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上海 2026 年 7 月 8 日 /美通社/ --
7 月 8 日，2026 亞洲汽車輕量化展覽會於上海新國際博覽中心盛大開幕。開幕式上，中國有色金屬工業協會會長葛紅林、中國有色金屬加工工業協會理事長
范順科、勵展博覽集團大中華區總裁鄭智生、IAI 國際鋁業協會秘書長 Mr. Jonathan Grant、中國包裝聯合會副秘書長、金屬包裝分會秘書長
吳紅軍、全球鋁箔生產商倡議組織總幹事 Mr. Guido Aufdemkamp、印尼工商會（KADIN Indonesia）商務合作項目負責人 Mr.
Fauzan Athallah、海灣鋁業協會秘書長 Mr. Mahmood Daylami、土耳其鋁業協會代表 Mr. Yalçın
Yeşilova、ASFA 南非鋁業協會 CEO Mr. Muzi
Manzi 等領導蒞臨現場，共同見證這場行業盛會的啟幕時刻。本屆展會同期舉辦中國國際鋁工業展、上海國際鎂工業展、上海國際銅工業展、上海國際再生金屬展。展會全面整合鋁、鎂、銅、再生金屬等核心產業資源，搭建起多材料協同展示、跨領域技術互通、全鏈條資源聚合的高端產業對接平台，開展首日便吸引超 20,000 名專業觀眾蒞臨觀展、洽談合作。
展示陣容升級，680 餘家知名企業集結亮相
本屆展會匯聚超 680 家海內外優質企業同台參展，實現展覽規模、展商品質、產品品類全方位提質升級。
鋁材賽道集結中鋁集團、宏橋集團、南山鋁業、華建鋁業、明泰鋁業等國內頭部企業，現場集中展示電池鋁箔、車身擠壓型材、一體化壓鑄鋁合金、底盤輕量化結構件、新能源電驅外殼等適配新能源汽車的鋁材產品；鎂材板塊陣容強大，寶武鎂業、銀光華盛鎂業、八達鎂業等行業標杆企業重磅參展，帶來超高強壓鑄鎂合金、輕量化電驅外殼、鎂合金內外飾構件等前沿輕量化產品。同時，中孚實業、順博鋁合金、卓越鍛造等金屬加工、精密鍛造領域優質企業悉数亮相；ALUMEX
PLC、HAVEL、APAL 等多家海外知名品牌同步進駐，實現海內外前沿技術同台展示、優質產業資源深度交融互通。
本次展會展品品類覆蓋齊全、技術水準領先、新能源整車適配性突出，可一站式滿足行業輕量化研發、技術迭代、供應鏈揀選、量產採購的全維度產業需求。
重磅技術論壇，解碼輕量化前沿創新方向
為深挖行業技術痛點、引領產業創新發展方向，本次展會將於 7 月 9 日同步啟動兩大專業技術論壇，聚焦新能源汽車、智能製造機器人兩大核心賽道，打造專業化、精緻化、落地化的高端技術對話平台。
其中，第七屆汽車輕量化工藝技術及相關材料創新應用論壇——新能源汽車專場，
緊扣新能源汽車輕量化、低碳化、規模化量產發展需求。上海銳漫、艾伯納工業爐、江西豪斯特、普飛特電磁科技、埃博普感應系統、浙江遠程新能源商用車等多家企業，圍繞熱處理技術、精密成型工藝、專用成型裝備、智能設備適配、整車輕量化創新落地等核心領域開展技術分享，精準助力車企破解減重、降成本、提質、增效的核心產業難題。
同期舉辦的第二屆有色金屬產業未來創新論壇 — 機器人專場，
圍繞有色金屬工廠智能化升級、工業機器人商業化落地、具身智能視覺運控技術等熱門話題展開深度研討。米亞斯物流、上海交通大學、廣州火花機器人、鈦虎機器人科技、中昇創科等多家單位，從技術研發、場景應用、產業落地多維度輸出全新解決方案，為有色金屬與智能機器人協同創新、融合共贏提供新思路、新路徑。
專門商務配對，精準破解行業供需錯配難題
展會現場主辦方精心打造輕量化商務配對活動，依靠預登記數據提前分類梳理、精準匹配，現場開設一對一洽談專區，定向對接供需雙方，高效破解行業供需錯配難題。
展會開幕首日，商務配對專區座無虛席，現場累計完成商務配對 598 場次，有效縮短企業新材料揀選、零部件試樣、設備採購的溝通週期，降低輕量化供應鏈整體採購成本，加速產業商貿合作落地轉化。
全球產業網絡，韌性鏈接全球打通雙向出海通道
本屆展會深度踐行勵展集團年度核心主題"韌性鏈接全球，共展未來 Hello China，Hello
World"，依靠集團覆蓋全球各大汽車產業集群的成熟資源網絡，構築獨具特色的國際化交流合作高地。展會持續深耕海外市場資源拓展與精準引進，聯動全球多國汽車行業協會、海外整車企業、國際零部件採購商組團蒞臨參展參觀，泰國、越南、印度、馬來西亞、土耳其等 100 多個國家，共吸引 2,425 名海外專業觀眾到場參會。展會雙向賦能產業發展，一方面精準引入海外先進輕量化材料、前沿工藝技術與高端系統解決方案，協助國內汽車輕量化產業完成技術革新與提質升級；另一方面搭建本土地優質輕量化材料、核心零部件、智能裝備企業的國際化出海展示賦能平台，暢通國內外技術交流、商貿對接、資源互通的雙向流通通道，全面實現全球輕量化供應鏈高效聯動、協同共生。
