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喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X90 同 Mazda CX-30 嚟比較下。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，總共 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409）等。
由價錢嚟睇，Proton X90 嘅起步價確實比 Mazda CX-30 平咗 RM 15,609。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有啲取舍，具體要看你嘅需求。
Proton X90 配 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-30 配 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落嚟嘅感受基本無咩分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Mazda CX-30 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-30 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面泊車會靈活啲，各有取捨。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 保修 5 年/150,000km，保養間隔每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總體嚟講，Proton X90 同 Mazda CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers often compare the Proton X90 and Honda WR-V when selecting a car. These two models have fairly similar pricing and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Proton X90 in Malaysia ranges from RM 106,800 to 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
The OTR price of the Honda WR-V in Malaysia ranges from RM 89,900 to 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
In terms of price, the Honda WR-V is RM 16,900 cheaper at the starting price compared to the Proton X90. To be honest, in this price segment, a difference of a few thousand is not significant. The key is to look at the overall cost-performance ratio and long-term usage costs.
Proton X90 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Honda WR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New car safety is generally good nowadays, so there is no need to worry too much about this point.
Proton X90 adopts FWD drive method.
Honda WR-V adopts FWD drive method.
Both cars have the same drive method, which is FWD, and there will not be a huge difference in daily driving feel.
Proton X90 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both the Proton X90 and Honda WR-V are very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending time on research will definitely not be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Chery Tiggo 9 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Chery Tiggo 9 OTR price in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
In terms of price, Proton X70 starting price is indeed RM 60,000 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, that saving of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 9 is equipped with 2.0L 4-cyl, 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 9's 2.0L 4-cyl has 30 more horsepower than Proton X70's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have enough power, you won't feel underpowered.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 9 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space is not much different. Cars at this level are completely sufficient for daily use.
Proton X70 adopts FWD drive type.
Chery Tiggo 9 adopts FWD drive type.
Both cars have the same drive type, both are FWD, daily driving feel won't differ much.
