油價飆升：內地每噸漲695元創四年之最，香港32元一升已成常態，開車人士只能硬食？

國家發改委3月9日傍晚宣布，由於國際油價受中東局勢持續緊張影響大幅波動，國內成品油零售價格於3月9日24時起上調，汽油每噸漲695元、柴油每噸漲670元，創下近四年來最大漲幅。以全國平均計算，92號汽油每升上調0.55元，95號汽油每升上調0.58元，0號柴油每升上調0.57元。對一般車主而言，用92號汽油加滿一箱50升的油箱，將較調價前多花27.5元。

內地用家多花27元，已經怨聲載道；但對於一河之隔的香港車主來說，27元可能只是「濕濕碎」。因為香港的油價，早已突破30元大關，成為全球最貴的汽油市場之一。

香港油價實時追蹤：32.39元一升，柴油升穿30元

就在內地宣布調價的同一天（3月9日）早上，香港的油站價格已經悄悄上調。據中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培在電台節目中透露，當日早上的特級無鉛汽油價格已高達每公升32.39元，柴油亦升穿30元大關。而根據消費者委員會「油價資訊通」的最新數據，目前無鉛汽油的零售牌價約30.49元一升，特級無鉛汽油更高達29.99元一升。

值得留意的是，這還只是「牌價」。油公司經常推出各式各樣的折扣優惠，例如與信用卡或會員卡掛鈎，折後價約22.29元一升。但即使扣除優惠，香港油價仍遠高於內地。以內地92號汽油約8.5元一升（約9.1港元）計算，香港即使折後價也高出近一倍半。

李耀培：預計本周中後期油價或再飆升

李耀培解釋，現時油公司仍在出售較早時間採購的低價存貨，因此近期只是「每日少許加價」。但他相信油公司早前的存貨已「去得七七八八」，預計本周中後期，新一批從新加坡到港的汽油價格將會大幅上升，國際油價及航運成本會即時反映在本地油價上。

他直言，香港油價結構存在問題，政府現時對無鉛汽油收取每公升6.06元的燃油稅。他建議政府推出暫時性紓緩措施，例如減少無鉛汽油的抽稅，或者向公共運輸公司提供油券補貼，否則可能導致非法油站更加猖獗。

「加得快、減得慢」：香港車主的無奈

李耀培的一番話，道出了香港車主多年來的無奈：「香港油價世界第一貴，加得快、減得慢。」他指出，即使日後戰爭結束，國際油價回復正常，按照往績，相信油公司減價的速度和幅度，也會遠比加價慢。對於汽油成本高企，他表示理解，但問題在於整個油價結構，包括稅項、土地成本和人工成本，最終只能由消費者承受：「香港開車人士無得揀，只能捱貴油。」

能源鏈條的連鎖反應：電費、物價逐一反映

油價上升，直接受影響的是駕駛人士，但間接受影響的卻是全港市民。中東戰事推高國際能源價格，香港雖然主要從內地進口石油和天然氣，但簽訂新合約時價格亦會跟隨上漲。正如2022年俄烏戰爭的經驗，燃料成本上升會透過「燃料調整費」機制，在數月後反映在電費帳單上。2023年，兩電的淨電費按年分別上調19.8%和45.6%。中電官網顯示，目前的燃料調整費為每度電39.4港仙，若國際能源價格持續高企，下一輪電費調整勢必再受壓。

此外，運輸成本上升也會推高物流價格，最終轉嫁給消費者。有業界人士指，運輸成本可能上升逾50%，戰事風險升級令船公司需支付更高的戰爭風險附加費。由油價到電費，由物流到超市貨架，一條無形的能源鏈條，正將中東的炮火聲，傳遞到香港市民的荷包。

個人觀點：電動車的誘因，可能比任何政策都有效

每次油價飆升，總會有人問：香港的油價結構，何時才能改變？但現實是，香港的燃油稅、地價、人工成本，短期內難以動搖。與其寄望油公司「良心發現」，不如換個角度思考：電動車的普及，可能是唯一的出路。

2025年，香港電動車新車登記佔比率達73.4%，比亞迪更以9751輛首度封王。這組數字說明，愈來愈多市民選擇「告別油站」。以現時電價計算，電動車每公里成本僅約0.3元，遠低於燃油車的1.5至2元。當油價突破30元一升，電動車的誘因，可能比任何政策優惠都來得有效。

當然，電動車普及需要配套支援。充電樁不足、舊式屋苑無法安裝等問題，仍是不少用家卻步的原因。但至少，從油價這堂課，我們學懂一件事：與其等人救，不如自己救。