首頁erie
搜尋歷史
熱門搜尋
經銷商登入 / 註冊
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會將 Proton X90 同 Honda HR-V 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個角度做詳細比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等等。
睇返價錢，Proton X90 嘅起價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 9,100。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能会有取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X90 裝 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Honda HR-V 裝 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太諗呢一點。
Proton X90 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Proton X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X90 喺城市入面泊車會靈活啲，各有取捨。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Proton X90 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較多間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕無錯處。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 寶騰 X70 同 起亞 Sportage 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，而家我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你慳晒做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，合共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
起亞 Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，合共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等。
睇返價錢，寶騰 X70 嘅起價確實比 起亞 Sportage 平咗 RM 22,839。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
起亞 Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算畀好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
起亞 Sportage 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶騰 X70 保養保障 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
起亞 Sportage 保養保障 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶騰 X70 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身經歷先係最重要。
總體嚟講，寶騰 X70 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Proton X70 has an OTR price of RM 106,800 - 122,300 in Malaysia, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Mitsubishi Xforce has an OTR price of RM 109,930 - 119,930 in Malaysia, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
From a pricing perspective, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 3,130 cheaper than the Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, the entry-level version of Proton is enough to meet daily needs. However, keep in mind, that few thousand savings might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mitsubishi Xforce safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include MI-PILOT.
Both cars have the same safety rating, and safety features are considered quite comprehensive in this segment. New cars nowadays generally have good safety performance, so no need to worry too much about this point.
Proton X70 uses FWD drive mode.
Mitsubishi Xforce uses FWD drive mode.
The drive modes of both cars are the same, both are FWD, so there won't be a big difference in the daily driving experience.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Mitsubishi Xforce warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, the Proton X70 and Mitsubishi Xforce are both very good car models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and then going for a test drive to make the final decision. Buying a car is a major decision, taking some time to research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X70 and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars have quite similar prices and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Chery Tiggo 7 Pro's OTR price in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000), etc.
From a price perspective, Proton X70's starting price is indeed RM 16,950 cheaper than Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper, there might be trade-offs on equipment, specifically depending on your needs.
Proton X70 is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp horsepower. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp horsepower. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same power system, the driving feeling in daily use is basically no difference. Fuel consumption is also about the same, no need to worry too much about this point.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 Pro body length 4400 mm, trunk 400 L.
Both cars' dimensions are almost the same, interior space difference is not large. For this level of cars, daily use is completely sufficient.
Proton X70 adopts FWD drive method.
Chery Tiggo 7 Pro adopts FWD drive method.
Both cars' drive methods are the same, all FWD, daily driving feeling will not have too big a difference.
Proton X70 and Chery Tiggo 7 Pro are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and equipment, then choose the one with richer configuration. In the end, it is still suggested to test drive both models, personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Chery Tiggo 7 Pro are both quite good car models in the Malaysian market. Which one to choose, the key is still to see your personal needs and budget. Everyone is advised to do homework well, compare quotes from several car dealers, then go test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing homework absolutely will not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X70 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
從價錢嚟睇，Proton X70 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 22,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體就要睇你嘅需求。
Proton X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇咩分別。油耗方面也差不多，唔使太糾結呢一點。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就選配置更豐富嗰款。最終始終建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X70 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X70 and Mazda CX-30 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 variants, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) etc.
The OTR price of Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 variants, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) etc.
From the price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 15,609 cheaper than Mazda CX-30. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand difference might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Mazda CX-30 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, daily driving experience feels basically no difference. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Mazda CX-30 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars' safety ratings are the same, safety features are quite complete for this level. New cars nowadays safety is not bad, no need to worry too much about this point.
Proton X70 adopts FWD drive method.
Mazda CX-30 adopts FWD drive method.
Both cars' drive methods are the same, both are FWD, daily driving experience will not have too big difference.