是次展覽會將持續對外開放至 7 月 10 日。誠摯邀請汽車輕量化行業同仁蒞臨，沉浸式觀摩前沿展品、參與高端技術對話、對接優質產業商機，共探汽車輕量化發展新路径，共啟產業升級新未來。
唔知有幾多朋友最近期關注 10 萬內純電 SUV 市場？近段時間睇嚟，呢個細分市場好熱鬧。就講長安啟源全新 Q05 同零跑 A10，上個月銷量分別達 15814 輛同 14372 輛，全部挺進 2026 年 4 月銷量排行全品類前 10，長安啟源全新 Q05 甚至奪得緊緊湊型純電 SUV 市場嘅銷冠。
（長安啟源全新 Q05）
值得留意係，兩款大熱門產品亮點亦唔少，9 萬級可以得到 500km+嘅續航，零跑 A10 甚至配備激光雷達，有高級智駕輔助需求嘅朋友嚟講，呢架車吸引力的確唔低。但係喺價格上，同為高配嘅長安啟源全新 Q05 506Max+ 同零跑 A10 505 激光雷達版，終端價格分別係 9.59 萬同 8.68 萬，手握 9 萬左右預算嘅朋友都可以考慮。明顯係，又去到決賽圈二揀一環節。
（零跑 A10）
如果對預算比較敏感，咁喺長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 之間，後者可能更受歡迎，畢竟終端價格實打實平咗幾千元。而且，高配 A10 配有激光雷達，市區/高速情況均能啟動領航輔助駕駛，呢個就係佢嘅優勢所在。當然，如果預算允許，揀長安啟源全新 Q05 高配，都有帶激光雷達嘅高級輔助駕駛。
（長安啟源全新 Q05）
但既然係買車前嘅橫評，唔少全方位對比。首先從尺寸睇，作為緊湊型 SUV，長安啟源全新 Q05 長寬高分別係 4435*1855*1595mm，軸距為 2735mm。而零跑 A10 車型級別就係小型 SUV，長寬高分別係 4270*1810*1635mm，軸距為 2605mm。
（零跑 A10）
如果只係考慮代步、通勤，零跑 A10 嘅細個嘅略有優勢，方便行街串巷。但實際上，好多人買車都要兼顧家用，10 萬內預算也多以剛需用車群體為主。既然係剛需，且有家用需求，嗰空間自然唔好掉鏈子。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
講返日常家庭出行嚟講，兩車之間 130mm 軸距差異，直接反映喺後排體驗。坐入長安啟源全新 Q05 後排，腿部空間平整兼寬敞，一齊坐 3 位成年人都唔會太擠；但係坐入零跑 A10 後排，無論坐寬定係腿部空間都會細少少。媽咪喺後排照顧孩子，長安啟源全新 Q05 後排更加寬敞嘅空間會更加方便佢操作，孩子都能有更大嘅活動空間。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
除咗空間，通勤黨同家庭用戶對舒適配置都比較關注。睇嚟對比，兩車都有配電動尾門、無匙進入、自適應遠近光等外部配置。但係從車廂內睇，零跑 A10 副駕無法電動調節，後排靠背都唔支援角度調節，同埋缺少後排空調出風口、車內 PM2.5 過濾裝置等。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
反觀長安啟源全新 Q05，除咗副駕支持電動調節，前排仲集成咗加熱/通風/按摩/副駕腿托功能，對比零跑 A10 只提供前排座椅加熱，佢嘅品質無疑更上一層樓。包括後排乘員都有少少照顧，例如靠背角度可調、配有後排空調出風口、後排中央扶手/杯架等，更加適合家人同行呢類場景。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
除咗舒享體驗，行駛系統嘅對比我哋都唔好忽略。首先從大家關注嘅續航睇，長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 分別搭載 51.9kWh、53kWh 電池，CLTC 純電續航做到 506km、505km，差異大可忽略。但從電芯供應鏈睇，前者出自寧德時代，後者就係國軒高科/江蘇正力，若論品牌含金量，“寧王”順位自然靠前，更值得信賴。另外，兩車都有全球品質，按照全球嚴苛嘅標準打造，零跑 A10 符合國內、歐盟雙標準，長安啟源全新 Q05 已經喺泰國上市，未來仲會相繼落地多個國家地區，最終開拓歐洲區域，此外仲有央企背書，質量品質都好可靠。
因為本文討論嘅係 A10 嘅 505 版本，採用電池液冷技術，溫控較好，而如果係 403 版本，採用成本低嘅風冷技術，散熱效果較差。呢點上，全新 Q05 做得更好，入門就採用電池直冷技術，高配用嘅係液冷技術，能更好地實現熱管理，保證電池安全。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
