告別「只收現金」尷尬：4月1日起香港的士全面接入電子支付 最高罰5000元

香港的士「只收現金」的傳統即將成為歷史。香港特區政府運輸署3月15日發布正式提醒，自2026年4月1日起，全港所有的士司機必須為乘客提供至少兩種電子繳費方式，包括一種二維碼支付（如支付寶、微信支付、BoC Pay）及一種非二維碼支付（如八達通、信用卡或轉數快）。新規旨在善用電子科技，進一步提升整體的士服務質素，同時照顧本地市民及訪港遊客的多元支付需求。

「兩類支付」新規：二維碼＋非二維碼

根據運輸署公布的最新規定，4月1日起全港所有的士司機須提供至少兩種電子繳費媒介。具體要求包括：一種二維碼電子繳費媒介，如支付寶、微信支付或BoC Pay；以及一種非二維碼電子繳費媒介，如八達通、信用卡或轉數快。司機可按營運需要靈活選擇，並須在車窗指定位置張貼貼紙展示所提供的電子繳費媒介，方便乘客識別。當然，乘客亦可繼續選擇以現金繳費，現金支付選項將繼續保留。

未能遵守規定的司機將面臨法律後果。據多家媒體報道，違例者最高可被罰款5,000港元及監禁6個月。運輸署發言人強調，新規定旨在善用電子科技，不同種類的電子繳費媒介既方便乘客（特別是遊客）繳付車費，亦可照顧乘客不同需要，同時提升的士業運作效率。

業界面貌：九成司機已接入 一體式收款機普及

新規實施在即，的士業界正積極備戰。香港的士業議會聯同的士業界及多間電子支付公司代表於3月9日舉行「的士司機提供電子繳費媒介啟動禮」。運輸署助理署長馮惠筠在啟動禮上透露，全港三分一的士（涵蓋所有的士車隊）已安裝一體式收款機，能支援多種付款方式，業界有信心4月可全面提供電子支付。

八達通公司表示，會繼續豁免的士司機使用商用版八達通App的手續費。目前全港已有超過42,000名的士司機成功註冊或配備八達通流動收款機，佔全港活躍的士司機逾九成，較2024年增長超過四成。自2024年7月起，司機可選擇將收款增值至八達通，每月平均增值交易額較服務推出初期上升3.3倍，每日平均增值次數增幅更超過3倍。

有前線司機反映，電子支付對生意有實際幫助。的士司機鄭先生受訪時稱，自安裝一體機後生意額有所提升，不少內地遊客見到有電子支付便會上車，普遍讚賞省卻找續麻煩。他指系統操作相當易上手，年長司機經簡單指導後亦能熟練使用，申請流程便利，僅一個星期便收到免費機器。

的士司機從業員總會秘書長黃大海指出，電子支付新規有助提升交易便利性與可追溯性，優化行業公信力與服務形象，同時降低現金管理風險、提高運營效率，符合城市現代化發展方向，可謂「勢在必行」。

配套支援：運輸署設服務站 助司機開戶註冊

為便利司機順利過渡，運輸署推出多項配套支援措施。3月7日至4月4日期間，運輸署在上環林士街、葵芳及荃灣三個政府停車場設置專屬服務站，安排專人協助已預約的士司機開通電子繳費帳戶，並提供即場教學，協助熟習相關設備與操作方式。短短數日內已有逾800名司機預約，整個過程僅需約十五分鐘。

運輸署助理署長馮惠筠透露，過去數月署方持續進行宣傳教育工作，督導電子支付平台舉辦多場工作坊，安排專人協助司機開戶。她強調，相關服務自2018年起豁免手續費，未來亦無計劃收費，以持續支持業界。

的士業議會主席黃卓邦表示，電子支付新規有助業界轉型升級，邁向智慧出行。他指出，電子支付既方便市民旅客，亦能節省時間、避免盜竊風險，對乘客和司機均屬雙贏。加上不少平台豁免手續費或提供迎新優惠，並協助司機登記開戶，預料將有效推動更多司機完成所需手續。

香港視角：告別「只收現金」的尷尬 提升旅遊城市形象

香港旅遊發展局數據顯示，2025年內地訪港旅客約3,780萬人次，較2024年增長約11%。2026年春節假期（2月15日至23日）期間，內地訪港旅客約為150萬人次，較2025年同期上升14%。然而，截至2026年春節前夕，當地絕大多數紅色傳統的士仍普遍未開通電子支付功能，對習慣無現金支付的內地旅客造成不便。

新規實施後，乘客可在上車前透過車窗貼紙識別該的士提供的電子支付方式，避免上車後才發現無法使用電子支付的尷尬。這對習慣使用移動支付的年輕乘客及內地旅客尤其重要。有業界人士指出，電子支付可有效減少因找續問題引發的司乘糾紛，提升行業形象。

個人觀點：電子支付不是終點，而是智慧交通的起點

香港的士終於迎來電子支付新時代。對於一個國際大都市而言，的士「只收現金」的傳統確實顯得格格不入。如今新規出台，既是回應市民與遊客的實際需求，也是香港推動智慧城市建設的應有之義。

從數據可見，電子支付對司機並非「負擔」而是「機遇」。已安裝設備的司機反映生意有所提升，內地旅客見到電子支付標誌便願意上車。八達通公司的數據更顯示，司機將收款增值至八達通的金額較初期上升3.3倍，證明電子支付已成為不少司機的收入來源。至於坊間擔心的「小費消失」問題，有業界人士坦言，雖然可能失去因找零湊整而產生的額外收入，但長遠而言，電子支付帶來的客源增長足以彌補這一損失。

當然，新規實施初期可能出現適應問題。有立法會議員建議應在規則實施初期重點開展宣傳教育工作，並為尚未安裝必要設備的司機提供一至兩個月的寬限期。運輸署亦正密切跟進實施情況，確保順利過渡。

從更宏觀的角度看，電子支付只是的士行業數碼化轉型的第一步。隨着電子支付普及，未來有望透過數據化管理提升營運效率，為智慧交通發展奠定基礎。當香港的士不再需要「現金找續」，當內地遊客可以像在深圳一樣「掃碼上車」，這座城市的國際形象，自然更上一層樓。

4月1日起，香港的士正式告別「現金找續」時代。這不是終點，而是智慧交通的新起點。