Overall, Proton X70 and Chery Tiggo 9 are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving before making a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research is never wrong.
文 | 螳螂觀察
作者 | 踏浪
當多數城市仲為 GDP 增速焦慮時，長沙正悄然完成一個更遠見嘅轉身——不但著眼於國內市場嘅存量博弈，仲將城市發展更深地嵌入全球產業鏈嘅齒輪之中。
長沙 2026 年二季度 GDP 發布後，各種聲音都有，有話仲可以，也有覺得唔達預期。
部分人對增速換擋嘅焦慮唔難理解，但只係死睇表層統計數據，好容易錯過長沙最核心嘅產業變化，呢座城市正喺完成一次增長動力嘅切換——當內需驅動嘅傳統引擎進入調整期，一批植根本土嘅產業巨人，早已喺全球市場打開咗更具韌性嘅增長空間。
與其糾結增速嘅短期起伏，不如打開另外幾組決定長期競爭力嘅「出海數據」。今年上半年，長沙市進出口 1535.4 億元，同比增長 12.3%。中歐班列（長沙）進出口到發 584 列，同比增長 61.33%，貨值 13.70 億美元，同比增長 39.24%。綜合呢啲數據，先至睇到一個更加真實嘅長沙速度。
一、長沙企業嘅出海到底有多猛？
長沙經濟嘅底盤，工程機械係重要一環。如今呢個底盤嘅燃料已經從國內基建切換到咗全球礦山同港口，而且唔係單個企業嘅突圍，而係整條產業集群嘅集體出海。
據長沙海關同長沙市工信局聯合發布數據，2026 年前 4 個月，長沙市工程機械出口額達 121.1 億元，同比增長 20.1%，佔湖南省工程機械出口總額嘅 91.6%，以絕對主力姿態領跑全省。其中新興市場增勢尤為迅猛，前 5 個月全省工程機械對非洲出口同比大增 85.2%、對拉美增長 43.7%，增量絕大多數來自長沙產業集群。
先看三一重工。去年公司全年海外營收 558.56 億元，佔總營收比重達 62.27%。進入 2026 年，全球化勢能持續釋放，三一重工喺高基數下依然保持強勁快跑。2026 年 5 月全球礦業大客戶峰會上，三一成套採礦裝備現場簽約金額突破 50 億元，意向訂單超百億元，眾多海外客戶用真金白銀買單，實現高端礦用裝備批量出海。
今年「三一天海藍」電動重卡斬獲超級大單，6 月份 800 餘台「三一天海藍」電動重卡發往海外，刷新咗中國新能源牽引車單次出口規模紀錄。相比 2025 年全年中國新能源牽引車出口總數嘅 877 台，呢一單嘅規模已接近去年全行業全年出口總量，成為中國新能源重卡出海進程中嘅標誌性事件。
中聯重科嘅故事同樣硬核。其境外收入佔比已逼近 60%，穩居國內裝備製造全球化第一梯隊。
2026 年開年，中聯重科總計 85 億元設備集中發往全球 40 多個國家同地區，國際訂單佔總訂單價值嘅 80% 以上，覆蓋混凝土機械、礦山機械、高空作業平台等全品類。喺土耳其重量級工程機械盛會 KOMATEK2026 上，中聯重科喺獲得超 10 億元現場簽約訂單同意向訂單。
更值得玩味係，中聯喺全球已建成 11 大海外生產基地、30 餘個海外一級業務樞紐、430 個全球業務網點、220 餘座海外備件倉，海外員工超 9000 人，其中本地僱員約 6000 人。
佢獨創嘅「航空港 + 地面部隊」海外運營模式，通過全球統一數位化管理平台實現 24 小時協同，將「本土化生產、本土化服務」做到極致。呢一模式嘅威力直接體現喺盈利能力上，毛利最高嘅高空作業機械同農業機械板塊，海外銷量增速驚人，憑藉電動化、智能化嘅技術溢價，喺歐美高端市場硬生生撕開一道口。
如果話工程機械嘅出海尚屬意料之中，咁「新三樣」嘅表現，則徹底打破咗外界對長沙「只有重工」嘅刻板認知，為城市出海補上咗第二增長曲線。
據長沙海關 2026 年上半年外貿數據，湖南省「新三樣」（電動汽車、鋰離子蓄電池、光伏產品）合計出口 119.8 億元，同比增長 35.5%；其中電動汽車出口 69.9 億元、增長 27.3%，鋰離子蓄電池出口 43.6 億元、增長 43.2%，光伏產品出口 6.3 億元、增長 105.3%。長沙作為核心生產同出口基地，貢獻咗全省過半嘅「新三樣」出口份額，係中部地區新能源產品出海嘅核心承載地。
從「工程機械」到「新三樣」，長沙企業全球化正喺為長沙嘅發展打開咗第二增長曲線。
二、一個內陸城市，點樣為自己造一個「軟港口」
長沙企業嘅全球化敘事，遠比外界想象嘅更具縱深感。
喺農業科技領域，隆平發展正悄然織就一張跨洲研發網絡。呢間脫胎於長沙嘅種業科技公司，喺南美巴西建成咗區域頂尖分子實驗室，配套 3 座種子加工廠、10 處研發站點，打造咗中國 - 巴西農業科技產業園；喺非洲，佢落地咗水稻、玉米全產業鏈經營模式，輸出良種同種植技術。從「雜交水稻出海」到「種業標準輸出」，長沙喺全球糧食安全版圖中嘅身位，遠比一個農業大市嘅標籤更具戰略價值。
喺農產品流通領域，紅星全球農批中心嘅故事同樣精彩。呢個中部規模領先嘅農產品交易集群，2025 年交易量達 696 萬噸、交易額 572 億元，輻射全國 28 个省區、全球 21 個國家同地區。今年 1 至 5 月，進口水果 44.58 萬噸，同比增長 9.2%。柬埔寨榴槤、美加車厘子、泰國釋迦等精品果品，經由呢度發往中部六省。市場嘅三期規劃中，「買全球、賣全球」嘅國際化流通格局已清晰可見——境外鮮貨直达中部，湖南特色農產品同步出海。
更基礎嘅制度性基礎設施也喺加速鋪陳。自由貿易區長沙片區已累計形成 66 項省级制度創新成果，其中 24 項喺全省複製推廣。智慧海關 55 個項目落地，通關效率提升 30%。全市外貿實績企業突破 4000 家，AEO 高級認證企業達 65 家，喺長世界 500 強企業達 201 家。呢啲數字指向同一個事實：長沙正喺從一個內陸省會，進化為一個制度型嘅開放樞紐。
可能有人會講，企業出海係當下大環境倒逼嘅無奈之舉，算唔上咩先見之明。但長沙嘅獨特之處在於，佢用長達十幾年嘅科創沉澱同持續嘅人才供給，將全球化做成咗水到渠成嘅「內需」。
其一，核心技术嘅話語權。三一、中聯喺電動化、氫能動力、無人駕駛方面嘅專利儲備，已經領先國際對手半個身位。呢係佢哋敢喺海外市場高舉高打、唔打價格戰嘅底氣。長沙擁有嘅 3 個國家級先進製造業集群，以及密集嘅高能級實驗室，構成咗最堅實嘅後盾。而「房價窪地」效應，讓企業能從容將更多利潤投入研發，形成「低成本生活 - 高投入創新」嘅獨特飛輪。
其二，工程師紅利嘅集群效應。中南大學、湖南大學、國防科技大學每年輸送以萬計嘅機械、材料、計算機人才。中聯重科 9000 名海外員工中，有大量從長沙本部派出嘅技術服務工程師。人力資本嘅厚度，構成咗長沙企業全球鋪貨、屬地運營嘅隱形護城河。
更關鍵係政府嘅角色。長沙將改革開放高地建設納入「十五五」規劃核心內容，出台年度行動方案，實施清單化閉環推進。從首創全省 QFLP 試點、開闢引進外資新通道，到建立重點外貿企業「一對一」服務機制，再到駐北上深專班精準招商，政府嘅角色更似係「生態建構者」，而非簡單嘅「政策分發者」。
呢啲令長沙嘅未來充滿想像！
三、長沙嘅硬核唔只係數據，係「不可替代性」
講咗咁多，我想落到一個最根本嘅判斷上。
評價一座城市嘅長期價值，核心指標只有一個：佢喺全球產業鏈中嘅不可替代性有多強。
舉個例子，好似以前工程機械邊個都造到，靠嘅係成本同規模優勢，呢種優勢隨時可能俾更平嘅地方搶走。
但而家情況變咗，長沙嘅工程機械集群，已經進化咗成一個極其複雜嘅生態系統。呢度不但有主機廠，仲有以千計嘅精密零部件供應商、液壓系統專家、電控系統研發團隊、國家級實驗室、職業培訓學校。呢個生態係幾十年時間、數千億投資、上百萬產業工人共同沉澱落嚟。全球任何一個地方，想喺十年內複製呢樣生態，幾乎唔可能。
