅「長期主義」

吉利汽車法國子公司總經理金廣裕表示，2026年正值吉利創立40周年。依託多年技術沉澱及歐洲本地化運營團隊，吉利有信心透過「全球化體系＋本地化服務」形成服務閉環，目標係喺2030年達到法國市場5%嘅市佔率。

2026年嘅銷售目標鎖定喺6,000台。渠道建設方面，今年內會喺法國建成70家銷售網點，2028年再擴充至170家。為進一步迎合歐洲消費者喜好，新車仲提供將近一年嘅靈活租用合約，配合低月租或者低首付方案，直接貼合法國市場近年力推的「社會租賃計劃」。

總結

對吉利而言，登陸法國唔係終點，而係撬動歐洲主流市場嘅新支點。佢哋正準備用後發優勢撼動歐洲傳統消費格局。不論是WLTP油耗僅僅2.4L嘅STARRAY EM-i，定係精準進攻C-SUV細分市場嘅Geely E5，吉利都係向外界傳遞一個極其清晰嘅信號：中國品牌，有能力同歐洲本土車企並肩比賽。