動力方面，長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 都係前置單電機佈局，電機最大動力輸出分別係 120kW/190N·m、90kW/150N·m，0-100km/h 加速時間分別做到 8.9 秒同 10.6 秒。坦率嚟講，兩款車喺純電陣營加速性能都中規中矩；但係相對嚟講，長安啟源全新 Q05 嘅 8 秒級零百加速，喺山路行駛、高速超車等情況下會比零跑 A10 更加分。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
總結嚟講，零跑 A10 505 激光雷達版優勢突出：價格更低、智駕輔助覆蓋範圍更廣，適合預算優先 + 科技嘗鮮嘅消費者。而長安啟源全新 Q05 更強調“全面”二字：加少少預算同樣可以獲得高級輔助駕駛，而且尺寸更大、舒適配置更高、採用頭部電芯供應鏈，動力亦更強，綜合表現更全能。總括嚟講，預算 9 萬級追求面面俱到嘅家用體驗，長安啟源全新 Q05 506Max+ 更加值得考慮。
重慶車展 N8 館，長安馬自達展台畀人圍得水洩不通。唔係因為車模，而係因為嗰台連奪 8 項世界頂級設計大獎嘅 EZ-60同剛剛拿下「世界年度設計車」嘅 EZ-6。一位老馬自達 6 車主喺展車前站咗十分鐘，最後話：「呢個設計，仲係嗰個睇一眼就想開嘅馬自達。」 而更加令我震撼嘅係，長安馬自達直接放啲大招：電池終身自燃包賠，唔限里程、唔限車主——合資新能源入面，敢咁承諾嘅，獨此一家。
EZ-6 剛剛斬獲「2026 世界年度設計車」，成為首個獲此殊榮嘅中國新能源車型。而 EZ-60 更加勁，直接包攬德國紅點、iF、美國 IDA 世界三大設計賽事大滿貫，累計拿下 8 項全球頂級設計大獎——全球唯一達成此成就嘅 SUV。安全層面，兩款車均按中歐雙五星開發：EZ-6 已集齊 C-NCAP、E-NCAP、中保研等 5 項權威認證，其中 C-NCAP 乘員保護得分率、E-NCAP 兒童保護得分率均為 2025 年已測車型最高。電池安全更加超前滿足 2026 年 7 月新國標同歐標，仲有句「電池終身自燃包賠」，直接将用戶最後嘅焦慮掐滅。
🏆 設計榮譽 EZ-6：世界年度設計車（中國新能源首次）；EZ-60：8 項世界大獎大滿貫
🛡️ 安全認證 中歐雙五星，EZ-6 五項全優，C-NCAP/E-NCAP 多項第一
🔋 電池承諾 終身自燃包賠，唔限里程、唔限車主，行業首創
🌍 全球認證 國內首個獲歐盟、英國、澳大利亞三大市場整車認證嘅合資新能源車企
展台中央，冠軍車手紀浩分享咗佢喺 2026 中國新能源汽車拉力錦標賽嘅故事：駕駛完全原廠未改裝嘅 EZ-60 純電版，6 日 910 公里魔鬼賽程，面對絕大多數增程/插混對手，硬係拿下咗場地賽 SUV 組冠軍、拉力賽總成績亞軍。紀浩話：「好多對手係改裝車，我連輪胎都係原廠。但 EZ-60 嘅底盤調校、側傾抑制、動力線性輸出，令我在戈壁同盤山路上信心十足。」 呢個就係馬自達「人馬一體」喺電動時代嘅延續。唔堆電機數據，卻將駕駛愉悅感做到骨子入面。順帶一提，充分展現長安馬自達喺技術上嘅長期主義同深厚積累——從轉子時代到電動時代，對駕駛本質嘅偏執從未改變。
三、全球統一標準：南京工廠出口歐美澳，國內銷量連續 7 個月合資第一長安馬自達南京工廠係馬自達海外最佳工廠，國內銷售車同出口全球車型共線生產，品控標準完全一致。5 月底，80 幾位來自歐洲、澳洲、泰國嘅海外經銷商專程嚟南京工廠考察，對製造工藝讚不絕口。目前 EZ-60 已連續 7 個月蟬聯合資新能源中型 SUV 銷量冠軍，海外預售同樣火爆。馬自達高幹喺車展現場放話：「長安馬自達已成為馬自達全球新能源整車設計、研發、製造基地同出口中心。每一位中國用戶擁有嘅，都係真正嘅全球車。」
四、百萬馬粉生態：心願之旅 + 公益每公里捐款，品牌同用戶雙向奔赴2026 年，長安馬自達持續踐行「用戶+」思維。「心願之旅」讓用戶許願、品牌協助完成；「車主故事薈」已經推出 11 期，有連續 7 年捐助小學嘅公益達人，有因馬自達結緣嘅情侶；「悅馬創作家」鼓勵用戶用 VLOG 記錄擁車生活；「全民經紀人」仲有人推薦咗 100 幾位親友買馬自達。6 月 1 日至 20 日，車主每行駛 1 公里，品牌捐贈 0.1 元善款，用於改善雲南希望小學條件——自 2015 年以來，長安馬自達已經喺雲南捐建 12 所希望小學，投入超 1000 萬元。呢種把用戶同公益綁定嘅玩法，確實走心。
重慶車展期間，長安馬自達同步開啟「駕享夏日風情 悅享 618 大促」：至高 17,000 元置換廠補+20,000 元以舊換新國補，購指定車型贈送價值 7,999 元尊享套裝（原廠充電樁 + 龍膜太陽膜+TPE 腳墊/車廂尾箱墊），仲享 0 首付 5 年低息（年均費率 1.99%）同 7,999 元終身零燃權益。到店試駕新能源車型嘅用戶，均可獲贈國家級非遺金陵金箔禮品。呢一波叠加，相當於裸車直降數萬，仲有終身電池保障，誠意好足。