而家，呢個生態又喺上面加咗一層「全球化能力」——遍布全球嘅海外基地、服務網絡、配件倉庫、客戶關係。呢兩層疊埋一齊，長沙喺全球工程機械版圖上嘅位置，已經好難被撼動。再例如北斗產業同樣如此，而長沙嘅其他產業鏈，亦正喺複製呢條路線。
呢就係我睇好長沙最底層嘅邏輯：佢嘅護城河唔係喺變淺，而係喺以肉眼可見嘅速度加深。呢種加深，唔一定會即時體現喺下一季嘅 GDP 數據入面，但佢決定咗呢座城市未來十年、二十年嘅發展上限。
呢就意味著，長沙唔再只係中國嘅一線城市，而係一個全球基礎設施供應鏈嘅關鍵樞紐。
*本文圖片均來自網絡
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In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo Cross when choosing a car. These two models are quite close in terms of price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Chery Tiggo Cross in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
In terms of price, the starting price of Chery Tiggo Cross is RM 1,050 cheaper than Proton X50. Honestly, at this price range, the difference of a few thousand is actually not significant; the key is to look at overall value for money and long-term ownership costs.
The Proton X50 body length is 4400 mm, with a trunk capacity of 400 L.
The Chery Tiggo Cross body length is 4400 mm, with a trunk capacity of 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars in this class are more than sufficient for daily use.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both Proton X50 and Chery Tiggo Cross are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the model with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is most important.
Overall, Proton X50 and Chery Tiggo Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will definitely not go wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Perodua Ativa and the Proton X90 when choosing a car. Both vehicles are quite similar in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing homework.
The Perodua Ativa has an OTR price in Malaysia of RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including the 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), and 1.0L Turbo AV (RM 73,400).
The Proton X90 has an OTR price in Malaysia of RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including the 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), and so on.
Looking at the price, the entry price of the Perodua Ativa is indeed RM 44,300 cheaper than the Proton X90. If your budget is limited, the entry-level version of Perodua can already meet daily needs. However, you should also note that the cheaper few thousand ringgit might involve compromises in features, depending on your specific requirements.
The safety rating of the Perodua Ativa is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
The safety rating of the Proton X90 is 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both vehicles have the same safety rating, and safety features in this class are quite comprehensive. New car safety is generally good nowadays, so there is no need to worry too much about this point.
The Perodua Ativa adopts the FWD drive system.
The Proton X90 adopts the FWD drive system.
Both vehicles have the same drive system, which is FWD, so there should not be a huge difference in daily driving feel.
The Perodua Ativa comes with a warranty of 5 years/150,000km, and service intervals are every 10,000km or 6 months.
The Proton X90 comes with a warranty of 5 years/150,000km, and service intervals are every 10,000km or 6 months.
