如果回看汽车历史，有些车型改变的是销量，有些车型改变的是行业，而smart fortwo显然属于后者。

1998年，第一代smart fortwo正式诞生，它用两门两座、四轮四角的设计理念，创造了一个全新的城市小车品类。那个时候，汽车市场还没有今天这么丰富，但smart已经提前看到了一个趋势：在越来越拥挤的城市里，一台足够灵活的小车，同样拥有巨大的价值。

28年之后，这台经典车型即将迎来纯电时代的新生。

最近，全新smart精灵2号通过一场非常smart的方式正式亮相。smart没有选择传统的新车发布会，而是让设计形象先走进全球城市街头。在上海、柏林、巴黎、香港、布宜诺斯艾利斯以及墨尔本六大国际城市，一场全球街头艺术涂鸦计划同步展开，让这台经典两座小车再次成为城市焦点。随后，量产车型外观以及基础参数也通过工信部新车申报公示正式曝光。

按照规划，全新smart精灵2号量产车型将在2026年10月巴黎车展迎来全球首秀。

很多人可能会问，现在新能源市场越来越卷，大空间SUV、大电池轿车已经成为主流，一台两门两座的小车还有什么意义？

其实这也是smart重新回归这个细分市场的原因。

城市出行并不是所有场景都需要一台五米长的大车。对于很多生活在大城市的用户来说，一台尺寸小巧、停车方便、设计个性，同时又具备品质感的小车，依然有非常明确的需求。而全新smart精灵2号想做的，并不是一台简单的代步工具。

从目前公布的信息来看，新车车身长度分别为2751mm和2764mm，车宽1669mm，高1555mm，轴距达到1875mm。虽然车身不到2.8米，但smart依旧保留了经典的“四轮四角”设计。这也是smart最核心的工程理念之一。

很多小尺寸车型为了控制成本，会采用传统布局，把大量车身长度浪费在车头和车尾位置，最终导致车内空间有限。而全新smart精灵2号通过缩短前后悬，将更多空间留给座舱。

它的前悬长度只有475mm，后悬401mm，同时配合1875mm轴距，让这台小车实现了更高的空间利用率。这也是smart和普通A00级车型最大的区别。它不是简单把车做小，而是从一开始就围绕城市小车重新开发。

全新smart精灵2号采用的是ECA电动紧凑型架构，并不是传统油改电，也不是简单共享其他车型平台，而是专门针对超紧凑纯电车型打造的专属架构。对于一台小车来说，专属架构最大的价值，就是能够在有限尺寸内实现更合理的空间布局和重量分配。

除了空间设计，全新smart精灵2号在底盘方面也延续了smart一直以来的运动基因。新车采用后置后驱布局，并提供前后不同宽度的轮胎组合。其中一款轮胎规格为前185/50 R16，后205/45 R16。这种设计在同级小车中并不常见。

前轮采用更窄轮胎，可以降低转向阻力，让城市驾驶更加灵活；后轮增加接地面积，则能够提升驱动轮抓地力，让车辆在起步、加速以及弯道过程中拥有更稳定的车身姿态。这也是smart一直强调的地方。

它不是只解决“能不能开”，而是希望让小车也拥有驾驶乐趣。当然，对于一台微型车来说，安全也是消费者最关心的问题。过去很多人对于小车最大的担忧，就是车身尺寸有限，安全性是否能够得到保障。而smart希望改变这种认知。

全新smart精灵2号延续了品牌经典的Tridion Cell笼式安全座舱理念，并基于ECA架构打造新的安全体系。同时，新车采用宁德时代磷酸铁锂电芯，在电池供应链方面也保持了较高标准。

对于新能源车型来说，电池安全、车身结构以及长期可靠性，往往比单纯堆配置更加重要。另外，全新smart精灵2号也没有因为尺寸小而牺牲动力表现。

根据申报信息，新车最高车速达到140km/h。这意味着它并不是一台只能满足城市低速通勤的小车，而是具备更加完整使用场景的纯电车型。日常上下班、城市穿梭、短途旅行，甚至偶尔进入快速路，都可以覆盖。同时，新车接近角达到27°，离去角达到43°，对于城市地库、老小区坡道以及各种复杂城市路况，也具备更好的通过能力。