Overall, Proton X70 and Mazda CX-30 are both very good models in Malaysian market. Which one to choose, key is still to look at your personal needs and budget. Suggest everyone do research, compare multiple dealerships' quotes, then go for test drive to make final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X70 同 本田 CR-V 做比較。呢兩架車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 至 122,300，一共 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 至 195,900，一共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
由價錢睇嚟，寶騰 X70 嘅入門價確實比 本田 CR-V 平咗 RM 71,400。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦都要注意，平嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X70 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
本田 CR-V 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，本田 CR-V 嘅 2.0L 4-cyl 比 寶騰 X70 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩架車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X70 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
本田 CR-V 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩架車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
本田 CR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，本田 CR-V 嘅車身比 寶騰 X70 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 寶騰 X70 喺城市入面停車會靈活少少，各有取舍。
寶騰 X70 同 本田 CR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩架都去試駕，親身感受先最緊要。
總體嚟講，寶騰 X70 同 本田 CR-V 都係馬來西亞市場唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵都係睇你個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Kia Sportage when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X50 is priced at RM 89,800 - 113,300 OTR in Malaysia, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
Kia Sportage is priced at RM 129,639 - 179,320 OTR in Malaysia, with a total of 4 versions, including 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639), etc.
Looking at the price, the Proton X50's starting price is indeed RM 39,839 cheaper than the Kia Sportage. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, that few thousand ringgit difference might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Kia Sportage's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including Drive Wise.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive within this class. New car safety is generally good these days, so no need to worry too much about this.
Proton X50 adopts 4WD drive system.
Kia Sportage adopts FWD drive system.