Both vehicles have the same warranty conditions, so there is no need to纠结 on this aspect. Actual maintenance costs also depend on the brand's service network and spare part prices. It is recommended to ask real owners in car owner groups about their experience.
Both the Perodua Ativa and Proton X90 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you value cost-performance ratio and features more, then choose the model with richer configurations. Ultimately, it is suggested to test drive both vehicles, as personal experience is the most important.
Overall, both the Perodua Ativa and Proton X90 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. It is recommended that you do your homework, compare quotes from multiple showrooms, and go for a test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, taking time to do homework will never be wrong.
兄弟姐妹們，今日講一個出海嘅大新聞——唔係賣車，係賣「司機」。6 月 2 號，文遠知行同 Uber 聯合宣佈咗一件事：計劃喺西班牙馬德里推出該國首個商業化 Robotaxi 試點服務。意思就係：西班牙人好快就可以用 Uber 叫到一台冇司機嘅出租車。呢次係文遠知行同 Uber 第一次一齊進入歐洲市場。馬德里亦成為文遠知行 Robotaxi 駛入嘅全球第十二個城市。
官方消息話，喺馬德里自治區政府嘅支持下，呢項服務今年內就會正式啟動。到嗰陣，馬德里嘅朋友哋打開 Uber App，就有一鍵呼叫文遠知行嘅 Robotaxi。同叫普通網約車一樣，分別係嚟嘅車冇駕駛員——至少喺初期，仲係有分別嘅。運營初期，車入面會配備經過專業培訓嘅安全員，終究係剛上線，穩妥第一。
文遠知行呢間公司，你可能聽過，也可能冇聽過。簡單介紹下：2017 年成立，一直埋頭搞 Robotaxi 技術研發同商業化。而家佢嘅 Robotaxi 已經覆蓋咗廣州、北京、新加坡、阿布達比、迪拜、利雅得、蘇黎世……加埋而家嘅馬德里，一共 12 個城市。西班牙亦係文遠知行進入嘅第五個歐洲市場——之前已經入咗瑞士、法國、比利時、斯洛伐克。按照文遠知行同 Uber 喺 2025 年 5 月達成嘅規劃，佢哋要喺五年內新增 15 個國際城市部署 Robotaxi 服務，全球部署數萬輛 Robotaxi。隨著馬德里落地，目前已經完成咗 4 個城市嘅佈局，仲有 11 個會喺 2030 年前陸續覆蓋。
講真嘅，中國自動駕駛公司出海唔係頭一回，但中國技術 + 全球出行平台 + 歐洲市場呢個組合，定係好有意思。馬德里係歐洲最具商業潛力嘅 Robotaxi 市場之一，人口多、出行需求大，當地政策都好友善。喺呢個市場站穩腳根，對文遠知行嚟講係個唔小嘅里程碑。對 Uber 嚟講，引進 Robotaxi 都係為咗降低成本——終究司機唔使發人工。對馬德里市民嚟講，以後打車可能更平。
2026 年 5 月 26 日，江鈴集團新能源全新易至 EV3 正式全球同步上市。「我哋將複雜留俾自己，將 Easy 交俾用戶。」發佈會主講人、江鈴集團新能源市場營銷部王金華以一位普通媽媽嘅身份開場，講述五個真實用戶嘅日常困擾——停車難、空間細、安全焦慮，呢份務實嘅思考，恰恰回應咗一個行業核心命題：邊個先係真正嘅全球化？江鈴集團新能源用全新易至 EV3 畀咗清晰答案——深耕本土化，就係全球化。
一、左右同行：全球化唔做選擇題