其实回头来看，smart重新打造一台两座小车，并不是一次简单的情怀复刻。过去几年，汽车市场越来越关注尺寸、空间和参数，但城市生活本身也在发生变化。

道路越来越拥挤，停车越来越困难，用户对于车辆的需求也开始更加细分。一台真正适合城市生活的小车，不一定需要巨大尺寸，而是需要足够聪明。这也是smart存在的意义。

28年前，smart fortwo开创了城市小车这个品类；28年后，全新smart精灵2号希望用纯电技术重新定义这个细分市场。

全新smart精灵2号通过工信部新车申报公示，正式公开量产版外观与核心参数。此前，上海、柏林、巴黎、香港、布宜诺斯艾利斯、墨尔本六座城市的街头涂鸦艺术活动已先行释放设计信号。根据官方规划，量产车型将于2026年10月巴黎车展迎来全球首秀。

先看参数，这台两座小车到底什么水平

全新smart精灵2号提供两种车身长度（2751mm和2764mm），车宽1669mm，车高1555mm，轴距1875mm。两种长度主要源于选装套件差异，也体现了个性化拓展空间。前后悬分别控制在475mm和401mm（规格一）或476mm和413mm（规格二），接近角27°/23°，离去角43°/39°。整车整备质量1130kg，总质量1315kg，最高车速140km/h。

动力方面，新车搭载星驱科技生产的60kW后置永磁同步电机，储能装置采用磷酸铁锂电池，电芯由宁德时代供应。轮胎提供两种规格：165/65R15（前）与185/60R15（后），以及185/50R16（前）与205/45R16（后），对应轮距分别为前1474mm后1477mm，以及前1458mm后1465mm。

与多数A00级车型前后悬普遍超过550mm的情况相比，新车将前后悬控制在500mm以内，配合1875mm轴距，在有限车长内为座舱争取了更大空间。四轮四角设计不仅延续经典fortwo比例，也使得转弯半径更小，城市窄路掉头、侧方停车更加便利。后置后驱布局配合前窄后宽轮胎搭配（前185mm后205mm），在急加速和过弯时提供更好抓地力，同时减少转向拖拽感。140km/h最高时速表明其具备高速路况行驶能力，与多数限速100km/h左右的同尺寸车型形成明显差异。接近角和离去角数据也印证其能应对常见地库坡道、减速带及路肩等城市复杂路况。

新车基于smart全球研发团队开发的ECA电动紧凑型架构打造，专为超紧凑纯电车型设计，聚焦两座出行场景，并非油改电或平台套娃。平台以“最小占地面积、最大乘员空间”为原则，通过优化动力总成布局，在紧凑车身内为两名乘员及行李预留充裕空间，避免通用平台适配小车时的空间浪费和配重不均。安全方面延续Tridion Cell笼式高强度安全座舱设计理念，在电动化平台上迭代，针对微型车细分市场制定相应乘员保护标准，超刚性结构在极小车身中实现防护性能。

设计还是那个味道，但更懂这个时代

全新smart精灵2号由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀，量产版保留概念车主要元素：封闭式前脸、家族化三角形LED大灯，以及车尾水滴状尾灯。从工信部选装清单看，新车提供黑色车顶、多种轮辋样式、前格栅装饰件等配置，延续smart“天生爱不同”的个性化主张。

在工信部公示之前，smart在全球六大城市同步启动街头涂鸦艺术活动，每座城市邀请本土先锋艺术家创作，将新车设计语言与城市文化融合。这一预热方式呼应了品牌名称中“art”的本源——自诞生之初，smart便以重塑城市出行、激发文化共鸣为目标，艺术始终是品牌基因的一部分。六城巨型墙绘揭幕后，吸引了不少老车主、潮流博主及路人驻足，社交媒体上相关话题热度持续攀升。从东半球到西半球，关于smart回归的讨论在多个时区接力发酵。

