一換一落幕之後 香港代步車市場重新執位 呢幾款高性價比之選值得留意

隨着2026年3月31日臨近，實施八年的電動車「一換一」首次登記稅寬減計劃正式步入尾聲。財政司司長陳茂波在《財政預算案2026》中明確宣布，計劃屆滿後不再延續，意味著電動私家車將恢復與燃油車看齊的累進稅率。對於不少原本打算「齋等」優惠換車的消費者而言，政策轉向確實打亂陣腳。

然而，有危亦有機。當主流車款價格因失去稅務寬減而大幅跳升之際，一批原本定價已相當克制、甚至「唔使一換一都抵玩」的入門級車款，反而成為後政策時代的焦點。對於純粹需要代步、每日通勤、泊車方便的香港用家來說，以下幾款車值得放入wishlist。

香港代步車的定義：20萬樓下是王道

要定義「代步車」，首先要了解香港市場的消費習慣。根據業界觀察，本地用家對代步車的核心要求包括：車身小巧方便泊車、慳油或慳電、保養簡單、售價親民。綜合多個入門車款推介，目前香港市場的「代步車價位」，普遍落在15萬至25萬元之間。若超過30萬元，已進入家庭主力用車或入門豪華車的範疇。

以下幾款車型，在「一換一」結束後依然能保持價格競爭力，部分甚至毋需依賴稅務寬減，已經做到「落地唔肉赤」。

超入門級別：13萬樓下都有選擇

廣汽 AION S（約13萬元起）

近期香港車市最震撼的消息，莫過於廣汽埃安直接將 AION S的裸車價壓至13萬元港幣。這個價格不僅比同級燃油車（如豐田卡罗拉普遍20萬以上）便宜一大截，更是目前香港市場上最平价的純電房車。AION S主推炫530及炫580兩個版本，續航分別達430公里及505公里（CLTC標準），對於每日通勤50公里以內的上班族而言，一星期充一次電綽綽有餘。配置方面亦相當齊全，10.25吋中控屏、倒車影像、定速巡航、自動空調等全部列為標準配備。以13萬的價位而言，堪稱「成本價賣車」。

五菱 Wuling Air EV（約14.8萬元起）

若你覺得 AION S都嫌大，Air EV 可能是終極答案。這款車長不足3米的微型電動車，是香港目前最親民的選擇之一。41匹馬力、300公里續航（CLTC），數字上不算亮眼，但它的真正價值在於泊車——舊區、窄位、街邊位，全部一take過。加上毋需依賴「一換一」已經有148,850元的入場價，對於單身族或後備用車買家而言，是極其實惠的選擇。

15萬至20萬級別：主流代步車戰場

Neta Aya（約16萬元起）

哪吒汽車的 Neta Aya是近期攻港的國產新力軍。這款五門五座電動車，售價約16萬元起，配備40.7kWh電池，NEDC續航達401公里。最吸引眼球的是車廂內那塊14.6吋同級最大觸控屏幕，以及齊全的智能駕駛輔助功能（Intelligent版）。對於年輕用家而言，這款車的科技感遠超其售價應有的水準。

BYD Dolphin（約17.98萬元起）

比亞迪海豚（Dolphin）在香港一直有不錯的銷售表現。這款小型掀背車採用44.9kWh電池，NEDC續航410公里，30分鐘可快充至80%。內櫳空間表現是強項，4,290mm的車長配合2,700mm軸距，後座空間比不少同級車寬敞。179,800元的入場價，加上比亞迪完善的售後網絡，適合小家庭作為第一部電車。

ORA 03（約16.9萬元起）

如果你對外貌有要求，ORA 03的復古圓潤造型應該會對胃口。這款車提供168匹馬力，比同級對手更有力，300公里續航（NEDC）雖然不算突出，但勝在外觀夠出眾。配備方面相當齊全，10.25吋雙屏幕、Apple CarPlay、無線充電，還有全套主動安全系統。169,000元的入場價，性價比相當高。

20萬以上級別：升級之選

MG4 企業版（約18.9萬元起，毋需一換一）

上汽旗下的 MG，近年價格策略相當進取。MG4企業版即使毋需「一換一」，售價亦僅為189,000元。170匹馬力、350公里WLTP續航、7.7秒破百，這些數字放在20萬樓下的價位，相當有競爭力。加上 MG 在香港的銷售網絡日漸完善，是追求駕駛樂趣的實用之選。

Hyundai Inster（約19.99萬元起）

韓系代表 Hyundai Inster 是今年矚目的入門新星。這款小型電動SUV採用像素設計語言，科技感十足。入門版續航327公里（WLTP），售價約199,900元起。標準配置已包括全套SmartSense安全科技，對於注重安全的用家而言，這筆錢花得值。

選擇建議：按需要揀車

綜合而言，若預算極度有限，只想買部車代步，AION S 是目前市場上最抵玩的選擇。若你住舊區、成日泊街位，Wuling Air EV 的靈活性無可取代。小家庭需要空間，BYD Dolphin 是穩陣之選。想要型格又有科技感，ORA 03 或 Neta Aya 值得試車。

「一換一」結束，對於依賴稅務優惠的高價車款固然是打擊，但對於早已紮根入門市場的品牌而言，反而是突圍的機會。香港地少車多，代步車的本質從來不是「有幾快」或「有幾豪」，而是「有幾好用」。上述幾款車，正是「好用」二字的詮釋者。