寫喺最後：重慶車展上，長安馬自達冇喊嗰些虛頭巴腦嘅口號，而係用世界級獎項、拉力賽冠軍、終身電池包賠、百萬車主生態，老老實實嘅話你知——「依然馬自達」唔係懷舊，係依然執著於好設計、好操控、好品質，依然將用戶當朋友。如果你而家睇緊 20 萬級新能源 SUV，不妨去 N8 館試下 EZ-60，然後問吓自己：呢種開起嚟令人笑嘅駕駛感，其他車俾得到咩？
評論區討論👇：你覺得合資新能源入邊，邊個最有資格講「全球車」？馬自達嘅「人馬一體」喺電動時代仲可以打嗎？
數據來源：長安馬自達 2026 重慶車展官方發布會同傳播手冊
In May 2026, Daniel Craig, the former 007 actor who occupies a special place in the hearts of film fans worldwide, drove the Denza Z9 GT in an ad campaign that sparked heated discussion abroad, vividly interpreting the slogan "Technology Drives Elegance".
Even more stunning was the hammer strike of a unique crossover customized vehicle at the Cannes amfAR Charity Gala, the globally unique Denza Z9GT Chopard Edition, which was sold for 700,000 euros (approximately 5.55 million yuan).
When Chinese cars begin to define "elegance" and "scarcity", shouldn't the world update its mindset as well?
At the same time, another piece of news was more influential.
Not long ago, Kantar BrandZ released the global brand value ranking: BYD ranked fifth globally among automotive brands with a brand value of 20.362 billion USD, spiking 41% year-on-year, with the fastest growth for two consecutive years, just a step away from fourth-place Mercedes-Benz.
From the elegance of 007 to the hammer strike at Cannes, and then to the dazzling data of BrandZ, a series of "Global Moments" connected together, outlining a new landscape of the automotive industry led by Chinese brands.
Past: The Sower: That Underrated Decade
The narrative of BYD's "Global Time" must begin with a long decade of sowing.
Time returns to the 2010s, when the industry generally believed that Chinese cars could only fight price wars domestically, but BYD K9 electric buses drove into London, Paris, and Tokyo. It not only obtained strict European entry certifications but also was the first to enter the Japanese market. K9, which became the first global business card for China's new energy vehicles.