巴黎车展倒计时，还有哪些信息值得关注

随着工信部申报信息公开，用户的关注点从情感共鸣逐步转向产品力本身。车身尺寸、底盘配置、安全架构、电池供应链等参数逐一披露后，外界对10月巴黎车展全球首秀的关注度进一步提升。本次公示中两种车身长度的出现，以及多种选装配置的提供，已释放出清晰信号：smart在个性化定制方面仍有拓展空间。而内饰设计、智能座舱交互体验、具体续航里程及上市时间等更多悬念，将在巴黎车展上正式揭晓。

作为1998年以fortwo开创城市小车品类的品牌，smart此次以纯电形式回归两座赛道，在微型车市场被低价代步车充斥的当下，重新定义这一细分市场的产品标准。目前，量产车型已进入上市前最后准备阶段，后续预定动态与交付节奏同样值得持续关注。

近日，一场横跨上海、柏林、巴黎、香港、布宜诺斯艾利斯、墨尔本六大都市的街头涂鸦艺术席卷全网，全新smart精灵2号借着城市艺术浪潮揭开设计面纱；紧随其后，工信部新车申报信息正式公示，量产外观与全套硬核参数同步曝光。一柔一刚双重曝光之下，这款沉寂许久的两门两座经典小车正式宣告回归， 新车将于2026年10月巴黎车展迎来全球首秀，勾起无数都市出行爱好者的期待。

作为两门两座城市小车的开创者，1998年诞生的smartfortwo曾风靡全球，是刻在几代都市年轻人记忆里的潮流符号。时隔28年，微型代步市场充斥同质化低价车型，全新smart精灵2号以品类鼻祖身份回归，不走廉价代步路线，依托奔驰设计背书与专属原生纯电架构，重新定义高端两座纯电出行新标准。

不同于车企常规官图发布模式，smart选择用街头艺术完成新车感性预热。依托品牌“Swatch+梅赛德斯-奔驰+艺术”的原生基因，六座城市分别邀请本土先锋艺术家创作专属巨型涂鸦，将新车线条与当地城市风貌、人文气质相融。上海涂鸦结合魔都地标与灵动灵缇意象，巴黎壁画融合欧式复古浪漫，每一面墙绘都是独一份的城市对话。无需封闭展厅，城市街道就是开放展台，路人、潮流博主、老车主纷纷打卡拍照，#smart涂鸦刷屏全球6城街头#等话题迅速登上社交平台热搜，跨时区掀起怀旧与种草热潮。

艺术热度未消，工信部申报公示带来实打实的产品硬实力，彻底区分全新smart精灵2号与普通A00级代步车的代差优势。新车提供2751mm、2764mm两种车身长度，宽1669mm、高1555mm，轴距达到1875mm。标志性四轮四角布局搭配仅475mm前悬、401mm后悬，相比市面主流微型车550mm以上冗余前后悬，把绝大部分车身空间留给座舱，真正做到“紧凑于外，宽适于内”，狭窄街巷穿梭、小型车位泊车轻松自如。

底盘操控更是同级独一份亮点，新车配备两套轮胎可选，高配采用前185/50R16、后205/45R16“鸳鸯胎”，搭配后置后驱布局。窄前轮降低转向阻力，窄巷掉头更顺滑；宽后轮提升起步、过弯抓地力，高速抗侧倾表现远超同尺寸车型。最高车速可达140km/h，打破“小车只能低速代步”刻板印象，城市快速路、近郊高速巡航都有充足动力储备。同时27°接近角、43°离去角，轻松应对地库坡道、路肩、老旧小区陡坡，减少日常剐蹭烦恼。