There will be different handling experiences between Proton's 4WD and Kia's FWD, test drives and comparisons are recommended.
Both Proton X50 and Kia Sportage are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, both Proton X50 and Kia Sportage are very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
【CNMO 科技消息】近日，小鵬汽車宣布喺海外商標維權中喺一場關鍵勝利。印尼最高法院就廣州小鵬汽車科技有限公司訴自然人搶注"XPENG"商標案作出終審判決，正式認定"XPENG"構成馳名商標，並撤銷被搶注嘅兩項商標。
小鵬公司
這場商標維權戰並非一帆風順。小鵬汽車喺一審中並未獲勝，隨後提起上訴（再審程序）。2026 年 4 月 8 日，印尼最高法院作出終審判決，全面支持小鵬訴求——撤銷搶注商標、認定馳名商標、確認搶注方屬於惡意取得。該案編號為第 41 K/Pdt.SusHKI/2026 號。
印尼最高法院喺判決理由中重點考量咗以下事實：
"XPENG"商標已喺中國、美國等多個市場完成註冊；
小鵬喺品牌推廣方面投入顯著；
品牌喺國際市場已具備較高嘅公眾認知度；
小鵬此前喺其他市場亦有成功嘅商標維權實踐。
合議庭據此認定，廣州小鵬汽車已充分證明"XPENG"屬於馳名商標，依法享有印尼法律保護。同時，法院認定搶注方冇正當嘅商業使用理由，屬於惡意取得商標註冊，兩項被搶注嘅"XPENG"商標均予以撤銷。
小鵬汽車
據悉，商標搶注係車企出海經常遭遇嘅「攔路虎」。此前雷克薩斯進入印尼市場時，"LEXUS"商標就曾被當地商人搶注，導致品牌不得不以「凌志」名義營運多年先逐步收回。值得一提係，小鵬此次由一審敗訴至終審翻盤，用法律手段而非妥協方式奪回商標，路線更為強硬。這亦係繼 2021 年蔚來喺印尼贏得商標維權之後，又一同中國新能源車企喺東南亞市場成功捍衛品牌資產嘅案例。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 Perodua Aruz 同 Mazda CX-5 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Mazda CX-5 平咗 RM 62,569。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 裝載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-5 裝載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mazda CX-5 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Mazda CX-5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Aruz 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Perodua Aruz 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Perodua Aruz 喺城市入面停車會靈活少少，各有取捨。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Mazda CX-5 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一款，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 現代 Tucson 同 起亞 Sportage 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
現代 Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，合共 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
起亞 Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，合共 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
從價錢來看，起亞 Sportage 嘅起步價比 現代 Tucson 平咗 RM 14,249。坦白講，喺呢個價位段，幾千塊嘅差距其實唔算大，關鍵始終係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
現代 Tucson 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
起亞 Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
現代 Tucson 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 SmartSense。
起亞 Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
現代 Tucson 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