Diligence in technology would later evolve into a series of "Global Safety Stories" that went viral.
In 2026, in Jerusalem, a Yuan PLUS encountered a missile attack, the entire vehicle was overturned, the windows shattered, but the A, B, and C pillars were intact, the battery system did not experience thermal runaway, and the 5 people inside safely escaped.
In another incident, a Song PLUS DM-i belonging to a Brazilian owner was shot at by bandits with firearms, bullets failed to penetrate the car body, the driver escaped safely, and later remarked on social media: "It was BYD that saved my life."
"Safety is the ultimate luxury". BYD turned a series of deadly and real battlefield crises into a creed that wins the heart of the whole world.
The accumulation of technology was finally reflected in a full explosion in sales. In 2023, BYD surpassed Tesla to win the global new energy vehicle sales championship for the first time. In April 2026, BYD's 16 millionth new energy vehicle came off the line, from 10 million to 16 million took only 17 months.
The running speed of China's automotive industry on the global racecourse has never been so amazing. But on the world map, what BYD sowed earlier was not just products.
In 2021, BYD's first Southeast Asia factory started production in Thailand; in 2023, the Camaçari, Brazil factory was reborn; in 2025, the Hungary factory rose in Europe. Every move laid solid support for the explosion of the overseas market in the next few years.
Present: 2026, the year of global coronation
In April 2026, the global car market welcomed a historic moment. BYD topped the sales chart for all categories in Brazilian automotive retail with monthly retail sales of 14,911 units and a market share of 12.8%. Volkswagen's 20-year rule in Brazil was ended. Brazilian President Lula also became a BYD owner.
At the same time, the European battlefield was unstoppable. In Italy, BYD surpassed Volkswagen and Tesla to take the top spot in the sub-segment for the first time; in Germany, sales volume grew by more than 647% year-on-year; in the UK and Spain, year-on-year growth exceeded 600%. The Hungary factory is fully operational, with an annual capacity of 150,000 units, becoming the largest Chinese car factory in Europe.
In Southeast Asia, for every 3 pure electric vehicles sold in Thailand, at least 1 is from BYD. The Thailand factory has an annual capacity of 150,000 units, and through the ASEAN internal zero-tariff circulation system, the product touch extends to the entire Southeast Asia region.
Looking globally, in April 2026, BYD overseas sales reached 134,500 units, a year-on-year growth of 70.9%, setting a new record. Cumulative overseas sales from January to April reached 454,300 units, and overseas sales have accounted for more than 40% of the group's total sales. Penetration, scale, growth rate — all three mastered.
Brand Transformation: From Crazy Boasts to a Reality to Be Admired
Once upon a time, many people's impression of BYD stayed on "low-end" and "cheap". Do you remember in 2007, Wang Chuanfu once declared "will be No. 1 globally by 2025", when the audience was full of laughter. But when BYD surpassed Tesla in 2023 to become the global new energy vehicle sales champion, that seemingly crazy boast has been fulfilled ahead of schedule.
When Yangwang U9 Xtreme broke the global mass-produced car speed record with an actual measured top speed of 496.22 km/h, ran 6 minutes 59 seconds on the Nürburgring to become the first pure electric mass-produced vehicle to break the 7-minute mark, with a selling price of over 20 million and truly delivered to users, people's cognition underwent a thorough turnaround. Chinese cars have finally gained pricing power in the supercar field for the first time.
At the same time, the 5th Generation DM hybrid system was further evolved, with NEDC low-battery fuel consumption per 100km dropping to 2.6 liters, a full tank and full battery combined range of 2,100 kilometers, achieving "a tank of fuel from Beijing straight to Shenzhen".
The 2nd Generation Blade Battery and Flash Charge technology launched in March 2026 dropped a bombshell in the recharging link. Wang Chuanfu boldly declared on the spot: "5 minutes to full charge, 9 minutes to full, plus only 3 minutes at minus 30 degrees."
The leap in brand value is the most direct evidence. From appearing on the BrandZ Global Automotive list for the first time in 2022 ranked eighth, to reaching fifth place in 2026, BYD has used four years to grow from a "newcomer" to a core role in the global automotive brand camp.
Conclusion
Brand, Performance, Market, Cultural Premium — BYD is rewriting the landscape of the global automotive industry simultaneously on four dimensions. Boundaries between traditional and non-traditional are dissolving, ecological niches of innovators and vested interests are being reshaped.
In the pinnacle showdown of this "King of Industries", no Chinese enterprise has ever walked so deeply and so confidently.
In the past, the world saw BYD; now, the world chooses BYD; in the future, the world will watch BYD together.
This is BYD's Global Time.