安全与电池配置同样拉满豪华标准。新车搭载宁德时代磷酸铁锂电芯，电芯一致性、低温稳定性领先同级；基于TridionCell笼式高强度座舱打造全新安全体系，依托专属ECA电动紧凑型架构开发，并非油改电或通用平台套娃，是专为两座都市出行从零研发的原生纯电平台，在极小车身内守住豪华级安全底线。整车整备质量1130kg，兼顾轻量化与车身刚性，兼顾灵活代步与驾乘安全感。

从街头涂鸦释放潮流设计信号，到工信部参数曝光硬核实力，全新smart精灵2号完成情怀与产品力的双重铺垫。目前申报信息中两种车身长度，也预示新车将提供丰富个性化选装套件，延续品牌“天生爱不同”的潮流主张。不过内饰细节、智能座舱交互、续航等核心信息仍处于保密状态，全部悬念将在10月巴黎车展全球首秀逐一揭晓。

全新smart精灵2号这次露出，很有smart自己的节奏：不是先发官图、堆参数，而是让上海、柏林、巴黎、香港、布宜诺斯艾利斯、墨尔本六座城市的街头涂鸦先刷屏，再由工信部申报信息把量产外观和基础参数落下来。

这台车最值得看的，是“两门两座”这件事又回来了。1998年smart fortwo开创城市小车品类，28年后，全新smart精灵2号以纯电身份回归，车长2751/2764mm、轴距1875mm，短前后悬、四轮四角，把更多空间留给座舱。

它也不是普通低速代步逻辑。最高车速140km/h，前后鸳鸯胎布局，宁德时代磷酸铁锂电芯，再加上ECA电动紧凑型架构和Tridion Cell安全座舱思路，明显是在把小车做成更精致、更安全、更好玩的城市单品。

10月巴黎车展全球首秀前，smart这波先把情绪和期待都铺满了。

如果你认识smart的时间不算长，脑海里的smart印象，大概率会是近些年新出的精灵#1、精灵#5：精致、尺寸克制但空间尚可，日常也能承担一家人的出行。

可smart最早出名，靠的是一台完全不同的车。

1998年，第一代smart fortwo问世，它只有两扇门、两个座位，车身短到在欧洲街头甚至能横着停进车位。后来大家习惯把这类车叫“城市小车”“微型车”，fortwo则早早把这套玩法摆到了全世界面前——两门两座、四轮四角、小尺寸里尽可能多留乘员空间，这些后来在微型车上频繁出现的思路，都能从它身上找到影子。

时隔28年，这个经典形态重新回到了smart的产品线。

全新smart精灵2号最近完成了工信部申报，量产版外观和部分基础参数也随之公开。今年10月，它还会回到巴黎，在巴黎车展完成全球首秀。

而正式露面前，smart先把这台车画上了上海、柏林、巴黎、香港、布宜诺斯艾利斯和墨尔本的街头。六座城市、六组涂鸦，挺符合这个品牌一直以来的调性，因为自诞生开始，它就不是一个特别循规蹈矩的汽车品牌。

看到申报图，熟悉fortwo的人应该不会陌生。

车身依旧相当短，全长根据不同选装为2751mm和2764mm，宽1669mm，高1555mm，轴距1875mm。前悬最短475mm，后悬最短401mm，车轮基本被推到了车身四角。

不到2.8米是什么概念？现在很多主流纯电小车都已经奔着3.5米甚至4米去了，精灵2号依然守着fortwo那种“小到极致”的感觉。两个座位当然谈不上照顾全家，可在城市里钻巷子、找车位、掉头，这种尺寸带来的轻松感，很难靠配置表描述。

造型也没有照搬老车。

车身轮廓还能看到fortwo留下来的影子，前脸、灯组和曲面处理已经明显属于现在的smart。申报信息里还能看到黑色车顶、车身同色车顶、多款轮圈、前后装饰件、不同字标等选装内容。对于这种小车来说，个性化本来就占了购买理由里不小的一块。

