領克10+性能版登場 925匹馬力＋3秒級加速 香港街道需要這樣的「猛獸」嗎？

領克汽車正式揭開性能旗艦的神秘面紗。3月24日，品牌官宣「中大型真運動純電轎車」領克10，將基於領克汽車運動的性能+系列，打造「領克10+」性能版。純電版售價20-23萬元區間，性能版預計25萬元以上。當一部中大型純電轎跑擁有925匹馬力、3秒級加速、21吋鍛造輪轂、碳纖維大尾翼，問題來了：這樣的「性能猛獸」，在香港街道真的有用武之地嗎？

性能參數：925匹馬力的「數據震撼」

領克10+的動力規格，足以讓任何車迷血脈賁張。新車搭載雙電機四驅系統，最高功率680kW、最大馬力925匹，0-100km/h加速時間進入3秒級。這組數字意味著什麼？它比保時捷Taycan Turbo S（約761匹）更強，與特斯拉Model S Plaid（約1020匹）處於同一量級，但後者的售價是領克10+的數倍。

為了駕馭這份狂暴動力，領克10+配備了21吋凌風鍛造輪轂，搭配黃色高性能四活塞定鉗，能帶來線性腳感、低拖滯和更強的制動力。車尾的專屬「+」徽標，進一步強化專屬身份與辨識度。行駛時，馭風可調碳纖維大尾翼配合鋒曜運動套件，可提供至高109.1kg下壓力，過彎更穩。這種配置水平，已經接近傳統燃油性能車的頂級水準。

底盤與操控：全鋁懸架＋一鍵漂移模式

領克10+採用全鋁合金前雙叉臂+後集成多連桿獨立懸架底盤，配備橫向穩定桿，有效防止側傾，兼顧操控性與舒適性。原生豪華SEA浩瀚純電架構PMA-1平台與高性能電驅，搭配重量更輕的全鋁底盤和副車架，實現極速補能與超跑級動力。米其林PS EV高性能輪胎配合一鍵漂移模式，提供賽道級抓地力，穩過彎不甩尾。

對於香港用家而言，這套底盤的價值在於應對本地多彎、多斜的路況。無論是石澳道的蜿蜒山路，還是飛鵝山的陡峭斜坡，一套調校得宜的懸掛系統，能讓駕駛樂趣大幅提升。而一鍵漂移模式，雖然在香港街道上極少使用，但它代表的是一種「我可以」的底氣。

設計語言：賽影藍＋碳纖維套件

領克10+帶來全新「賽影藍」車色，外觀造型極具運動范。鋒刃棱紋前格柵，將賽車運動黑白方格旗的競技基因，結構為高亮黑網格的秩序排列。馭風可調碳纖維大尾翼，配合鋒曜運動套件，視覺效果相當兇悍。21吋凌風鍛造輪轂採用輕量化性能設計，起步更輕快。車尾專屬「+」徽標，進一步強化專屬身份與辨識度。

這種設計語言，顯然是為追求個性化表達的年輕用家量身打造。在香港街頭，一部藍色車身、碳纖維套件、大尾翼的領克10+，回頭率肯定爆燈。

普通版領克10：入門即300kW的務實選擇

除領克10+這個高性能版本外，領克10還提供搭載77kWh和95kWh兩種神盾金磚電池的後驅版型，入門即搭載300kW電機。其中900V 95kWh電池版本，電機峰值功率370kW，CLTC續航里程至高可達816公里。20-23萬元的售價區間，讓它與特斯拉Model 3、小鵬P7i等車型形成直接競爭。

對於香港用家而言，普通版領克10的816公里續航，足以應付一週通勤加週末出遊的需求。300kW的入門功率，0-100km/h加速預計在5秒級別，日常駕駛綽綽有餘。而性能版925匹馬力的「過剩」，更像是品牌技術實力的展示。

香港市場視角：925匹馬力的「存在主義」

將視線拉回香港，領克10+的登場帶來一個值得思考的問題：925匹馬力，在香港真的有用嗎？

香港道路狹窄，車多路窄，測速鏡頭密佈，最高限速普遍在50-80km/h。在這樣的環境下，925匹馬力能發揮的空間極為有限。從紅隧口踩到北角，一公里不到就要收油；從九龍塘去沙田，最多踩到第三波，前面已經有快相。925匹馬力在香港，如同袋住一疊金牛在身但冇地方使——威就威，但實際效用近乎零。

但正是這種「無用」，才顯得珍貴。925匹馬力不是為了讓你日日地板油，而是讓你知道，只要願意，隨時有千匹馬力在腳下待命。這種感覺，同你有錢但唔使亂使一樣——係一種從容，一種底氣。

從產品定位看，領克10+的目標客群，是那些追求駕駛樂趣、願意為「過剩」的性能買單的發燒友。他們可能一年也用不上幾次全油門，但擁有這份能力本身就是一種滿足。這種「我可以，但我選擇不」的從容，正是性能車的魅力所在。

個人觀點：性能過剩，但快樂無價

睇完整個領克10+的發布信息，最深刻的印象是那句「性能過剩，但快樂無價」。

在電動車時代，性能的獲取成本大幅降低。一部20萬的電動車，加速可以輕鬆超越百萬燃油超跑。領克10+的925匹馬力，更像是品牌技術實力的宣言——我們能做到，而且做得比別人更好。這種「炫技」，本身就是一種品牌價值的體現。

對於香港用家而言，領克10+的意義不在於它有多快，而在於它代表的方向。當中國品牌能夠用20多萬的價格，造出925匹馬力、3秒級加速、碳纖維套件的性能車，這意味着傳統性能車的價格壁壘正在被打破。無論最終選擇哪個品牌，消費者都將成為這場競爭的最終受益者。

當然，右軚引入仍是未知數。但從產品力而言，領克10+已經證明一件事：在2026年的新能源市場，20多萬的價錢，可以買到一部中大型轎跑、800公里續航、3秒級加速的性能猛獸。這種「降維打擊」的定價策略，值得所有競爭對手警惕。

對於正在考慮換車的香港用家而言，領克10+的登場是一個值得觀察的節點。畢竟，當925匹馬力不再遙不可及，當性能車的門檻被徹底打破，市場的遊戲規則正在被改寫。至於這匹馬力在香港有沒有用——等你真正坐上駕駛座，踩下油門的那一刻，你就會明白，有些快樂，不需要理由。