起亞 Sportage 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
現代 Tucson 採用前輪驅動方式。
起亞 Sportage 採用前輪驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係前輪驅動，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總體嚟講，現代 Tucson 同 起亞 Sportage 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊個，關鍵始終都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都係會拎 Proton X70 同 MG MG HS 嚟做比較。今日我哋由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000）等。
由價錢嚟睇，Proton X70 嘅起步價確實比 MG MG HS 平咗 RM 23,650。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
Proton X70 採用 FWD 驅動方式。
MG MG HS 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Proton X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
MG MG HS 保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最緊要。
總括嚟講，Proton X70 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場幾幾好嘅車款。揀邊一部車，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先至做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
車型概覽
鈴木Every 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講高速巡航、併線同超車信心，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
售價仍待確認，買家可以先把佢放入候選名單，等價格落實後再同同級車逐項比較。
購車價格指南
鈴木Every 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2025 0.7L 手動標準版（價格待確認）、2025 0.7L 自動標準版（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 鈴木Every 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
自然進氣、3 個 汽缸 嘅動力底子，重點係市區跟車夠唔夠順、高速巡航會唔會吃力。 49 Ps / 36 kW、60 N·m 嘅輸出，對滿載、上斜同超車都比單睇馬力數字更有意思。 5.81/6.85 L/100km 嘅油耗參考，會直接影響每日通勤同周末出車嘅入油頻率。 車長 3395 mm、車闊 1475 mm、車高 1895 mm、軸距 2430 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。
優缺點分析
鈴木Every 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：日常能源成本有基本參考、動力輸出對高速同上斜更有底氣、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，香港停車場同窄路使用要留意車身闊度、售價未清晰前唔應該太早用性價比落結論。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 鈴木Every 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「Suzuki Every 嘅引擎同馬力係點？」簡單講，Suzuki Every 屬於日本 K-Car 輕自動車規格，引擎只係得 658cc 嘅 3 汽缸自然吸氣引擎，輸出 49 匹馬力同 62 Nm 扭力。動力唔算大，但因為車身輕巧（約 900kg），日常市區行車代步好夠用。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 鈴木Every 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先等售價落實，再決定佢應該同邊個級距比較、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、再比較能源成本同補能便利、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 鈴木Every 嘅日常成本，會反映喺燃油、保險、輪胎同定期保養上。5.81/6.85 L/100km 令通勤預算較容易掌握。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
車型概覽
Aston Martin Valkyrie 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講值唔值得繼續觀望，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