另外，不计成本专为微型车开发架构这事，应该也只有smart干得出来了，精灵2号使用smart全球研发团队针对超紧凑型纯电车型开发的ECA电动紧凑型架构。从空间布局开始就围绕两座小车展开，动力总成、电池、乘员舱都要在不到2.8米的长度里重新安排。官方给这套架构定下的思路也很直白：尽量少占地方，多把空间留给人。

fortwo过去很有代表性的后置后驱布局，也延续到了全新精灵2号身上。

16英寸轮胎版本采用前185/50 R16、后205/45 R16的前窄后宽搭配。前轮负责转向，后轮更宽，配合后置后驱，对抓地力和车身姿态都会有帮助，这里我直接给大家一个参数，微型车，但最高时速140km/h，没错了，有且只有smart能干出这事来！

目前公开的三电信息还不算多，但可以确认的是，新车采用磷酸铁锂电池，电芯来自宁德时代，不过电池容量、续航以及电机具体参数还要等后续公布。

安全部分也沿用了smart很有代表性的思路。过去fortwo那套Tridion Cell高强度安全座舱，是很多人认识smart车身结构的起点。到了全新精灵2号，smart围绕ECA架构重新开发新一代整车安全体系，小车尺寸没有给车身安全省掉功课。

写在最后

坦白讲，今天的纯电小车已经很多了，而且越做越成熟。五门、四座、更长续航、更低价格，日常代步几乎什么需求都有人照顾。沿着这条路继续做，smart当然也可以造一台很标准的小型纯电车。可那样的车，市场上已经有很多。

精灵2号选择继续保留两个座位、不到2.8米的车身、后置后驱、四轮四角，再专门为它开发一套纯电架构，多少有点“费力不讨巧”，也正因为如此，它才很像过去那台fortwo。

这些年，精灵#1、精灵#3让smart拥有了更宽的产品覆盖面，也让这个品牌走进更多普通家庭的购车清单。精灵2号回来以后，产品线里又多了一台非常挑人的车：后排没有，装载空间有限，尺寸小得极端，很多人从第一眼就知道自己需不需要它。

fortwo当年也是这样，喜欢的人，会觉得它停在哪里都很可爱，城市里开着特别顺手；没需求的人，大概从来不会把它列进候选名单。它存在了这么多年，靠的恰恰就是这种鲜明。

28年过去，汽车已经变了很多，smart也早已不是当年的smart。

好在那台两门两座的小车，又回到了街头，往后你在街上看到它的时候，你大概还是会很自然地叫出那个名字：哦（第四声），smart！

一边是各品牌扎堆往大六座SUV赛道里挤。2025年全年六座SUV总销量突破百万辆，五年间翻了近五倍。今年前四个月累计销量约43万辆，从蓝海迅速卷成红海。长城H10、理想L9 livis、小鹏GX……几乎所有叫得上名字的品牌都在这个赛道押下重注。

另一边，A00级微型纯电市场正在经历断崖式下滑。今年1-5月累计销量仅19.2万辆，同比暴跌64%，跌幅高居所有细分市场之首。5月单月批发销量8.7万辆，同比暴跌44%。

就在这个“小车没人买、大车拼命卷”的时间节点，smart带着一台两米七长的两座小车回来了。

用涂鸦开场，用公告实锤

全新smart精灵2号的回归方式，挺有意思。

行业惯例是发布会、官图、通稿三板斧。smart偏偏换了个打法—先让上海、柏林、巴黎、香港、布宜诺斯艾利斯、墨尔本六大城市的街头出现巨幅涂鸦。每座城市邀请本土艺术家独立创作，把精灵2号的设计语言和城市气质揉在一起。巨型墙绘刚揭幕，老粉来怀旧、潮流博主来拍穿搭、路人驻足打卡。

紧接着，工信部第410批新车申报公示来了，量产版外观和基础参数一并落地。从街头艺术的感性释放，到官方公告的理性证实，两个节点前后衔接，节奏卡得很准。

参数摊开看，和A00代步车根本不是一个物种

工信部公告里的数字，值得细看。

车身长度2751mm和2764mm（两个版本对应不同选装套组），车宽1669mm，车高1555mm，轴距1875mm。单看长度，它比很多A00级四座车还短，但轴距几乎追平部分A0级车。