本次發佈會最具戰略價值嘅信號，係全新易至 EV3 實現左軚、右軚版本同步研發、同步上市、同步交付，直接適應全球絕大多數國家同地區交通法規，成為江鈴新能源全球化嘅核心支點。
這喺同級別車型中並唔多見。多數車企先推左軚，再花數月甚至一年適應右軚市場。而江鈴集團新能源選擇左右軚同步開發、同步投產，意味著佢哋產品平台從立项之初就已具備全球化嘅底層架構。
右軚市場恰恰係中國新能源出海嘅重要增量空間。以東南亞為例，泰國、馬來西亞等國新能源政策持續加碼，且以右軚為法定通行標準。全新易至 EV3 實現左軚、右軚同步原生開發、同步量產上市，從平台架構階段就按全球法規設計，經銷商拿到車即可直接銷售，交付效率與市場競爭力大為提升。正如海外事業部總經理聶小勇所言：「JMEV 唔係做短期跟風，而係下決心做長期生意。」左右軚同步，唔單係技術動作，更係戰略宣言。全新易至 EV3 全球同步上市：左右軚齊發，用“Easy”破局出海。
全新易至 EV3 宣稱“超 100 項真實升級”。拆解佢產品定義，全部圍繞五個“Easy”：Easy Joy、Easy Drive、Easy Park、Easy Use、Easy Fun。這五個維度對應五類真實用戶——追求時尚嘅小娟、講究皮實耐用嘅老陳、害怕停車嘅莉莉、需要大空間嘅法蘭克、渴望放鬆嘅職場媽媽艾米莉。正係全球小型電動車最真實嘅需求縮影。
以 Easy Park 為例。新車配備 540°全景影像、倒車自動緊急制動，轉彎半徑只得 4.9 米，解決舊小區、學校門口、歐洲窄巷嘅停車痛點。同級唯一配備第三代 WCBS 線控制動系統，100km/h 剎停距離 39 米，響應速度 150 毫秒級。呢項配置通常出現喺 15 萬級以上車型，而全新易至 EV3 將佢下放，邏輯好簡單：安全唔應該分級別。
另一個亮點係“得房率”。五門五座佈局、全車 21 處儲物空間、後排座椅放倒後最大 1000L 容積——86.59% 嘅得房率，意味著呢架車唔單能通勤，仲能承擔週末出遊、接送仔女甚至小型搬運。對於海外好多家庭只得一部車嘅用戶，呢點至關重要。
其他核心配置：30.24kWh 磷酸鐵鋰電池，CLTC 續航 330km；50kW 液冷永磁同步電機，0-50km/h 加速 4.5 秒；首任車主三電終生保養。智能化方面，全系标配 5 吋液晶儀表與 10.1 吋中控大屏幕，接入豆包 AI 語音大模型，支援 CarPlay、在線導航及影音娛樂。手機 APP 遠程控車支援一鍵解鎖、空調開關、電池包加熱等功能，全球通用。
三、深耕本土化即係全球化：由走出去到扎進去
翻看江鈴集團新能源嘅戰略材料，會發現佢很少喊“顛覆行業”。相反，發佈會上聶小勇反覆強調三個“本土化”：產品本土化、製造本土化、團隊本土化。歐洲用戶看重續航與充電便利性，東南亞用戶在意空調製冷速度同離地間隙，中東用戶需要更強嘅耐高溫性能。全新易至 EV3 將根據唔同區域進行專屬底盤調教同性能適應。這種“菜單式”開發，係由“走出去”到“走進去”嘅必經之路。
江鈴集團新能源海外事業部總經理聶小勇
數據亦喺度印證咗呢個策略嘅有效性。截至 2026 年 5 月，江鈴集團新能源海外業務已拓展至超過 40 個國家同地區，覆蓋五大洲。出口連續三年正增長，2025 年同比增長 203%。今年 1-5 月海外訂單已超越 2024 年全年銷量。
更值得留意係渠道同製造策略。江鈴集團新能源冇盲目直營，而係同當地經銷商深度合作，喺東南亞、中東、非洲已建成較完善嘅銷售同售後網絡。核心零部件供應商已喺海外佈局建廠，未來將推進 KD 本地化生產。這意味著全新易至 EV3 嘅出海唔係“整車貿易”，而係帶著供應鏈、服務標準甚至製造能力一齊出去。呢種模式短期投入大，但長期抗風險能力強。
結語：
中國新能源汽車出口連續三年全球第一，2025 年出口量達 261.5 萬輛。光鮮數據背後，行業真正嘅考驗早已經到來：點樣由“賣到全球”，真正走向“融入全球”？
全新易至 EV3 嘅全球同步上市，畀咗個鏗鏘有力嘅答案：深耕本土化，即係全球化。唔靠噱頭，靠靠得住；唔比參數，比體驗；唔賭爆發，賭持久。左右軚同步打通全球准入，百項升級解決真實痛點，本土化深耕實現長期共生——正係江鈴集團新能源對“全球化”嘅最佳演繹。對於江鈴集團新能源嚟講，全新易至 EV3 唔單係一款全球同步上市嘅新車，更係一把匙：佢打開嘅唔止係 40 多個國家嘅市場大門，更係中國車企由“產品輸出”邁向“價值輸出”嘅關鍵之門。
真正嘅全球化，從來唔係將同一台車賣到全世界，而係將每一個地方嘅用戶放喺心度。以本土化深耕，成就全球化格局——這，就係江鈴集團新能源用一部易至 EV3，交畀世界嘅答案。