售價仍待確認，買家可以先把佢放入候選名單，等價格落實後再同同級車逐項比較。
購車價格指南
Aston Martin Valkyrie 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2025 6.5L Coupe（價格待確認）、2025 6.5L Spider（價格待確認）、2025 6.5L AMR Pro（價格待確認）、2025 6.5L LM（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 Aston Martin Valkyrie 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
1.2 kWh 嘅電池容量，真正意義係可以幫你估算一星期通勤同周末出車要唔要中途補電。 1015 Ps / 746 kW / 120 kW / 707 Ps、780 N·m 嘅輸出，令高速併線同短距離超車更有信心。 序列式變速箱(SMG)、中置後駆 會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航性格。
優缺點分析
Aston Martin Valkyrie 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：電池同續航資訊有助安排通勤同補電、動力輸出對高速同上斜更有底氣、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，要先確認屋苑、公司或常去商場嘅充電條件、售價未清晰前唔應該太早用性價比落結論。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 Aston Martin Valkyrie 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「Aston Martin Valkyrie 喺香港出唔出到牌？」簡單講，可以。Aston Martin Valkyrie 符合全球主要市場嘅道路法規，包括歐盟同美國。香港有車主已經成功為 Valkyrie 出牌，例如郭富城就曾經試駕掛上紅色「T」字臨時牌照嘅 Valkyrie。不過因為 Valkyrie 係左軚車（全球所有版本都係左軚），加上車身極低、視野有限，唔係適合所有人日常駕駛。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 Aston Martin Valkyrie 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先等售價落實，再決定佢應該同邊個級距比較、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、再比較能源成本同補能便利、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 Aston Martin Valkyrie 最重要係先諗清楚充電節奏。屋苑、公司或者常去商場只要有穩定充電選項，電動化用車就會容易相處好多。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
本月初，丰田自动织机正式从东京和名古屋证券交易所退市，成为丰田不动产直接控股的子公司。而丰田不动产是丰田家族的非上市核心平台，其董事长正是丰田章男。
丰田自动织机退市通知
经过近一年的谈判运作，丰田家族以每股20600日元的最终报价完成收购，收购总额为5.9万亿日元（折合人民币约2500亿元）。这笔交易创下日本企业并购史的规模之最。
多年来，丰田自动织机一直作为丰田汽车的零部件供应商，生产纺织机械、叉车、并组装部分车型，包括热销全球的RAV4。从体量上看，尽管丰田自动织机的利润与营收仅为丰田汽车的一小部分，但这家名不见经传的公司无论在血统、资本纽带上还是其在供应链上的位置，都有着不容忽视的影响力。
资料显示，1926年，丰田佐吉创立丰田自动织机，生产织布机以满足日本工业化浪潮下纺织业的旺盛需求；1933年，丰田自动织机内部设立汽车事业部，由其子丰田喜一郎负责；1937年，汽车业务独立拆分，丰田汽车正式成立。
丰田佐吉
如今，丰田自动织机为丰田生产发动机缸体、空调压缩机、氢燃料电池部件。纺织机械的精密制造技术可迁移至汽车零部件与燃料电池领域，使其成为丰田电动化及氢能转型的关键环节。
丰田自动织机选择在这样一个时间点退市合并，一方面是东京证券交易所（TSE）在推进治理改革，严厉督促各大蓝筹企业必须在今年加速清理降低资本效率的交叉持股；另一方面，则是丰田章男在退出日常经营之后，为家族后续的权力交接做准备。
尽管丰田发言人否认丰田章男试图加强对丰田集团的控制，表示“丰田章男先生投资的目的，是以长期资本提供者的身份支持这一架构，而非对管理层施加控制。”但在外界看来， 私有化丰田织机是巩固其影响力，试图让丰田章男及其家族继续掌控部分资产。
驻香港的日本股市独立分析师特拉维斯・伦迪谈到这笔收购案时表示：“这里面大有文章，丰田章男会为丰田家族创造价值。”伦迪称，丰田章男在特殊目的公司中的持股以及交易结构，将赋予其巨大控制权，并可能根据后续安排让家族变得“极其富有”。
今年4月，丰田汽车新任社长从佐藤恒治换成了丰田章男的核心盟友兼前秘书近健太（Kenta Kon），同时，丰田章男37岁的儿子丰田大辅（Daisuke Toyoda）正在丰田旗下未来移动出行及智能化技术研发公司Woven by Toyota担任高级副总裁，深度主导丰田在软件定义汽车、自动驾驶及智慧城市领域的转型，他被外界视为丰田未来的社长候选人。即便未能如愿，丰田家族仍希望确保在丰田汽车的未来中拥有话语权。