关键在前后悬。前悬仅475mm/476mm，后悬仅401mm/413mm。市面上主流A00级车型前后悬普遍在550mm以上，车头车尾的结构冗余吃掉大量车身长度，座舱被压缩到只剩“能坐人”的程度。smart这套“四轮四角”布局把前后悬压到400mm出头，腾出来的长度全部交给1875mm轴距。空间分配逻辑和“把大车缩小”完全不同——它是在超紧凑外尺寸里优先保证乘员舱占比，紧凑于外、宽适于内。

两种车身长度来自不同选装套组，也呼应了smart“天生爱不同”的个性化主张。

底盘和动力，才是真正拉开差距的地方

如果说尺寸只是纸面数字，底盘设定才是见真章的部分。

申报提供两套轮胎规格：165/65R15配185/60R15，以及185/50R16配205/45R16。两种规格都采用前后不同宽度的“鸳鸯胎”配置，这在A00级车型里极为罕见。绝大多数同级别车型为了控制成本，前后同宽轮胎、无差异化调校，目标就是压成本、满足低速代步。

smart这套前窄后宽的设定有明确的工程逻辑：前轮窄胎降低转向滚阻，缩小转弯拖拽感，路面反馈更细腻；后轮宽胎增加接地面积，配合后置后驱布局，起步、急加速、过弯时抓地力更强。转弯直径仅6.95米，穿街走巷、一把掉头。

动力层面，搭载最大功率60千瓦的后置永磁同步电机，匹配磷酸铁锂电池组。最高车速140km/h。主流A00级小车电子限速大多锁在100km/h左右，没有动力冗余，快速路超车和高速巡航信心不足。140km/h不是用来天天跑高速的，而是把动力储备留出来——这不是低速代步工具，是能完整参与城市机动出行的车。

接近角27°/23°、离去角43°/39°，普通A00级车上下地库陡坡、上路肩都容易刮前后杠，这个角度能覆盖地库、减速带、老旧小区陡坡等真实场景。

电池选用宁德时代磷酸铁锂电芯。CLTC工况续航预计400公里，支持直流快充，10%到80%约20分钟。

为两座小车造了专属架构，不是把大车做小

全新smart精灵2号基于ECA电动紧凑型架构打造—这是smart全球研发团队从零开发、专为超紧凑纯电两座车型量身打造的原生纯电架构。

不是油改电，也不是拿精灵#1的平台缩小凑合。ECA架构的核心原则是“最小占地面积、最大乘员空间”，通过极致高效的动力总成布局，在超紧凑车身内为两名乘员及行李预留充裕空间。从根源上解决了通用平台适配小车时的空间浪费与配重失衡问题。

车身安全延续了Tridion Cell笼式高强度安全座舱理念，在微型车细分市场重新定义乘员保护标准。无论车型大小，安全不妥协——这句话放在A00级市场里，分量不一样。

在“求大”的市场里做一台“求小”的车

说回文章开头那个问题：A00级市场暴跌64%，smart为什么选这时候回归两座？

笔者的理解是，smart没有打算去抢那批正在萎缩的低价代步车市场。它做的是一台完全不一样的东西—两门两座、后置后驱、专属架构、奔驰设计、宁德电池、140km/h极速。这套组合放在A00级里，找不到第二个。

当下5-10万元价位段，双门精品纯电车型供给严重不足。大量用户对高端个性化短途代步产品有支付意愿，但市场上没有太多选择。smart做的不是“小车”，是做给那些不想开大车、但对出行品质有要求的人的一台车。

1998年smart fortwo以两门两座的颠覆性形态开创了城市小车品类。28年后，在微型车市场被各种低价代步车充斥的当下，smart以品类开创者的身份回来了。它没有往下卷价格，而是往上做高端纯电两座。

内饰设计、智能座舱交互等更多悬念，将在2026年10月巴黎车展全球首秀中揭晓。这台车能不能在“大车当道”的市场里撕开一道口子，到时候答案会更清晰。

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从上海到柏林、巴黎、香港，全球6城街头巨幅涂鸦破圈刷屏，smart以最艺术的方式告白世界！而在今天，全新smart精灵2号工信部申报公告同步公示，两门两座纯电新品正式与大家见面。

全新smart精灵2号基于专属ECA电动紧凑型架构打造，传承梅赛德斯-奔驰设计基因，彻底打破传统A00级代步车的低质偏见。全新smart精灵2号拥有475mm超短前悬配合1875mm同级领先轴距，四轮四角布局实现“紧凑于外，宽适于内”。 

其采用后置后驱和前窄后宽轮胎（最高前185/后205），过弯抓地与高速抗侧倾能力远超同级。 更重要的是，全新smart精灵2号极速可达140km/h，配合全新Tridion Cell笼式高强度安全座舱搭配宁德时代LFP电芯，又快又安全。 

新车将于今年10月巴黎车展迎来全球首秀，敬请期待！

smart为旗下精灵#2（下文称精灵2号）城市纯电小车，在2026年10月全球首发前夕，于全球多地开启了一场特别的营销活动。上海、中国香港、布宜诺斯艾利斯、墨尔本已经出现这款双座微型电动车的主题壁画，柏林与巴黎也即将上线精灵2号巨型墙体彩绘。

官方新闻稿表示，smart将以街头壁画这种别具一格的形式，首次对外放出精灵2号的设计线索。这台双座车型主打城市出行，品牌希望借此强化它与街头文化的联结。smart市场总监康怡表示，这批壁画预热，是为唤醒市场对品牌经典车型回归的期待。

目前全球四座城市已经落地四幅精灵2号主题壁画：上海作品由当代艺术家朱斌创作；中国香港版本出自四人街头艺术团体Parents Parents；布宜诺斯艾利斯的壁画由马丁·罗恩执笔；澳大利亚墨尔本的壁画则由乔治亚·劳里完成，将车辆元素融入画面之中。

墨尔本的壁画泄露了大量量产版精灵2号的外观细节：A/B 柱与车顶做了黑化处理，配备实体车门把手，大灯造型圆润可爱；前保险杠两侧设有导流槽，中间为矩形进气口；搭载八辐式轮毂。后续柏林、巴黎还将新增两幅同款主题壁画。

smart官方强调，精灵2号城市小车由奔驰全球设计团队操刀，设计目标是传承前代smart ForTwo的产品特质。量产版精灵2号将保留2026北京车展亮相的Concept #2概念车的车身轮廓。

该车底盘与核心技术来自吉利，基于ECA 纯电紧凑架构打造，采用后驱布局，满足全球各地安全标准；另一大优势就是狭小空间下的灵活操控。

此前披露信息显示，精灵2号搭载35.7kWh电池，WLTP目标续航约300公里，直流快充 10%‑80%约20分钟，转弯直径仅6.95米。量产版精灵2号更多信息将于2026年10月巴黎车展正式公布。

8月1日，如果你路过淮海中路，大概率会被人潮拦住脚步。

TX淮海外墙上一整面巨型涂鸦正式揭幕——一只灵缇犬驾驶着全新smart精灵2号穿梭于上海街头的画面，色彩明快、线条张扬，和这条百年商业街的霓虹灯光打了个照面。路人掏出手机拍个不停，有人说是新晋公共艺术装置，有人认出了那台熟悉的两座小车轮廓——smart回来了。