丰田大辅
对于丰田章男而言，无论是确保近健太的稳健辅佐，还是为丰田大辅未来的接班做铺垫，完成对丰田自动织机的巨额收购都是关键一步，以奠定其最终遗产。这或许也是丰田章男自卸任日常经营、担任董事长以来，一直在思考的问题。
交叉持股的掣肘
长久以来，丰田的权力版图中一直存在着一种极为微妙的反向寄生关系。此前，丰田汽车是丰田自动织机的“子公司”，历经近百年发展，汽车业务成长为全球第一大车企，体量、营收、影响力彻底反超母体，形成罕见的子强母弱、身份倒置格局。
从股权本源来看，私有化之前的丰田自动织机与丰田汽车形成了稳固的双向交叉持股结构：丰田汽车持有丰田自动织机约24%股份，是其最大的单一股东；丰田自动织机反向持有丰田汽车约9%的股份，是丰田汽车第一大非信托法人股东。
丰田集团复杂的交叉持股结构
这种股权结构让丰田自动织机与丰田汽车交叉制衡、双向牵制、权责模糊。两者同为上市公司，均拥有独立股东利益诉求，彼此之间存在多方利益牵制与博弈。
丰田自动织机在完成收购之前，除了有丰田汽车及电装、爱信等丰田系核心关联企业持股，还有包括华尔街激进对冲基金埃利奥特（Elliott Investment Management）在内的外部独立股东，持股比例约为25%。
这些外部股东可以通过丰田自动织机反向影响丰田汽车战略决策，职业经理人团队也可以依托上市治理规则与外部股东支持，拥有极大的经营与路线话语权，最终令整个集团决策效率低下，也让丰田家族在决策过程中受到限制。
事实上，埃利奥特正是本次收购案中与丰田集团博弈的关键角色。
丰田家族最初的私有化要约价格为每股16300日元，按当时汇率折合总对价约4.7万亿日元。这个价格在当时低于丰田自动织机的公开市场收盘价，外部股东认为丰田严重低估了自动织机的资产价值。
埃利奥特计算，仅丰田自动织机持有的丰田汽车股份，连同其持有的电装、爱信等股份，资产总价值一度几乎等同于丰田自动织机自身的总市值，税后清算价值就高达5万亿日元。按照丰田最初给的估值，甚至连这些股票的价值都不够，相当于把织机庞大的实体叉车业务“白送”给了丰田家族。这家对冲基金声称，丰田直接从中小股东手里偷走了2.2万亿日元的价值。
为此，埃利奥特在公开市场暗中疯狂吸筹，一度手握丰田自动织机7.1%的股份，成为该公司的最大独立外部股东。
不仅如此，埃利奥特还在公开报告中指出，正是因为丰田内部这种封闭、不透明的交叉持股结构，才导致了公司治理的彻底失效。他们警告东证所和日本经济产业省（METI），如果任由丰田以如此不公的价格强行私有化，将是对日本企业治理改革的重大羞辱。这给极度看重国际声誉的丰田章男带来了巨大的政治压力。
丰田集团不得不在随后的博弈中两次加价，多掏了一万多亿日元，才促使这些外部股东接受要约离场。
家族企业的权力焦虑
从被迫下台到“大政奉还”
付出高达5.9万亿日元的沉重代价后，这场博弈最终为丰田家族换来了一个更加平稳的底层控制权。
随着丰田自动织机告别公开市场，延续数十年的双向交叉持股格局彻底斩断。丰田家族重构了自身、丰田自动织机、丰田汽车与丰田集团的四层权力关系，也终结了职业经理人、外部资本对集团核心战略的制衡能力，为丰田下一个百年的技术路线、治理模式与家族传承牢牢锁定主动权。
斯坦福法学院教授柯蒂斯・米尔豪普特（Curtis Milhaupt）指出，在新架构下，有丰田家族掌控的平台可以几乎不需要公开披露或审批，就能对上市的丰田汽车施加底层影响。
按照市场分析人士的推演，私有化重组完成后的丰田自动织机将逐步出售其持有的丰田汽车股份，甚至可能分拆纺织和叉车等传统实体业务，将剩余的主体纯粹转变为一个非公开的纯粹控股公司。尽管丰田发言人目前否认了这一转型计划，但底层的资本架构已经搭建完毕。
回顾丰田家族近百年的发展史，这种对集团的绝对掌控并非与生俱来，其中经历数次起落，也有过被迫放权、权力旁落，被资本和外姓人支配的阴影。
战后经济萧条期，丰田汽车陷入破产边缘并爆发大规模工人罢工。为了获得银行的贷款和资金援助，债权银行要求丰田进行彻底的重组，包括将销售部门与制造部门分离，并要求管理层承担责任。丰田喜一郎被迫引咎辞职，由石田退三接任总经理以重组丰田。两年后丰田喜一郎因脑溢血猝逝。
上世纪90年代到21世纪初，丰田喜一郎的次子丰田达郎因病突然卸任社长，而丰田章男当时资历尚浅，丰田汽车转而由以奥田硕为代表的非家族高管执掌。奥田硕大力推进全球化产能布局，主导普锐斯混动技术落地，奠定丰田全球混动霸主地位。他曾公开直言“任人唯亲在丰田未来没有位置”，试图削弱家族色彩，并将年轻的丰田章男边缘化。
90年代的职业经理人时期
职业经理人主导的时代，确实推动了丰田的全球化腾飞，但也埋下致命隐患：他们更侧重短期市场业绩、跟风行业热点，忽视家族坚守的长期技术布局；同时依托上市治理规则与交叉持股体系，逐步壮大自身派系力量，形成独立于家族的经营圈层，家族对集团技术路线、核心战略的话语权持续弱化。
这一阶段，丰田家族成员全面退出一线经营，仅保留名义上的荣誉地位，直接持股比例持续稀释，丰田章男个人持股至今不足0.2%，家族权力跌至百年低谷。
直到2008 年雷曼兄弟危机爆发，丰田遭遇历史性巨亏。在舆论和集团内部对职业经理人失去信心、高呼“让创始人家族回归”的声浪中，53 岁的丰田章男正式接任社长。日本媒体普遍将此形容为“大政奉还”。
重回权力巅峰的丰田章男开启了长达二十余年的家族权力复兴之路。他以“传承丰田生产方式、坚守长期技术主义”为核心，逐步收拢权力，之后也成为集团内不折不扣的“造王者”。尽管丰田发言人表示丰田章男未参与更换社长的决定，但丰田章男之后的两任社长皆为其嫡系盟友。