这一次，smart没有把新车摆在展台上，而是直接画在了城市墙上。

这不是smart第一次"不按套路出牌"。从1994年诞生起，这个品牌名字里就藏着"ART"——Swatch、Mercedes、ART的组合，手表和汽车的跨界，基因里带着艺术和叛逆。28年来，smart搞过57款限量特别版，联名过Jeremy Scott、Keith Haring，和迪士尼、Peet's Coffee都玩过跨界。所以当你看到它把新车的全球首秀做成一场街头涂鸦艺术事件时，并不意外——这就是smart会干的事。

但为什么是上海，为什么是TX淮海？

smart品牌和上海渊源不浅。2015年第三代smart fortwo的亚洲发布会就在上海。十一年后，全新smart精灵2号选择上海作为全球艺术之旅的首站，亚洲再没有比上海更合适的起点。而具体落到上海哪个位置，TX淮海几乎是必然的选择。

在淮海路这条百年商街上，TX淮海是一个特别的存在。2019年底开业，它打出了"策展型零售"的概念——将近四分之一的公共空间留出来做展览和活动，不走传统商场的路子。平均每月十几场活动，快闪、艺术展、品牌发售轮番上阵，硬是把淮海中路中段做成了95后、00后的打卡地标。商务部部长都专程来考察过，称它"创造了传递多元文化与年轻生活方式的空间"。

简单说，TX淮海天生就是给敢折腾、爱新鲜的年轻人准备的舞台。它不卖货，它策展。每一个走进去的人，消费的不是商品，是体验和表达自我的方式。这种"小空间大能量"的逻辑，和smart的调性不谋而合——smart从来不是靠"大"取胜的品牌，它在最有限的占地里发挥最大的出行价值，把一台小车做出格调和存在感。小车和潮地，都是"小而强"的哲学。

这次为上海站操刀的，是本土先锋艺术家朱滨。中国美术学院毕业，现居上海，擅长用黑色幽默的叙事构建充满戏剧张力的视觉世界。他的作品里，灵缇犬轻盈敏捷却蕴含强大动力，和smart精灵2号"小而能"的气质呼应。朱滨说，他从千禧年代的插画语言和未来想象中找到灵感——那个时代用明亮的色彩、自由的线条描绘未来，他想把这种乐观的视觉能量重新带回当下。

画幅里，灵缇犬开着smart精灵2号穿行在上海的熟悉地标间，关于城市、速度和生活方式的叙事就此展开。这不是冷冰冰的产品海报，而是一幅有温度、有故事的城市图景——你经过时会会心一笑，会停下来多看两眼，会发条朋友圈问"这是什么"。

smart选了全球六座城市做这件事——上海、柏林、巴黎、中国香港、布宜诺斯艾利斯、墨尔本，四大洲接力，7×24小时不停歇。但每座城市的涂鸦都不一样，都由本土艺术家主导创作，把smart的设计语言和城市精神深度融合。没有标准化模板，没有千篇一律的官方通稿，有的只是街头的鲜活和艺术的自由。

在TX淮海这面墙上，艺术不再是美术馆里的距离感，而是路过就能看见、拍照就能参与的城市日常。smart用涂鸦把一场新车亮相变成了全城可参与的公共事件——这股"天生爱不同"的劲儿，真刻进了品牌基因里。

当然，涂鸦只是前菜。全新smart精灵2号延续了fortwo标志性的"四轮四角"车身比例和经典两座布局，最小转弯半径仅3.35米，窄巷一把掉头、老小区一把入库的快乐原封不动地保留下来。梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀设计，基于全新ECA电动紧凑型架构打造，35.7kWh电池CLTC续航约400km，支持20分钟快充从10%到80%。量产车型将于2026年10月巴黎车展迎来全球首秀。

但今天，站在TX淮海这面墙前，你已经能感受到smart要传递的东西——它不只是一台车，是一种城市态度：在有限的空间里活出最大的精彩，用最小的身形发出最大的声量。

从fortwo到精灵2号，从1994到2026，smart换了一种方式回归，但内核没变。而上海TX淮海这面墙，恰好是这个故事最好的开场——潮流地标遇上潮流品牌，街头艺术遇上出行哲学，一切都刚刚好。