作为一个不断向现代化靠拢的企业，丰田汽车的官方公关辞令一再强调，高管始终基于“知人善任”而非接班计划。但正如官方媒体《丰田时报》在专访中所写的那样：丰田章男其实是漫长家族遗产的延续。
这场千亿人民币的收购案，既是追溯也是展望，它奠定的是丰田家族对百年帝国的权力基台。无论未来坐在社长椅子上的人姓什么，这个庞大企业的底层钥匙，已经赶在百年大庆之前，被安全地送回了丰田汽车最初诞生的那个地方。
唔知有幾多朋友最近期關注 10 萬內純電 SUV 市場？近段時間睇嚟，呢個細分市場好熱鬧。就講長安啟源全新 Q05 同零跑 A10，上個月銷量分別達 15814 輛同 14372 輛，全部挺進 2026 年 4 月銷量排行全品類前 10，長安啟源全新 Q05 甚至奪得緊緊湊型純電 SUV 市場嘅銷冠。
（長安啟源全新 Q05）
值得留意係，兩款大熱門產品亮點亦唔少，9 萬級可以得到 500km+嘅續航，零跑 A10 甚至配備激光雷達，有高級智駕輔助需求嘅朋友嚟講，呢架車吸引力的確唔低。但係喺價格上，同為高配嘅長安啟源全新 Q05 506Max+ 同零跑 A10 505 激光雷達版，終端價格分別係 9.59 萬同 8.68 萬，手握 9 萬左右預算嘅朋友都可以考慮。明顯係，又去到決賽圈二揀一環節。
（零跑 A10）
如果對預算比較敏感，咁喺長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 之間，後者可能更受歡迎，畢竟終端價格實打實平咗幾千元。而且，高配 A10 配有激光雷達，市區/高速情況均能啟動領航輔助駕駛，呢個就係佢嘅優勢所在。當然，如果預算允許，揀長安啟源全新 Q05 高配，都有帶激光雷達嘅高級輔助駕駛。
（長安啟源全新 Q05）
但既然係買車前嘅橫評，唔少全方位對比。首先從尺寸睇，作為緊湊型 SUV，長安啟源全新 Q05 長寬高分別係 4435*1855*1595mm，軸距為 2735mm。而零跑 A10 車型級別就係小型 SUV，長寬高分別係 4270*1810*1635mm，軸距為 2605mm。
（零跑 A10）
如果只係考慮代步、通勤，零跑 A10 嘅細個嘅略有優勢，方便行街串巷。但實際上，好多人買車都要兼顧家用，10 萬內預算也多以剛需用車群體為主。既然係剛需，且有家用需求，嗰空間自然唔好掉鏈子。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
講返日常家庭出行嚟講，兩車之間 130mm 軸距差異，直接反映喺後排體驗。坐入長安啟源全新 Q05 後排，腿部空間平整兼寬敞，一齊坐 3 位成年人都唔會太擠；但係坐入零跑 A10 後排，無論坐寬定係腿部空間都會細少少。媽咪喺後排照顧孩子，長安啟源全新 Q05 後排更加寬敞嘅空間會更加方便佢操作，孩子都能有更大嘅活動空間。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
除咗空間，通勤黨同家庭用戶對舒適配置都比較關注。睇嚟對比，兩車都有配電動尾門、無匙進入、自適應遠近光等外部配置。但係從車廂內睇，零跑 A10 副駕無法電動調節，後排靠背都唔支援角度調節，同埋缺少後排空調出風口、車內 PM2.5 過濾裝置等。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
反觀長安啟源全新 Q05，除咗副駕支持電動調節，前排仲集成咗加熱/通風/按摩/副駕腿托功能，對比零跑 A10 只提供前排座椅加熱，佢嘅品質無疑更上一層樓。包括後排乘員都有少少照顧，例如靠背角度可調、配有後排空調出風口、後排中央扶手/杯架等，更加適合家人同行呢類場景。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
除咗舒享體驗，行駛系統嘅對比我哋都唔好忽略。首先從大家關注嘅續航睇，長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 分別搭載 51.9kWh、53kWh 電池，CLTC 純電續航做到 506km、505km，差異大可忽略。但從電芯供應鏈睇，前者出自寧德時代，後者就係國軒高科/江蘇正力，若論品牌含金量，“寧王”順位自然靠前，更值得信賴。另外，兩車都有全球品質，按照全球嚴苛嘅標準打造，零跑 A10 符合國內、歐盟雙標準，長安啟源全新 Q05 已經喺泰國上市，未來仲會相繼落地多個國家地區，最終開拓歐洲區域，此外仲有央企背書，質量品質都好可靠。
因為本文討論嘅係 A10 嘅 505 版本，採用電池液冷技術，溫控較好，而如果係 403 版本，採用成本低嘅風冷技術，散熱效果較差。呢點上，全新 Q05 做得更好，入門就採用電池直冷技術，高配用嘅係液冷技術，能更好地實現熱管理，保證電池安全。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
動力方面，長安啟源全新 Q05 同零跑 A10 都係前置單電機佈局，電機最大動力輸出分別係 120kW/190N·m、90kW/150N·m，0-100km/h 加速時間分別做到 8.9 秒同 10.6 秒。坦率嚟講，兩款車喺純電陣營加速性能都中規中矩；但係相對嚟講，長安啟源全新 Q05 嘅 8 秒級零百加速，喺山路行駛、高速超車等情況下會比零跑 A10 更加分。
（長安啟源全新 Q05）
（零跑 A10）
總結嚟講，零跑 A10 505 激光雷達版優勢突出：價格更低、智駕輔助覆蓋範圍更廣，適合預算優先 + 科技嘗鮮嘅消費者。而長安啟源全新 Q05 更強調“全面”二字：加少少預算同樣可以獲得高級輔助駕駛，而且尺寸更大、舒適配置更高、採用頭部電芯供應鏈，動力亦更強，綜合表現更全能。總括嚟講，預算 9 萬級追求面面俱到嘅家用體驗，長安啟源全新 Q05 506Max+ 更加值得考慮。
